Empieza la larga distancia en Reclinada *Nuestros 200 km de Vicálvaro*
(Bicicleta reclinada, modelo High Baron 700, manillar tipo U.)
“De todo éxito, por pequeño que sea, surgirá un día un esfuerzo más grande que lo completará.”
Walt Whitman
Empieza pronto la temporada de brevets* en Madrid.
Afrontamos nuestra primera jornada de 200 km, con ilusión y ganas de poner a punto la High Baron 700 de Optima Bikes.
Nos plantamos en la prueba con lo justo (en cuanto a forma física, mecánica y de accesorios) para realizar la prueba sin inconvenientes: alforja, luces, repuestos, bebida, barritas.
Sabemos que a pesar de nuestro rodaje de los últimos meses con el velomobil, estos kilómetros no serán suficientes. Aún así, confiamos en que cada vez subimos un poco mejor, el gran handicap de las reclinadas.
A nuestro favor tenemos que nos ha picado el gusanillo de la larga distancia. Las bicis reclinadas no sólo son nuestro trabajo, estudio y pasión; también nos gusta explorar empíricamente: ¿hasta dónde llega su límite de las ventajas y desventajas?
Como un Mendel moderno y sus guisantes, hacemos lo propio con las bicis tumbadas y experimentamos.
(En la imagen, los guisantes de Mendel, achuchados por el frío de Colmenar de Oreja. Nosotros también.)
Volviendo a la brevet, nos ahorraremos la extensa crónica.
Poniéndose, da para mucho.
Nos conformamos con dejaros las pinceladas y algunas imágenes.
(El grupo de cabeza, alejándose a 50 km/h. Amanece en Mejorada del Campo.)
Nada más empezar, salimos rodando fuerte los primeros 10 km. Hasta que a alguien se le hizo poco ir a 30 por hora y puso la directa hasta los 40km/h y más. Descolgados, quiso la casualidad que pinchase y esto me dejó en la cuneta durante un rato.
(Pinchazo reparado, pensando en la crónica de la brevet. Si no, ¿por qué se hacen fotos de estos desaguisados?)
Con la rueda a punto, nos unimos a un segundo grupo más moderado en ritmo, pero que nos proporcionó la anécdota de la brevet: estaban siguiendo el track del año pasado en el sentido contrario. Eso pasa por no estudiar a conciencia el recorrido antes de la prueba o carecer de GPS.
(Aquí el grupo que me llevó rumbo a Chinchón, mientras el resto iba a Aranjuez. El año próximo acertaremos si vuelven a cambiar el sentido.)
Antes de este desvío, amigos como Roberto (en reclinada) y Fran (en vertical) pasaron a nuestro lado como auténticas locomotoras, dejándonos claro lo de “brevet”.
(Panorámica de la subida a Chinchón. Aquí ya sabía que iba desencaminado.)
Sabiéndome fuera de ruta, no quedó otra que relajarse y animar la futura crónica con algunas fotos, y relajando el ritmo de cara a los repechos que estaba afrontando. Un día muy soleado, aunque con bastante viento que hacía presagiar un regreso bastante doloroso en los segundos 100 km.
(Cabizbajo y con pie a tierra, sabedor del rumbo equivocado.)
Al llegar al primer control (el segundo para el resto) en Villarrubia de Santiago, decido darme la vuelta junto con los amigos del Club MTB Leganés, con los que he coincidido en otros paseos con la reclinada de montaña.
(Ciclistas animados en el control de Villarrubia de Santiago.)
A ratos me hacen compañía, rumbo a Colmenar de Oreja, pero en el puerto me quedo solo, con el tran-tran del pedaleo a golpe de pistón. Adiós al pedaleo redondo, por recomendación de Fran Vacas luego de su estudio completo de biomecánica sobre la reclinada. Aquí también compruebo que la posición y las calas van de maravilla. Aunque en pendiente pronunciada echo en falta un reposacabezas.
(A ese que va allí delante, no le pude alcanzar en el puerto, pero me animó a subir a buen ritmo.)
Y a partir de Chinchón, me esperaba José de la Fuente de Leganés y su grupo con los que coincidí hasta San Martín de la Vega en la parada obligada de control y para comer algo.
(Tentempié, nunca mejor avenido. El grupo de MTB Leganés en la mesa. Momento de relax a las 3 de la tarde.)
(Contraste obligado: la reclinada de fondo, y delante ese enemigo de la bici vertical, el asiento. Por más gel que le pongas, noeslomismo.)
Tramo final: mucho viento, 3 grados de temp. que parecían menos y pedaleo alegre durante el regreso. Me he perdido un rato entre Mejorada del Campo y la Velilla. Lo normal si no has pasado por allí antes. Me encuentro con algún otro ciclista despistado. La ruta de regreso, ajusta cuentas con nosotros.
(Si Frodo Bolsón hubiese llevado una barrita de energía, habría llegado a Mordor en el primer capítulo.)
Control final, a las 18:30, con buenas sensaciones y mucha alegría en el bar “La Escopeta” entre los que iban llegando a esas horas. Dejo mi tarjeta de control, con la casilla del primero vacía. Pero yo estoy lleno de muchas experiencias y un buen puñado de guisantes en pleno crecimiento.
(La ruta vacía y la vida del brevetero reclinado en solitario.)
No queda más que agradecer a los breveteros que hemos encontrado en la ruta, Fran Vacas, Roberto Fernández, Santi Mozos, Juan Merallo, Rupert, Manolo, JosedelaFuente y todo el grupo que le acompañaba, en especial a Michael que me acompañó hasta el control de Villarrubia desde Chinchón y a todo el club de Pueblo Nuevo, por sus muestras de alegría y apoyo durante la prueba.
Nos vemos en Algete.
A por más.
“El Hermoso” *Un velomobil de alta gama en España*
¡Okocicles por aquí, Okocicles por allá!
Creemos mucho en la movilidad que aporta el velomobil en diferentes contextos. Para ciudad, normalizando su uso, intentamos hacer nuestro día a día dentro de “Don Benito”, el único velomobil disponible para pruebas en España. Vamos al almacén a por material dentro de él, entrenamos los fines de semanas por el carril de colmenar, hasta nos vamos de tapas y volvemos siempre convencidos que otro tipo de movilidad es posible.
Y ahora, siguiendo esta senda, tan especial del ciclismo reclinado, traemos un segundo velomobil, al que por ahora llamamos “El Hermoso”. Es una edición especial que supera con creces lo que hemos probado hasta ahora con “Don Benito”.
Los amigos cercanos y proyectos que hemos abordado con cariño en Okocicle, siempre nos preguntan cómo de “normal” es viajar en Velomobil. La respuesta es muy sencilla: compruébalo por ti mismo, y seguir nuestros consejos sobre seguridad, conducción y sensaciones producto de la experiencia.
Muchos meses dentro de “Don Benito” que nos ha enseñado poco a poco todo lo que hay que tener en cuenta. Y también es de agradecer el intercambio natural que hay con los grandes expertos en velomobiles ubicados en Holanda, Reino Unido, Alemania y Francia. Y algún amigo de Italia.
Así que imparables avanzamos en esa comprobación. “El Hermoso” es un paso, o muchos pasos por delante respecto al modelo anterior.
Sistema Rohloff con 14 marchas, faros delanteros de alta gama, luces intermitentes, cubierta de carbono que acentúa su aerodinámica, protección anticorrosión, dinamo eléctrica para autonomía energética y un sinfín de detalles técnicos que estaremos encantados de compartir con quien esté interesado.
Echad un vistazo a lo que nos avanza Sinner Bikes en su proceso de construcción (fotos en blanco y negro), y si os parece poco, sed pacientes y en breve os daremos más de “El Hermoso”.
Más información sobre Okocicles, Velomobiles y cualquier tipo de reclinadas en: info@okocicle.com
Saludos!
¡Feliz Navidad! *Desde un trike-neo blanco repartiendo alegría*
Simplemente desearos una feliz noche a todos los que nos visitáis y hacéis de este lugar un punto referente del mundo de las reclinadas.
Deseamos seguir cumpliendo nuestro sueño, a pesar de las dificultades por todos conocidas, rodando sobre bicis especiales, aprendiendo, compartiendo y creciendo con vosotros, los amigos de nuestra Okocicle Tienda.
Pasad la mejor noche que podáis y a seguir dando pedales, sobre reclinadas, velomobiles, bicis de cargas y bicis de las de toda la vida.
¡Un abrazo!
Carlos.
Historia de una Reclinada High Racer *El Barón Rojo de Optima Bikes*
Compartimos una historia más sobre una bici. En este caso un bici reclinada.
Cada bici, según se suele comprobar, es especial. Reclinada, de carga, de paseo, de niños.
Aquí, la historia de una bici que nos acompaña desde hace casi año y medio, dando saltos de arriba a abajo por todo Madrid, entre cajas y bicis que si ruedan, y que recién ayer dio su primer paseo, en el momento justo e ideal.
La prueba de muchos conceptos, manillar en “U” (conocido en otras jergas como manillar tipo “Superman”), peso ligero, una bici holandesa, mayor inclinación.
Pero ¿dónde empieza esta odisea, que acabó ayer en España, cerca de Guadalajara?
Empezó en Holanda.
Cerca de Amsterdam.
Bueno, en realidad empezó en Alemania, cerca de Frankfurt.
En el Spezi de 2011.
Allí conocimos a los chicos de Optima Bikes. Ya habíamos oído hablar de sus bicis, gracias a los amigos de Tricicletos en Madrid y nos gustó mucho un cuadro que presentaban justo en ese momento. High Baron 700. El modelo era para ruedas de 700. Suponía una pequeña revolución para los modelos holandeses, acostumbrados a las 26 pulgadas. Tan reciente era, que no se podían ni probar las dos bicis que tenían en exposición. Resultaba tentador el precio de un cuadro por 1.195 euros con un acabado tan llamativo. Quedamos en vernos de nuevo más adelante. Despedida y a seguir.
Ahora sí, Holanda. Unos meses más tarde. En el banco de pruebas del Cyclevision 2011. Allí estaban los chicos de Optima, esperando con todos sus modelos. Pero nosotros íbamos con la idea clara de probar sus dos modelos, la High Baron 700 con manillar tipo timón, y la otra con Manillar en “U”.
Probamos durante casi una hora, ambas bicis, en un ambiente prácticamente perfecto. Cyclevisión es un estado mental, en el que te rodean decenas de reclinadas, decenas de ciclistas reclinados, personas que diseñan y fabrican reclinadas, gente que escribe y tiene magazines sobre este tema,… pero sin ningún stress añadido a la fórmula. Velomobiles por aquí. Gente curiosa, sin ninguna otra idea que probar, compartir, disfrutar. En ese estado de ánimo, decidí hacer mi primer pedido a Optima Bikes: una High Baron 700 roja con manillar en “U”. Sólo el cuadro, que no están los tiempos para florituras. Con la alegría mutua, de paso nos hicieron dealers de su marca en España.
Ya la ensamblaremos en Madrid. Dijimos confiados.
La foto de allí arriba, fue la última vez que montaría en una bici HB 700 de manillar en “U”.
Hasta ayer.
¡Manos a la obra!¡Taller de Reclinadas!
El cuadro llegó puntual, 2 semanas después.
Lo sacamos, lo admiramos, lo guardamos.
Vino la Paris Brest Paris 2011. El verano se fue. Nos mudamos. Abrimos una tienda al lado de las 4 torres en Chamartín. El cuadro fue trasladado a la tienda nueva. El otoño pasó. Encontramos el cuadro.
Lo sacamos, lo admiramos y empezamos a montarlo.
Un asunto fácil, excepto por un sistema de frenos más complejo del que esperábamos. Una pieza que cuesta 9,95 en recumbentparts.com y que no acabábamos de pedir. ¿Quién necesita esta High Baron con tanta prisa?
Lo dejamos montado. Como exhibición. Van y Vienen amigos a ver el manillar en “U”. Está casi. Falta poco. Míralo que bonito el manillar en “U”. Dicen que va de lujo. Pasa el invierno y la primavera juntas. El Spezi 2012, de nuevo. El RecliMAD con muchos reclinados de visita por Madrid. Otro Cyclevision. Mejor no asistimos, no vayan a preguntar nuestros amigos de Optima, cómo nos va con el cuadro.
De lujo.
Llega el día de ayer. No, una semana antes.
Nuestro amigo Edu, nos trae un puente de freno trasero que si funciona. Y la pieza que faltaba para el delantero. ¿Dónde está la bici? Espera que la rescatamos. No más exhibición. Taller de reclinadas. Ahora si, todo suma después de un año.
Montaje acabado.
¡Gracias Edu!
Y salimos por fin,… a rodar.
Sensaciones distintas, especiales. Comodidad, comodidad, comodidad. O ¿acaso son muchas jornadas dentro de un Velomobil?
No, es la bici. El manillar. El espacio de las piernas al pedalear.
La bici ha sido rescatada después de su periplo por tantos lugares. Ha sido sólo un año, pero en el tiempo de las reclinadas, un año equivale a siete. Si, son como los perros, o los caballos.
Rodar por Guadalajara. 70 kilómetros, y hay mucho para compartir sobre una reclinada de 700, con manillar en “U”. Ciclistas reclinados y verticales de carretera, estad atentos:
* Comodidad: el manillar en “U” respecto al de timón, goza de la ventaja de los brazos en una posición más relajada y que hace que los kilómetros sean menos. A esto hay que añadir que el espacio central, tan despejado nos permite más movilidad a la hora de retirar una mano del puño, ajustar un espejo mientras damos pedales, configurar un gps, ciclocomputador o cualquier accesorio que llevemos en el manillar.
* Espacio: viene del anterior comentario. Tenemos más espacio en el centro, pero es que además tenemos un manillar donde las posibilidades de llevar accesorios son infinitas. Pruebe usted, a ver qué no puede colgarse de un manillar en “U”. Luego, por donde pasan las piernas, si la altura y ancho del manillar son correctos respecto a la talla, hay mucho más espacio por donde desplazar las rodillas, sin miedo a rozar cables o accesorios.
* Equilibrio: somos una especie de funambulista sosteniendo una barra. ¡El equilibrio mejora enormemente! Esta ventaja sólo tiene sentido si se compara con el manillar tipo timón, donde el centro de gravedad está concentrado en un punto muy estrecho. El timón. Esto hace que a velocidades más breves, la bici nos exiga más equilibrio para hacerla estable. Con el manillar en “U” esto fluye suavemente. Casi sin darnos cuenta.
Y por ahora, es cuanto podemos compartir.
Queremos rodar algo más con el Barón Rojo de Okocicle, antes de añadir más información. No terminamos de ir relajados en la subida, ni en la bajada. Pero es una cuestión de acostumbrarse. Cosa que será fácil, a partir de hoy.
Y sobre todo, en lo que nos gustaría centrarnos es en la comparativa con modelos equivalentes de carretera.
¿Cómo va el Barón Rojo, respecto a la Metabikes? Es más larga la batalla, sí, pero la diferencia más importante la aporta el manillar. Respecto a la Cougar, también de Optima, hay mayor altura pero mayor desarrollo. Y otros modelos como los de Challenge Bikes, Bacchetta o Carbon Recumbents. A ello.
Pero lo iremos viendo poco a poco, que un año son siete en realidad. Aquí acaba la historia de una bici que tardó su tiempo en salir a rodar. Y que ahora tiene nombre, junto a Don Benito, nuestro Scorpion Blanco o la Fujin viajera. Hay mucho por desquitar. Mañana mismo, empezamos.
El manillar en “U”, engancha sin duda.
Si tienes dudas o comentarios, o quieres venir a probar cualquiera de los modelos indicados, escríbenos o llámanos. Estaremos encantados de contarte más.
Un saludo a todos!
Comprar una Bici Reclinada o Trike en España *Azub Bike más cerca de todos*
¿Quieres probar un Trike o Bici reclinada más cerca de casa?
Durante todos estos años, hemos aprendido que el proceso de comprar una bici reclinada en España, es largo, costoso y en el que cliente, tienda y fabricante inviertan -con mucho ánimo- una gran cantidad de energía.
En Barcelona, Bike Tech de la mano de Koos -su propietario- dio el primer paso trayendo las marcas HP Velotechnik, Hase Bikes y M5. Luego Espaibici, con Hase y sus increíbles adaptaciones de los Hase Pino. Desde Valladolid, Ciclotek suministra toda la gama de KMX Karts y Traix a muy buenos precios y con buen servicio. El fenómeno fue creciendo, hasta llegar a Madrid y generando en los últimos años una pequeña migración para probar otras marcas de trikes y bicis reclinadas por las que hemos apostado: Azub Bike, Catrike, Raptobike, ICE trikes, Challenge Bikes, Optima, Velokraft, Metabikes, y un pequeño etcétera. Y también en todos estos años, siempre nos han preguntado por qué no estaba más extendido el fenómeno reclinado en España.
Parte de la respuesta estaba en las tiendas. Es difícil comprometerse con una marca y un producto tan diferente y arriesgado. Y hay que tener un punto de osadía para trabajar sobre lo “diferente”. Durante mucho tiempo, en Okocicle, hemos perseguido esta filosofía, buscando tiendas en diferentes ciudades, conversando mucho, uniéndonos a reuniones, asociaciones, eventos… y hemos creado una red de tiendas “amigos de las reclinadas”. La otra parte, estaba en encontrar un fabricante -en este caso Azub Bike- que apostara por un nuevo modelo de gestión en España, donde el crecimiento de la bici reclinada es una realidad y el mercada demanda nuevas propuestas e ideas. Y más en los tiempos que corren.
Ya no hace falta venir a Madrid, en exclusiva, para probar un bici reclinada o un trike.
Sevilla, Bilbao, Valencia, Barcelona, León, Tenerife… ya tienes una tienda cercana donde puedes probar un Trike o Bici reclinada de Azub Bike.
Pon atención al listado y sus coordenadas.
Plegabike (Josep)
c/Lluis Vives 15 B – Sabadell
Barcelona
T: 34+ 931 687 555
W: www.plegabike.com
E: info@plegabike.com
Bicitaller Russafa (Tomás)
c/Sevilla 22
Valencia
T: 34+ 963 250 978
W: www.bicitaller.com
E: bicitallerrussafa@yahoo.es
Bici4City (Manuel)
c/ Don Alonso ‘El Sabio’ 4
Sevilla
T: 34+ 954 229 883
W: www.bici4city.com
E: reservas@bike4city.com
Bicicletas Vicente (Vicente)
c/ Fray Luis de León 9
Leon
T: 34+ 635 073 658
W: www.bicicletasvicente.com
E: bicisvicente@gmail.com
Islas Triciclos Turismo (Jose)
c/ Los Barros 47 – Los Realejos
Tenerife
T: 34+ 648 930 570
W: www.islastricicloturismo.com
E: info@islastricicloturismo.com
Bizibike (Iñigo)
c/ Barrenkalea 21 – Durango
Bilbao
T: 34+ 946 216 106
W: www.bizibike.com
E: bizibike@gmail.com
Y es sin duda, una buena noticia para los interesados en el ciclismo reclinado, ya sea que estés buscando tu modelo de trike o bici o ya poseas uno desde hace algún tiempo.
Nuestra ilusión, conjuntamente con Azub Bike, es que se hable de reclinadas cada vez más, sin límites geográficos… y sobre todo, que puedas probar un modelo de reclinada sin hacer grandes desplazamientos. Los beneficios son obvios y acordes con la madurez del mercado de las reclinadas en España:
* Trato directo y cercano con un especialista en reclinadas y trikes.
* Ahorro en los costes y tiempos de transporte.
* Servicio técnico garantizado en un taller de bicis local.
* Agilidad en la gestión de accesorios y repuestos que puedas necesitar más adelante.
Y todo esto, con el apoyo de Azub Bike y Okocicle Tienda, respondiendo a las dudas que puedas tener en la distancia y aportando la experiencia recogida durante nuestros años activos en el mundo reclinado.
Especialmente, agradecemos a Azub Bike la confianza que ha depositado en nosotros para empezar con un modelo de distribución para España, y poder así construir una red de tiendas de bicis muy afín a las reclinadas y más cerca del cliente final.
Si de todas formas, quieres venir a Madrid, aquí te atenderemos y podrás conversar sobre el ciclismo reclinado, sus particularidades, detalles, curiosidades y probar los más de 25 modelos de las principales marcas del mercado, que tenemos disponibles para prueba y alquiler. Y a la vuelta cursar el pedido en tu tienda más cercana.
Para tiendas, en otras regiones de España, interesadas en los productos de Azub Bike, por favor escribidnos a: info@okocicle.com o llamadnos al 665 041 376. Y si crees que a tu tienda local puede interesarle entrar en el mercado de estas bicis y triciclos, avísanos o déjale nuestros contactos.
Un saludo y a preguntar, probar, disfrutar!
Okocicle y el FestiBal con B de Bici *Edición 2012, con más bicis, más novedades, más…*
Nuevamente, Matadero Madrid y el colectivo Biernes nos invitan a su fiesta de la Bicicleta, esta vez en su edición nº2 de primavera. Festibal con B de Bici 2012, realiza en las naves de Matadero actividades dirigidas para niños, entusiastas del Bike Polo, Slow races, el mercadillo del fabuloso Top Manta, y un espacio con tiendas especialistas invitadas donde estaremos con nuestro conocido “Don Benito” y un par de sorpresas para ver y mostrar.
Allí podremos conversar a gusto sobre dudas que tengáis relacionadas con las bicis de carga, bicis familiares, bicis reclinadas, triciclos reclinados y velomobiles. Recordad:
* Dónde: Matadero Madrid (Metro Legazpi, al lado de Madrid Río).
* Cuándo: Sábado 05 de Mayo de 2012.
* Lugar del recinto: Nave 16 de tiendas especialistas.
* Hora: de 11 a 20 horas
Acercaros, que el ambiente será estupendo como el año pasado y os animamos a que vengáis con niños y la familia al completo.
Si necesitáis información o algún detalle del programa, escribidnos a info@okocicle.com
Nos vemos el sábado en Matadero!
Spezi 2012 *Acercándonos a un ciclismo diferente*
El Spezi 2012 nos espera!
Muchas novedades y proyectos nuevos nos esperan y nos entretendrán durante dos fantásticos días.
Y ahora vamos un grupo grande que hablamos de ciclismo reclinado en Español!
A la vuelta, traeremos noticias que os gustarán e interesarán a grandes y pequeños.
Si aún queréis venir a probar un trike o bici reclinada durante este finde estaremos abiertos como siempre, al lado de las Cuatro Torres en Chamartín.
Spezi en Alemania, Spezi en Madrid!
Tandem reclinado: una imagen y una frase *Mira mamá, ¡sin manos!*
“Mira mamá, sin manos“… clásica frase que traducida al anglosajón también es muy famosa: “Look mum, no hands!”
En una Hase Pino (nuestro tandem reclinado) es inevitable caer en la tentación de decirlo.
Pero antes hay que practicar un poco y conversar sobre la utilidad de una bici tan especial.
¿Dónde? En Madrid, al lado de las Cuatro Torres (a la vista desde cualquier punto de Madrid), muy cerca del Metro de Chamartín (L1) y Plaza de Castilla (L10).
Escríbenos un poco antes (info@okocicle.com) para reservar, o sino ven a nuestras jornadas de puertas abiertas el primer sábado de cada mes.
Además de triciclos reclinados, bicicletas especiales, velomobiles y cargobikes,… tenemos café, galletas y barritas energéticas para retomar fuerzas durante el día.
(Y si además vienes con niños, os habilitamos un espacio-guardería con juegos y comics, organizado por los peques de Okocicle.)
Os esperamos!
¿y…? Velomobiles por Madrid… *Claro que si!*
Gracias Dragones de MTBLeganés y al grupo de BikerTB!
Jornada inolvidable para “Don Benito” y en buena compañía.
Seguimos!
¿Es posible hacer rutas de montaña con una Bici Reclinada? *¿Si!*
A veces las respuestas empiezan con una interrogante y acaban con una afirmación convencida.
Y es lo que hemos experimentado el día de hoy con la bici reclinada de Montaña Azub IBEX:
* Dos ruedas de 24´.
* Cubiertas Schwalbe Jack Black especiales para montaña.
* Manillar por arriba ajustable y basculante.
* 24 marchas, configurados especialmente para montaña: 11-34 / Plato pequeño 26 Dientes.
Aquí podéis ver algunos detalles de dicho modelo en nuestro álbum de fotos (Azub IBEX Okocicle):
Azub IBEX, a set on Flickr.
ANTECEDENTES DE LA PRUEBA DE LA AZUB IBEX.-
Desde hace algún tiempo, recibimos mucha consultas sobre la reclinada ideal para hacer montaña de alto nivel. De sobra hemos comprobado el desempeño de las bicis reclinadas de casi cualquier medida, con buenos resultados; en vías verdes y firme compacto. Pero nunca nos habíamos atrevido con rutas por las que circular las MTB verticales.
Así que lo primero fue solicitar algunos consejos a los técnicos de Azub Bike y pedir que nos enviasen su reclinada de montaña: la AZUB IBEX (concepto similar de sus modelos AZUB MAX y AZUB HARDCORE). Y en Okocicle, durante un tiempo la hemos guardado para una ocasión especial.
Finalmente, la cita surgió de la propuesta de José (Biker TB) para acompañar al grupo de MTB Leganés que celebraba su aniversario dando una vuelta por Madrid y proponiendo en el recorrido un tramo que José ya ha documentado con todo detalle en su blog de rutas por Madrid y alrededores. Por favor, no avancéis en esta entrada sin echar un vistazo a sus fotos y descripciones bien estudiadas después de la jornada.
Por lo tanto, con todo dispuesto: experto guía del barrio, grupo de MTBIkers en plena celebración y bici reclinada de montaña por estrenar… salimos con nuestra mochila preparada, y algunas dudas sobre cómo afrontar el reto de las trialeras, descensos, y la recurrente bajada de La Marmota, que desde el inicio de semana nos rondaba como un tramo imposible para una reclinada.
CRONICA DEL PASEO EN BICI RECLINADA DE MONTAÑA.-
Nos encontramos con José sobre las 9.30 y de inmediato nos dirigimos al cruce que separa los límites del Pardo y la Quinta, desde cuyo punto nos ponemos como objetivo alcanzar el carril bici de Colmenar, con un par de repechos de elevada pendiente y algunos bancos de arena que hacen titubear nuestra reclinada.
En el punto de encuentro pasan algún rato hasta que llega el grupo compacto de MTB Leganés, animados por lo que llevan recorrido y lo que les queda. Empieza el disfrute en grupo de José y quien escribe y nos dispersamos entre los aprox. 40 ciclistas que conforman el grupo de Leganés.
Apretamos las calas en los pedales y vamos cogiendo el ritmo del grupo en animada charla, sobre las bondades de una reclinada y hasta dónde llegaremos.
En el punto donde se descubre la antigua estación de Valdelatas, José aconseja ir a la derecha, buscando el mismo final que el grupo grande, pero por caminos más accesibles, aunque con un par de buenas rampas que me hacen desmontar por primera vez y empujar la bici reclinada un breve tramo. Empiezan a surgir esas construcciones técnicas de nuestra posición en la bici, la sincronización de la rueda con el pedal (para no golpear el neumático con el talón) y otras ideas que nos distraen del esfuerzo de alcanzar el que es nuestro primer punto de descanso con el grupo.
Llegando junto al grupo, decido hacer un par de ajustes a la bici, y nada más terminar la bici despierta la curiosidad del grupo. Pruebas van y vienen, y el grupo entra en ese estado de curiosidad por una reclinada, que nos encanta y nos gusta compartir. La prueba siempre acaba por ser una experiencia entretenida, y en muchos casos reveladora de un ciclismo que está ahí y gusta cuando se prueba.
Yo aprovecho para comer algo (una naranja y un kiwi) y preguntar qué nos espera más adelante: ¡La Marmota!, ¡La Marmota!… pues vamos a ello.
Ya estamos cerca del carril bici, y salimos raudos al firme vinotinto, y buscamos una re-entrada a los caminos de tierra y aprovechamos para hacer otra breve parada. El rodar por firme, me ha relajado las piernas y compruebo que le manillar está quizá muy cerca del cuerpo. Estimo que será buena idea realizar algún ajuste, pero prefiero seguir tal y como esta la bici, no vayan a ser ideas mías con el cambio de terreno.
Retomamos el camino, y el grupo avanza muy deprisa en las pendientes de bajada hasta el mirador de Valdeleganar (datos todos, proporcionados por José); donde nos reagrupamos y José propone una ruta alternativa para evitar un descenso complicado, incluso para las bicis verticales.
Empieza nuestro encuentro con La Marmota, y acabado nuestro lento descenso, empieza nuestro aún más lento ascenso por una pendiente de mucha dificultad. Llego a subir la tercera parte, y desmonto, mientras delante de mí otros ciclistas también llevan sus bicis a su lado. Cuando no se puede, no se puede, ni en reclinada, ni en vertical!
Volvemos a la ruta y por primera vez, un tramo que no es subida, hace que desmonte de la bici, un pedregal que abunda en un tramo de unos 50 metros, hace imposible el tránsito de la bici reclinada. Por fuerza, la rueda delantera se bambolea a derecha e izquierda, y es casi imposible no dar con el talón del zapato, yendo tan despacio. No es falta de marchas, sino de coordinación en la rueda. Quizá con algo más de fondo, la solución sería avanzar recto, pasando incluso por encima de los pedruscos. Por ahora, es una misión fuera de mi alcance.
Volvemos a los pedales, pero no por mucho tiempo, a pesar de que el rendimiento sobre la bici es bueno, la subida con pendiente no es problema para la Azub IBEX que cuenta con el desarrollo adecuado. Incluso los bancos de arena, empiezan a ser menos problemáticos. Pero la dificultad surge en las piedras grandes y las hendiduras anchas en medio del camino. El cruzar la rueda, mientras nuestra inercia nos hace ir rectos hace incontrolable la reclinada, que no permite desplazar el cuerpo hacia el lado que compensa. Vamos sentados y recostados sobre nuestra espalda sin posibilidad de desplazarla a la derecha o izquierda. Un handicap, que aún tiene solución: ¡Incorporarnos sobre el asiento!… aprendo esto, mientras voy bajando, dando saltos entre piedras y terreno erosionado…
Desmonto donde el sentido común lo indica, y retomo sentado dónde la experiencia reciente nos anima. José también nos ayuda a mantenernos cautelosos, y él también desmonta. Y así llegamos hasta el puente de la Marmota, donde el grupo espera, y observa atento el descenso de una bici reclinada por una pendiente de gran dificultad. Llevo un pie en el pedal izquierdo y el otro pie atento al terreno, más cerca del suelo que del pedal. Y así llegamos finalmente al Puente!…
Todo un éxito para la Azub Bike!
A partir de aquí, ya organizamos el regreso, ayudados por José, y después de un buen rato sobre el puente, damos media vuelta y empujamos las bicis durante casi 20 minutos hasta un terreno más apto, y que enlaza perfectamente con el carril de Colmenar Viejo. De vuelta a nuestro punto de salida, José y yo nos despedimos, hasta una próxima y segura salida. No nos cansamos de agradecer sus buenos consejos y excelente conocimiento de la zona por donde transitamos.
OBSERVACIONES SOBRE LA BICI RECLINADA DE MONTAÑA.-
Algunas reflexiones de nuestra breve experiencia y barruntadas en este corto tiempo:
* La Azub IBEX proporciona una experiencia superior, en terreno de tierra, respecto a otros modelos probados. No nos referimos a las condiciones extremas, sino a caminos por los que también hemos transitado con otras marcas/modelos.
* La relación de marchas es suficiente, tanto para dar grandes pedaladas, como para las cortas.
* Desmontar es un habito natural del ciclista de montaña. Lo hicimos dónde nos lo dictaban las fuerzas o el sentido común y probablemente serían exactamente los mismos puntos para desmontar sobre una bici MTB convencional. A más experiencia y fondo, esto puede mejorar.
* Utilizamos (y recomendamos) el uso de pedales mixtos. Ir con calas, es casi “obligatorio” en terreno firme, pero en subida o bajada de gran dificultad ir atado a los pedales es un riesgo potencial y peligroso. Tanto por ir despacio y caer, como ir deprisa y derrapar, son situaciones que seguro queremos evitar dejando nuestro pie unido al pedal.
* La experiencia, hace necesario ajustes de toda la bici reclinada. En nuestra opinión nos aportará más rendimiento or más erguidos por lo tanto el asiento tendrá más ángulo, lo que hace que variar el tubo del pedalier, posición de asiento y manillar sean medidos y ajustados con mucho mimo y cuidado. La posición es esencial. Un estiramiento excesivo nos causaría molestias en la parte baja de la espalda, y el ir muy flexionados el famoso “recumbent butt” o dolor en los glúteos.
* Al subir, e ir sin calas, hemos aprendido a variar la posición del pie sobre el pedal. Alejando el talón del posible roce con la rueda. Se hace incómodo al principio, pero luego se agradece con el buen rendimiento en subida.
* La concentración es esencial para los ascensos, yendo lo más recto posible y observando con antelación la ruta por donde va a pasar la rueda delantera. Una línea imaginaria que evite piedras y hendiduras del terreno.
CONCLUSIÓN ÚNICA SOBRE LA BICI RECLINADA DE MONTAÑA.-
* ¡Queremos más!
Agradecemos nuevamente al grupo de MTB Leganés por el buen ambiente e invitarnos a compartir su celebración, en especial a J.deLa Fuente y también a José Ramón, que nos guió por la zona industrial de Colmenar Viejo a la vuelta.
También a José, con quien compartir una ruta es una buena fuente de aprendizaje, incluído el disfrute del paisaje y buenas fotos.
¡Nos vemos en la siguiente invitación!
A los que pasan por aquí, si queréis acompañarnos, escribidnos a info@okocicle.com y si quieres probar la Azub IBEX de montaña, recuerda que está disposición para alquiler, así como el resto de modelos de la familia Azub: Apus, Bufo, Azub Eco 20, Azub Eco 16-Alfine y T-Tris.
Un saludo del equipo Okocicle en Madrid.
Don Benito… en Madrid *Velomobiles en España*
Ya está terminado.
Un velomobil amarillo que viene desde Holanda a España con la alegría en el cuerpo.
Aquí desde la próxima semana, le pintaremos, cuidaremos y llevaremos por cada rincón de España.
A eso viene, ¡a rodar!
Azub Bufo Lego Color en Madrid *Ciclocromatismo en vivo…*
Azub Bufo Lego Color, a set on Flickr.
Ha llegado, ¡por fin!, la bici de Azub modelo Bufo, con colores de Lego.
¿Y de dónde sale esta bici, os preguntaréis?, pues ¿recordáis esta entrada del blog sobre una bici de colores Lego?
Fue diseñada por Andrea (mi hija pequeña) en un momento de negación absoluta de las bicis monocolor y estudiando la posibilidad de probar el nuevo producto del fabricante Azub Bike y sus opciones de colores para sus modelos.
Quien quiera venir a verla de cerca, probarla, y darse un garbeo venid hasta nuestra tienda de Madrid!
Un saludo colorido!
Indicadores Okocicle Blog *15 mil visitas y otras notas*
Nueve (9) meses detrás de este blog publicando noticias (que intentamos sean) interesantes, y que estén relacionadas con el mundo de las reclinadas y cargobikes. En resumen y dicho deprisa: del ciclismo no convencional.
Hora de hacer un poco de números y algo de balance,…
… a pesar de que me había prometido evitar caer en la estadística. Pero hoy me he decidido al ver el contador rondando las 15 mil visitas. El pasado científico que tira de uno.
Lo más generoso que encara el blog de Okocicle, es que en tan poco tiempo ha habido mucho feedback de parte de todos los que pasan por aquí… comentarios de ánimo, de consulta, de entusiasmo, de propuestas, de difusión de proyectos, ideas en todo lo que rodea a las ruedas y pedales en un espacio “distinto”. Y así como lo cualitativo es válido: la palabra, los enlaces, los articulos, también lo son los números:
* 15 mil visitas en algo menos de 300 días.
* 80 entradas, 330 etiquetas, 28 categorías y 3240 resultados en google.
* Un crecimiento del +20% respecto al último mes (y mejorando!).
* 6 esforzados suscriptores que aguantan día si, y día también las actualizaciones online.
* Un alegre número de enlaces a otras webs y blogs amigos.
Especialmente, dos de ellos, Ururecli en Uruguay gestionado por Sandro y sus historias cercanas sobre el ciclismo reclinado en la zona Austral del continente americano. Un blog grande!, como sus participantes. Y el otro más cercano, Rodrigo en Sevilla y su Taller de reclinadas. A ambos: gracias, porque mucho del éxito y tráfico de este blog se debe a vosotros.
Evolución de visitas durante las últimas semanas
Durante este tiempo, cabe destacar nuestra presencia en blogs de algunos fabricantes, que potencian el uso del blog como fuente alternativa de comunicación. No valen sólo las especificaciones de pesos y distancias, sino también el disfrutar de sólo unas imágenes o una anécdota de interés.
Entre éstos, en las páginas de ICE y Azub en sus propios blogs:
* Azub Apus from Okocicle – Blog Azub Recumbents
* Adapted Trike – ICE Blog
También parte de el conocimiento de este sitio de paso, se debe a publicaciones en medios en España, picados por la curiosidad del ciclismo reclinado, como la entrevista realizada por Almudena en su Rincón de la bicicleta, o la reciente participación en el programa de Radio Euskadi de Roge Blasco.
* Radiografía de una Bicicleta Reclinada.
* Entrevista sobre las bicicletas reclinadas en Radio Euskadi – Roge Blasco (Postcast aquí).
También, amigos y compañeros de tiendas amigas mantienen una intensa actividad consultando este blog o nuestra página en facebook (a twitter aún no le pillamos el truco!), como EB Project de Espaibici, Mikel y familia en Bizibidaia, Ángel y su blog de Bicicletas Reclinadas, Marc y el equipo editorial de BR Zone, Luis Germán y su asociación Bola de Nieve, la Asociación Bicimundo en Madrid, y por supuesto el foro de reclinados en Español Granabike, que es visita obligada para empaparse o profundizar en todo el asunto de los triciclos y bicicletas reclinadas en España. Ya en el plano internacional, mantenemos contacto con Recumbent Journal, BentBlog y Bentrider Online. Y un lugar especial para el Recumbentblog que está, de momento en pausa, y para los que deseamos que las cosas vayan a mejor.
¿Y qué dice la estadística?
Pues como dicen por ahí, lo que dice la estadística es importante, pero lo que no dice; es esencial.
Sin embargo, hay datos objetivos que vale la pena compartir, sobre todo a los curiosos de los clics, las campanas de gauss y esas herramientas básicas del marketing y los números de un website.
Tenemos que la mayoría de las visitas provienen, del website comercial de Okocicle (ningún secreto), de Facebook (vaya, no es sólo para cotillear), del Foro Granabike (Pacomi, esas estadísticas!) y del Taller de Reclinadas de Rodrigo (punto de partida en google, para todo el que busca información sobre reclinadas).
Luego los posts más recurridos en lo que va a de año son:
– Autoconstructores *Reclinadas hechas en casa*
– Cinco consejos ANTES de adquirir una bicicleta reclinada *para DESPUÉS valen otros*
– Br Zone nº2 *La revista de reclinadas en España*
– Whike *Triciclos a vela de hoy, bicis del pasado*
– Kiwizibidaia *Viajando con niños por el mundo*
Por otra parte, y en sentido contrario, desde nuestro blog, sienten curiosidad una gran cantidad de personas hacia los siguientes websites:
** Catrike.com
** Nihola
** Azub.eu
** La imagen del proyecto de Brígido y su BC Trike
** Metabikes, apartado de bicis reclinadas de carretera.
Finalmente, sobre los indicadores relevantes, reseñaros que entre las frases que a través de los buscadores desembocan en Okocicle, hay mucho buscador de planos de trikes, mucho curioso de los trikes de KMX Karts, de los cargobikes tipo Bullitt, entusiastas de los triciclos a vela, y nos hemos dado el gusto de hacer un breve selección de algunos:
·· triciclo minimalista (esto podría ser sólo una bañera con tres ruedas).
·· trikebici (un indeciso).
·· modelos extraños de bicicletas (ticket de invitación para el Spezi 2012).
·· recumbent trike electrico de bambu (si esto existe, lo queremos ver!).
·· es facil manejar una kettwiesel (rotundamente, si).
·· planos del kettwiesel (esto ya es más difícil).
·· trike del futuro (¿quizá uno plegable, ligero, barato, eléctrico y de bambú?).
·· triciclo o bicicleta reclinada? (he aquí el dilema).
Como último comentario, recordaros que estamos presentes en Facebook y que allí también publicamos entradas, más resumidas o simplemente curiosidades. Daros de alta y nos tendréis cubiertos por todos los flancos. Intentaremos en las próximas semanas probar nuevas herramientas útiles al seguimiento del blog: Google Analytics, con la potencia que ello conlleva y algo de Google maps para explorar las posibilidades del tema demográfico.
Toda nuestra información es completamente abierta y está a vuestra disposición si queréis más detalles del seguimiento del blog. Nuestra intención es ofrecer información complementaria y de resumen, que de un sólo vistazo nos cuente cómo van las novedades en nuestro pequeño espacio.
Se escuchan sugerencias, propuesta de herramientas y comentarios!
Un saludo de parte del Equipo Okocicle.
Okocicle en el Spezi 2011 *Descubrir, investigar, consultar… un trabajo especial*
¡Nos vamos de Spezi!
¿Y qué es el Spezi?
Es una importante exposición de vehículos especiales (en general bicicletas) situada en Germersheim-Alemania. En alemán se denomina: Spezialradmesse.
Se realiza desde 1996, con un salto temporal desde 2001 a 2007, año desde el que se retomo dicho festival de la mano del ayuntamiento de la ciudad y la iniciativa privada.
(Podéis ver más información en la wikipedia -en alemán-).
En el recinto del Spezi, se muestran en bicicletas reclinadas, bicicletas plegables, triciclos, trikes reclinados, vehículos de cuatro ruedas, tándems, tándems sociales (de más de 3 plazas), bicis eléctricas y pedelecs, bicis especiales para niños y remolques, bicis de carga, bicicletas de familia, bicicletas para necesidades especiales de movilidad, y una lista interminables de accesorios y otros.
Y allí que vamos, a repasar lo que ya conocemos del mundo reclinado y ver qué novedades hay.
Visto que en español, no hay muchas noticias al respecto, desde nuestro blog intentaremos contar lo que sucede durante los días de exposición y dejar un resumen interesante sobre el evento, principalmente fotográfico de manera tal que de un vistazo nos pongamos al día con los temas diferenciales del mundo reclinado.
Si tenéis alguna duda o pregunta sobre el evento, escribidnos a info@okocicle.com
Un saludo del equipo Okocicle.
Una reclinada muy rara *Siempre hay una nueva por descubrir*
¿Puede alguien decir la marca de esta bicicleta y de dónde proviene?
Estamos investigando!
Dos holandesas que quitan (y cortan) el aire *Un compromiso con la velocidad*
“La potencia sin control”, es una frase que suele repetirse mucho entre los grupos de ciclistas que suben por el carril del Colmenar Viejo de Madrid (casi diariamente) y muchos otros parecidos diseminados por toda España. Se hace a modo de chiste, cuando un gregario va más sobregirado sobre la bici, sin atenerse a esa regla implícita que todo buen club ciclista debe tener entre filas, de no tirar como un torete, ni quedarse atrás sin darlo todo. Entrega, sacrificio, algo de sufrimiento, pero controlado.
Todo esto está muy bien… hasta que te subes a una reclinada holandesa!
Por ejemplo, cualquiera de estas dos en su amplitud de detalles.
Y tienes potencia, y tienes control… y dices adiós a todos los gregarios del club en 5 pedaladas.
Lo cierto, es que sin ser tan dramáticos el lema de la potencia es reemplazado por: “La belleza sin control”. Y tus compañeros de club, seguirán como un todo junto al reclinado del grupo, habiendo cambiado el paradigma ciclista, disfrutando más aún sobre una bicicleta.
Para cerrar la reflexión, y atendiendo al buen hacer de expertos y amateurs, os dejo con un pequeño juego: ¿sabría alguien describir las siete principales diferencias de estos dos modelos de bici reclinada?
La respuesta, después del paseo del día.
Un saludo desde Okocicle.
Grasshopper FX HP Velotechnik *La reclinada plegable del mercado*
Llegamos al encuentro con algo de retraso, pero llegamos. Nos esperaba la reclinada plegable de HP Velotechnik, lista para mostrar todos sus ángulos y ventajas.
Primeramente la observamos detenidamente, fijándonos en todos sus detalles.
Procedimos a plegarla y desplegarla, varias veces, comprobando lo fácil que se hace con la práctica, lo robusta que es su bisagra central que permite el plegado, y que es necesario girar 90 grados el manillar si se quiere optimizar el plegado. No obstante, sin tocarlo también funciona a las mil maravillas.
Con la bien diseñada correa de sujeción, una vez plegada no hay manera de que se suelta hasta volver a dar suavemente al sistema que libera en enganche.
Una vez colocado todo en su sitio, y convertida en bicicleta, las sensaciones son de agilidad y comodidad, sin duda ninguna.
Si quieres realizar una prueba e información sobre la Grasshopper FX, contáctanos en info@okocicle.com
Un saludo del equipo Okocicle.
Encuentro (breve) de reclinados en Valencia *Con razón las brevets se concentran en la zona*
Buen tiempo en Valencia para dar un paseo en bicicleta y triciclo reclinado, particularmente en la zona cerca del Puerto, con grandes espacios y la tranquilidad que proporciona el calmado del tráfico en fin de semana. No tanto como quisieran los ciclistas urbanos, pero se puede convivir con más tranquilidad respecto a otros días.
A la cita ha acudido desde reclinados noveles, que viven con emoción sus primeras pedaladas y también veteranos del tema, como Vicente poseedor de una Streetmachine Gte, que además está en periodo de prueba con una modificación que ha realizado con una horquilla de carretera (coste: 20 euros + mano de obra) y colocando una rueda de 26 pulgadas, lo que le da una configuración más del tipo carretera, disminuyendo la polivalencia de la Streetmachine pero aumentando su velocidad y sensaciones al rodar por asfalto. Si queréis consultar cómo lo ha hecho, dede Okocicle encantados os ponemos en contacto con él y su bici modificada (también está construyendo una bici reclinada, pero este es otro tema de más profundidad).
También hemos tenido entre manos, un triciclo reclinado Adventure de 26′ de ICE y una Grasshopper FX -plegable- a la que dedicaremos una entrada exclusiva en breve.
Durante el encuentro, hemos tenido oportunidad de intercambiar experiencias, hablar sobre modelos, comentar la tendencia que vemos en el mercado de las reclinadas en España y sobre todo pasar un buen rato entre gente que sabe, que conoce detalles sobre reclinadas que son invalorables. Si algún interesado de la zona, quiere contactar a los miembros de este grupo, os conectamos vía email a través de info@okocicle.com
Nos hemos despedido bajo la promesa de quedar para una salida antes de las Fallas. Estaremos atentos y con la reclinada a punto para dicha salida.
Un abrazo a todo el grupo y un saludo del equipo de Okocicle desde Madrid.
Rastrales en Reclinadas *Otra adaptación especial de Hase*
Con frecuencia, el ciclista reclinado se encuentra con la disyuntiva de cómo “anclarse” a los pedales de su bicicleta reclinada. Es una duda común el saber si es mejor optar por los pedales automáticos o utilizar el pedal común. Las ventajas y temores son obvias; con el pie firmemente enganchado en el pedal (por ejemplo, con automáticos) se saca potencia adicional de la pedalada “que vuelve” hacia nosotros. Pero existe el temor de que una caída tonta, pueda convertirse en una fea torcedura.
También el proceso de anclaje, aunque con el tiempo acaba por ser sencillo, muchas veces no va todo lo fluído, o rápido que requiere la situación de arranque y frenada sobre una reclinada.
En los talleres de certificación de Hase, nos presentaron una solución bastante simple y muy práctica: la vuelta al viejo rastral, con una elástica robusta que rodea al talón, bien encajada en la base del pedal. Fácil de poner, fácil de quitar.
Válida tanto para el ciclista experimentado, como el que prueba sus primeros kilómetros a los mandos de una bicicleta reclinada o triciclo recumbente.
El diseño por sencillo, va una pedalada más allá de otros sistemas de fijación más rigidos, como puede ser el uso de correas o soporte de cualquier tipo en la parte trasera del pedal (la que acaba en el talón del ciclista).
Durante los último años hemos visto diferentes intentos de crear el rastral del reclinado, y en esta ocasión os traemos un invento más, creado en fábrica por un especialista.
A los que estáis familiarizados con el tema, ¿os parece ésta una solución definitiva en rastrales para reclinadas?
Para más información relacionada con los pedales adaptados de Hase, escríbenos a info@okocicle.com
Un saludo del equipo Okocicle
Autoconstructores *Reclinadas hechas en casa*
Últimamente, según el seguimiento de visitas a este blog, llegan muchos buscadores de planos para trikes, fabricantes de reclinadas, manuales de autoconstrucción de reclinadas.
Llegan muchos enlaces extraños, pero sin duda son éstos de los más interesantes que hay para dedicar una entrada de referencia.
Por ello, en Okocicle, hemos decidido hacer una pequeña guía de los autoconstructores que conocemos, y poner un poco más a mano, y reunidos en un mismo lugar algunas referencias básicas en el mundo de la autoconstrucción.
También decir, que a día de hoy apoyamos los proyectos de varios autoconstructores, como nuestro querido Antonio Vioque y su Laboratorio de Trikes (¡un blog que reúna sus hazañas se hace obligado!) y otro gran inventor, con todas las letras, como lo es Brigido y su BC Trike que ya indaga formas de producción a pequeña escala, en busca del éxito en un mercado tan difícil como lo es el ciclismo reclinado.
Imagen delineada de los planos de BC Trike - Brigido Autoconstructor
Es bueno recordar, que como autoconstructores empezaron los chicos de Bicicletas JM en Cataluña, y del mismo lugar Elías y su reconocida marca Metabikes, con cada vez mayor relevancia en el mercado español. Allí están ambos, con un crecimiento sostenido que esperamos que se mantenga a lo largo de los años, tanto en Europa como en otras latitudes.
A veces la inspiración para forjarse como autoconstructor, viene de fuera, y muchos empiezan por la referencia de Atomic Zombie que da para mucho en materia de construcción de bicicletas especiales. Posiblemente de allí salen muchas de las ideas y consejos que han puesto en práctica autoconstructores en solitario como los siguientes:
** Rodrigo y su taller de reclinadas, que ha liberado su proyecto en youtube y muestra abundante información en su website.
Reclinada Corta
** Pep y Oscar con el Proyecto Baula, con una bici muy bien construida con aires de Azub Eco o la marca Slyway que también proponen liberar su proyecto mediante creative commons llevado al terreno de la construcción de reclinadas.
Detalle del modelado del Proyecto Baula
** Igor con su reclinada de Madera y otras iniciativas mostradas en el foro de Granabike de las cuales se puede aprender multitud de detalles y curiosidades.
** Lito con su proyecto de reclinadas en Uruguay y su futura puesta en producción de cara a una marca austral de este tipo de bicis.
** Antonio y El Laboratorio del Dr. Trike, publicado en BR Zone nº2, donde nos deja sus consejos de como hacer un trike por pura diversión y satisfacción del trabajo bien hecho.
La lista con seguridad irá creciendo y actualizándose según tengamos noticias de nuevos emprendimientos. Recomendamos pasear entre sus comentarios e imágenes, ideas sobre diseño y sobre cómo organizarse para con disciplina, llevar a buen puerto la fabricación de una reclinada casera.
No olvidemos, tampoco el buen consejo de Elias de Metabikes, sobre que antes que hacerlo por abaratar coste, lo que se ha de tener claro es que se tiene la inspiración para realizarlo y unas cuentas referencias en donde apoyarse y pedir ayuda cuando haga falta.
También nosotros, en Okocicle, emprendemos el camino de la autoconstrucción y pronto os haremos llegar todas las novedades de nuestro pequeño engendro con engranajes. Y recordad que estamos a vuestra disposición si necesitáis ayuda con algún accesorio (tal y cómo nos solicitan de vez en cuando al estar inmersos en el mundo reclinado);…
Asientos de fibra de vidrio, carbono o tipo malla
Ruedas de 20 pulgadas
Ejes para ruedas del 20”
Cubreasientos del tipo Ventisit o de cualquier otro tipo
Accesorios Shimano o Sram para frenos y cambios
Reposacabezas
…todo ello de utilidad para vuestro proyecto o simplemente dar la difusión al gran público ciclista.
Un saludo grande del equipo Okocicle
Azub Apus *La elegancia en los detalles*
Detalles bien cuidados y calidad en los componentes son sello oficial de AZUB, demostrados a través de su modelo Apus que llega a España para quedarse.
Tomaros un rato para mirar, admirar, disfrutar.
Para consultar sobre un catálogo, una prueba en el carril bici o información sobre los diferentes modelos de AZUB, podéis contactar en: info@okocicle.com
Un saludo del equipo Okocicle.
Se regala una Bicicleta Reclinada *Un concurso muy diferente*
* La bicicleta es AZUB ECO 20′ (Valorada en 950 euros)
* Se entregará en Abril 2011.
* La participación está abierta a cualquier persona dentro de España (* consultar en info@okocicle.com caso de Baleares y Canarias).
* Los gastos de envío están incluídos.
* Condiciones de participación:
- Darse de alta en el Facebook de Okocicle: http://www.facebook.com/okocicle
- Enviar un texto manuscrito legible (fotografiado o escaneado), de no más de 99 palabras explicando por qué te gustaría tener una bici reclinada en tu vida.
- Enviar una foto de cuerpo entero junto a una bici de cuadro entero (no importa el tipo de bici), posando de frente. La foto ha de ser en alta resolución (min. 1600×1200 pixeles o superior)
- Incluir nombre completo, email de contacto y lugar de procedencia.
- Todos los envíos han de realizarse a la siguiente dirección: info@okocicle.com
- Por orden de llegada, se iran publicando en el facebook de Okocicle, mencionando el nombre del participante y procedencia.
* El ganador sale de:
- El criterio de elección es únicamente la calidad del texto manuscrito. La inclusión de la fotografía es para dar cercanía al texto, pero no influye en la elección.
- Elección de las 10 mejores propuestas manuscritas por un Jurado elegido por el equipo de Okocicle.
- Las 10 propuestas elegidas se someten a votación.
- Sólo votan los que participan + el jurado.
- Gana el que más votos obtenga.
- Si hay empate, se realizará otra ronda.
* Consideraciones:
- Se ceden los derechos de fotos y textos durante el concurso.
- Okocicle podrá hacer uso de texto e imágenes de los participantes a efectos de promoción, difusión y otras actividades de marketing que considere necesaria.
- La información personal obtenida durante la participación será tratada según los aspectos legales de protección de datos y manejo de información de la legislación española.
- Los detalles adicionales de día exacto de entrega, miembros del jurado implicados y cualquier ampliación de bases y condiciones del concurso se irán realizando durante las siguientes semanas.
Se sugiere estar atentos a este punto de información: www.okocicle.wordpress.com para conocer las actualizaciones que se hagan del concurso.
Animaos a concursar y mucha suerte!
Gracias a todos y un saludo del equipo Okocicle.
Quedada de Reclinados *Carril bici de Colmenar Viejo – Madrid*
Como dicen nuestros amigos de Bigarren Eskua, toda la semana trabajando con bicis y en festivos disfrutamos de bicis.
Dos triciclos Scorpion FX de HP, una Cougar de Optima, tres Streetmachine Gte de HP Velotechnik, un triciclo Viper de KMX, Un triciclo Lepus y un Kettwiesel de Hase… una jornada para recordar.
Sin duda, así se lleva mejor todo.
