Bicis y triciclos reclinados – Cargobikes

ciclopaseos

Comparativa de trayectos en Reclinada *Fujin, Metaphysics, Mango Sport… y una Giant TCR!*

Toda la semana hemos estado de pruebas sobre el carril bici de Colmenar Viejo (Madrid), comparando cuatro modelos que en principio están mejor adaptados para la larga distancia y con un rendimiento superior sobre los modelos de bicis reclinadas de cicloturismo de alforjas. Aunque ya sabemos que ir tumbado, sobre cualquier modelo, invita a la larga distancia, corta o incluso sentado sin más admirando lo que tenemos delante.

Intro.-
Durante 4 días (casi consecutivos) hemos realizado un recorrido de ida y vuelta sobre el carril bici que lleva a Colmenar Viejo, monitorizando los dos tramos de subida y bajada, con ayuda de la aplicación Endomondo instalada en un smartphone. Las condiciones externas, fueron idénticas cada día, salida entre las 7am y las 8am, llegada entre las 9am y las 10am. Soleado. Ninguna pausa. Estado físico similar en los cuatro días.

Referente a los modelos comparados y sus diferencias:

Velomobil (Don Benito)

Marca: Sinner Bikes
Modelo: Mango Sport
Peso: 27,5 Kg.
Características: 30 marchas (10vel 11-34 / 53-42-30), Shimano Ultegra, Automáticos, Cambios tipo Barend, Frenos de tambor, cubiertas Schwalbe Durano en las tres ruedas de 20′, Cubreasientos Ventisit.
Comentarios: La distancia de pedalier-asiento no está exactamente adaptada a mi altura (173cm) por ser un modelo de prueba y configurado a 175cm. Para compensarlo llevo un segundo Ventisit en el asiento.
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Bicicleta reclinada tipo High Racer

Marca: Metabikes
Modelo: Metaphysics
Peso: 11,7Kg.
Características: 27 marchas (9vel 11-34 / 53-42-30), Shimano Sora y 105, Sin automáticos, Cambios tipo Gripshift, frenos Caliper, cubiertas Continental GrandPrix4000, Cubreasientos Ventisit.
Comentarios: La distancia de pedaliar-asiento era correcta para mi talla. Sin embargo se echaba en falta los automáticos, aún más con la altura de pedalier de este modelo.
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Bicicleta reclinada tipo Low Racer

Marca: Challenge Bikes
Modelo: Fujin Tour
Peso: 17Kg.
Características: 27 marcas (9vel 11-36 / Plato 42 dientes) DualDrive SramII, Con automáticos, cambios tipo Gripshift, frenos de disco, cubiertas Schwalbe Kojak 26’/20′, Cubreasientos Ventisit.
Comentarios: La talla de la bici era correcta, pero el manillar estaba configurado muy cerca del torso. Incómodo en los giros grandes.
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Bicicleta vertical de Carretera

Marca: Giant
Modelo: TCR
Peso: 8Kg.
Características: 20 marchas (10vel 11-25 / Platos 53/42), Shimano Ultegra, Con automáticos, cambios Ultegra, frenos caliper, cubiertas Michelin Axial Carbon HD, asiento: ¡doloroso!
Comentarios: Talla correcta. Nada más comenzar el cambio de piñones falló por lo que hube de hacer todo el recorrido con el piñón de 12 dientes. Plato 42 la mayoría del trayecto. Los 10 primeros km fueron de adaptación a la sensación de rodar en vertical. Pasado este tiempo, normalidad física absoluta.
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Datos.-
Gracias a la aplicación de Endomondo (que recomendamos para todo ciclista reclinado o vertical que quiera hacer un buen seguimiento a coste mínimo), pudimos obtener una serie de tiempos totales y parciales, así como los valores más conocidos como velocidad promedio / velocidad máxima (indicada en blanco en las imágenes).

Data - Trayecto de Subida Carril Bici Colmenar Viejo

Los datos, siendo abundantes, dan para mucho análisis pero en nuestro caso sólo hemos dado un vistazo superficial y reunido en un lugar para dejarlos a disposición del que quiera profundizar. Nos interesaron principalmente los parciales más rápidos y más lentos, así como ciertos puntos del trayecto con rectas largas o repechos de gran pendiente.

Data - Trayecto de Bajada Carril Bici Colmenar Viejo

Los datos se separan en dos: los de subida hacia Colmenar y los de regreso a Madrid. Éstos de regreso, no son homogéneos ya que los valores correspondientes a la Metabikes no tienen el mismo punto final de ruta. Sólo hasta el Km16 (valor 16 en los gráficas) son homogéneos. De todos modos se han incluído, porque su ausencia sería menos interesante que su inclusión.

Otra observación importante sobre los datos, es que se han realizado dos recorridos con el Mango en días consecutivos, generando así dos tandas de parciales para un mismo modelo. Las apreciaciones y mejoras de tiempo pueden ser analizadas de forma particular para este modelo, y de forma global con los demás.

Análisis y resultados.-
Confesamos que no hemos sido muy exhaustivos en el análisis. He aquí una lista de observaciones:
** La toma de datos, con la excepción ya comentada de la Metabikes, son bastante homogéneos entre sí, por lo que permite una comparativa bastante exacta allí donde se hace zum.

** La bici reclinada de Metabikes obtiene la mejor velocidad promedio, tanto en subida, como en bajada respecto a los otros 3 modelos. Por otra parte, su desempeño es el más homogéneo junto con la bici vertical.

** El Velomobil alcanzó los records de velocidad máxima en los tramos PARCIALES de bajada. Las siguientes Metabikes y Fujin.

** La velocidad máxima de todos los trayectos, corresponde a Metabikes seguido del Modelo Fujin (ambas en los trayectos de bajada).

** Las velocidades máximas generadas por Endomondo, seguramente tienen algún grado de error, ya que en el ciclocomputador del Velomobil (único modelo que lo incluía) se registraron velocidades máximas de hasta 58 km/hr.

** Aunque el estado físico no pueda cuantificarse, cansancio o entrenamiento con el paso de los días, pudieron afectar de forma negativa o positiva el rendimiento de cada trayecto. Inferimos, por los datos, que ha habido una evolución positiva.

Conclusiones.-
** Comparativamente, el Velomobil se comporta muy rápido en llano y pendientes. Es obvio, pero es lo que más nos repetíamos durante los trayectos. Sin embargo, queda constancia de que exige mucho en subidas, lo que hace el trayecto global muy inestable (peores tiempos parciales respecto a los demás modelos en los mismos tramos; y velocidad punta en bajada). Dicha variabilidad se mantendrá mientras no se obtenga el fondo físico óptimo o un método adecuado para compensar los cambios de ritmos en subida o bajada. El Velomobil, también condiciona la manera de cambiar y las relaciones a utilizar, obligándonos a anticiparnos bastante antes que en los demás modelos la relación a emplear en la siguiente pendiente o el próximo repecho.

** El modelo Metaphysics es junto con la bici vertical, la que generó un resultado más homogéneo. Parciales muy parecidos rondando los 2 minutos por kilómetro. Muy rápida cuando se le exige y noble en las subidas con las marchas correctas. Se agradece el plato pequeño en repechos acentuados.

** La Fujin Tour, hace sentir sus 17Kg cuando llega el cansancio a las piernas, las cuales acusan más esfuerzo en los tramos de subida constante. A diferencia de modelos más ligeros, la sensación es de ralentización más acusada. Un modelo que exige mucho fondo del corredor, pero responde bien, y con exceso de estabilidad a alta velocidad cuando el llano o la bajada aparecen. Tiene datos interesantes en sus parciales, a medio camino entre el Velomobil y la Metabikes.

** La Giant TCR, permite hacer uso de músculos nuevos al ponernos de pie y se agradece esta ventaja sobre los modelos reclinados. No obstante el rendimiento es más modesto en el terreno donde velomobil y reclinadas destacan y hacen el trayecto más alegre. No hay que olvidar que la bici vertical no es nuestra especialidad y por tanto, forma física e incomodidad sobre asiento y manillar han repercutido negativamente en el trabajo realizado. También el pequeño accidente con los piñones.

Comentarios varios.-
La presente comparativa entre distintos modelos de bicis no debe ser tomada con rigor. Hemos pretendido recopilar datos y compartirlos, porque están allí y pueden aportar algo interesante, y de hecho lo hacen. Hay material y conclusiones para conversar un buen rato entre reclinados sobre los distintos desempeños de los cuatro modelos testados. Incluso hasta con un punto de humor.

La experiencia con nuestro Velomobil, está empezando y tiene mucho para contar con el paso de los kilómetros. No está demás, acompañar este punto de partida con datos históricos que dentro de un año puedan analizarse de manera completamente distinta.

En el otro extremo, está la experiencia con la bici vertical. No exageraré al admitir que sufrí de mareos y hasta de cierta falta de oxígeno durante los primeros kilómetros. También me permitió descubrir lo protegido que vamos en la zona toráxica al ir reclinados. Nada más empezar a rodar, un frío mazazo en el pecho me reveló que no se va tan cubierto, y ni hablar del velomobil en el que ni siquiera llevaba guantes. Por otra parte, cabe señalar que la vuelta al sillín de tortura no es agradable ni mucho menos. También la posición del cuello, se hace intolerable, con vista al asfalto y pérdida de atención a lo que tenemos delante. Falta de costumbre, quizá, pero rápidamente se echaban en falta las delicias de ir reclinado, con brazos, espalda y cuello en perfecta posición.

Luego para los dos modelos restantes, reclinadas puras de carretera, queda claro porqué son la elección de muchos randonneurs de la Paris-Brest-Paris. Resultados constantes, muy parecidos al que puede proporcionar una bici convencional, y sobre todo para la Metabikes en el que la similitud empieza por las ruedas de 700. La Fujin en sus modelos SL, sin duda, obtendría rendimientos muy positivos.

Anecdotario.-
** Comentarios al Velomobil:

¿Y eso lleva motor?
¡Me pongo detrás de ti y llegamos a Manzanares en un pispas!
¡Eh!, que por aquí no pueden circular coches!
¿Echo que é? -Literal-
Por aquí hay muchas cuestas, chaval!
¿Tu dónde compites?

** En dos de los trayectos, me crucé con un reclinado: Roberto de Madrid,que iba rumbo a la Morcuera un día y sabe dios dónde otro. Muy agradable experiencia ver aparecer en el horizonte un reclinado y detenerse a conversar brevemente.

** Todos los días, en el punto intermedio de los trayectos, hice una foto testimonial del modelo de pruebas junto a humeante una taza de café.

Caffujin en Colmenar Viejo

** Uno de los días, el Velomobil pinchó y mientras reparaba la rueda, dos ciclistas colisionaron a mi lado observando atónitos el Velomobil panza arriba. Accidente sin consecuencias.

** Las pruebas me han permitido hacer modificaciones a todos los modelos probados, con ajustes tan pequeños como 5mm de variación en el manillar, hasta dotación de luces, cubiertas y cubreasientos nuevos.

Hemos rozado los 300 km en una semana y estamos encantados con la experiencia. Sin duda, continuaremos generando datos durante las próximas semanas. Y es que no dejamos de preguntarnos cómo será el rendimiento de nuestro triciclo Speed de Catrike, el Trike delta Kettwiesel de Hase, una bici plegable, la semi-reclinada Spirit de HP Velotechnik, la Azub Eco 16 (la reclinada, más pequeña del mercado) o incluso: un cargobike ligero tipo Bullitt.

Don Benito con brillo y esplendor

Vamos a por ello!

Gracias por leernos y si tienes ganas de compartir alguna idea o pregunta, por aquí estamos.

Saludos del equipo Okocicle.


Cicloviaje San Sebastián-Burgos *Primeras imágenes*

Venimos con los sentidos cargados de energía!
Hemos estado en San Sebastián con Mikel, Rosa y familia, y de allí en compañía de David de Espaibici y otros espairruteros hemos bajado hasta Vitoria, pasando por Haro, y luego camino de Logroño para desviar a Burgos.

5 días inolvidables y que con más detalle, en breve, queremos compartir con vosotros.

Pero ahora: a desembalar a Don Benito!


Fiesta de la Bicicleta en Madrid 2011 *Fotografías —- ¡mira un Okocicle!*

Mr. Velocípedo sube Gran Vía en un pis-pas y todos a su paso exclaman: ¡Madre de Dios!…

Cosas como éstas (en la foto de arriba y más abajo) sólo pueden verse en la Fiesta de la Bicicleta en Madrid. Y creemos que ese espíritu ha estado presente en todas sus ediciones, a la vez que también observamos que muchas cosas han cambiado desde que participamos hace ya varios años. Más niños, más bicis y triciclos reclinados, más cordialidad entre los ciclistas que vamos con niños, más orden en ciertos puntos del recorrido…

Y es que por encima de todo, el número de niños este año, era impresionante… y preparaos para lo que está por venir, porque vimos muchos padres con sus niños en sillas o trailers, y el año próximo muchos se pasarán a los pedales. Esa nueva generación de ciclistas en Madrid…

En el ámbito festivo, esta vez, nos cruzamos con piratas, caballeros medievales, señoras con globo-pelucas de colores, multitud de bicicletas y triciclos reclinados con sus banderines chillones, varias bicis con altavoces musicales incorporados y esa alegría sana que se nos destapa cuando vamos en un tumulto ciclista. La imaginación que pone la gente en esta fiesta es una cosa que siempre sorprende.

El recorrido, siempre hacia arriba al comienzo, nos dio un merecido descanso en Plaza Castilla donde la gente hacía un alto para avituallarse, esperar a los amigos y familiares rezagados y continuar juntos en un ambiente que no daba lugar al stress, en las antípodas de lo que suele vivirse en un día de diario en ese punto de la Castellana.

(En la foto un Okocicle Bakfiets Long, y triciclos: Gekko FX y Scorpion FX de HP Velotechnik; y ICE Adventure)

En nuestro caso, por ir más cargados que un chatarrero del rastro, los comentarios alusivos no se hicieron esperar: “Mira el autobús escolar!“, “Deja que te ayuda en esta cuestecilla!“, “¿No hay puesto para uno más en el Okocicle?“… y es que últimamente nos pasa una cosa curiosa, que a nuestras bicis las llaman por nuestro nombre, interpretando el cartel que llevamos como el nombre del ciclo que montamos. Ya nos pasa en el barrio cuando circulamos en bicicletas y triciclos reclinados, y ahora con los cargobikes señalados a la voz de: “¿¡Y pesa mucho el dichoso Okocicle!?”.

Y no, no pesa mucho el Okocicle… es muy manejable y la prueba está que durante el evento hemos movido unos 180 kg, incluída Gran Vía, con bastante dignidad y un esfuerzo moderado en la subida. Se suda, por supuesto, pero lo mejor es venir y comprobarlo por vosotros mismos.

Volviendo al recorrido, superada la Gran Vía, hicimos un descanso breve en Callao donde volvimos a ver a la gente de Chouzas y su imponente Velocípedo. Ya le vimos el año pasado y conversamos un poco con ellos, donde además de admirar tan bonita pieza ciclista, nos enteramos que no es nada fácil subir a este trebello, ni guardar el equilibrio evitando irnos de bruces. Todo un acto de equilibrismo!

Acompañamos a nuestro funambulista durante la bajada hasta Cibeles, y allí reunidos con algunos amigos aprovechamos para relajarnos otro rato,…

… viendo pasar la inacabable la marea de ciclistas en su último tramo… a partir de las 12 ya se ven los últimos grupos dirigiéndose a Atocha para regresar y encarar el último repecho hacia la Puerta de Alcalá.

Finalmente, llegada a meta entre música y melocotones de Calanda y despedida entre amigos hasta la próxima edición de la Fiesta de la Bicicleta 2012.

Y tú… ¿vas a llevar un Okocicle?

Os dejamos un saludo grande!


Cuatro (4) accesorios muy útiles sobre el carril bici *hoy con una Metaphysic!*

A partir de hoy inauguramos una sección que nos permitirá ver qué tipo de accesorios podemos llevar en una bici reclinada cuando salimos en diferentes condiciones o según el tipo de ruta que tengamos en mente para una jornada sobre la bicicleta. Es obvio que será muy diferente la equipación que llevemos al dar una vuelta al anillo ciclista de Madrid, o para un paseo cicloturista de alforjas durante varios días.

Y esto aplica, no sólo para la bici reclinada sino también para la bici convencional a excepción de elementos diseñados especialmente para la primera; por ejemplo las alforjas de asiento como veremos más adelante.

He aquí como iba equipada nuestra reclinada Metaphysic de pruebas, durante la mañana de hoy, cuyo objetivo era dar la vuelta al anillo ciclista de Madrid, sin ninguna parada, lo más ligeros de peso y con lo necesario para empezar a dar pedales desde las seis de la mañana…

Os apuntamos el precio de cada accesorio como referencia, ya que éstos pueden variar según donde miréis. En este caso los precios son de nuestra tienda (costes de envío incluidos).

Volviendo a la equipación, podréis comprobar, que hemos dado prioridad a las luces por encima de todo lo demás, dado que la primera mitad del anillo transcurre en las horas en las que empieza a amanecer, y más coches empiezan a circular en los puntos donde abundan pasos de cebras, semáforos e intersecciones con el carril bici.

Nuestra luz principal es la AIRSTREAM SUPERNOVA ubicada en el manillar de la Metaphysic en la barra vertical basculante. Como primer lugar de prueba, comprobamos que parte del pedalier delantero interfiere en la trayectoria de la luz. Como lo que buscamos es que se nos vea, tiramos para adelante en esta posición y dejamos una nota mental de realizar más adelante un soporte en el propio pedalier. En este caso, llevamos una luz de muy alta gama y en tienda tenemos otras opciones más económicas para un uso urbano o de carril como Cateye, Busch and Müller o Reelight. Sin embargo, este modelo de AIRSTREAM tiene una serie de características que justifican su precio y que sin duda encontraréis interesantes. Algunas de ellas son:
* Batería de litio integrada. Se puede cargar mediante USB o directamente con un enchufe de casa.
* Autonomía de 2.5 a 7.0 horas según la intensidad de luz seleccionada (tiene 4 posiciones)
* Disipación de calor proveniente de los LEDS y la batería a través de su carcasa de aluminio.
* Resistente al agua.

Luego tenemos las luces para bici Monkeylectric (ver detalle en la foto principal de arriba), que de por si son especiales por el efecto que producen y que emociona tanto al que las lleva puestas, como los que descubren sus patrones al vernos pasar. Estas luces, cumplen una doble función al darnos visibilidad con mucha facilidad y personalizando de una forma muy original nuestra bicicleta, sea ésta reclinada, plegable o convencional. Si buscas ese punto diferente (casi mágico) este producto es para ti. En otra entrada dedicada, nos adentraremos en las novedades que tiene Monkeylectric para 2012; en la que ofrecen una nueva gama de productos y dejan atrás los modelos actuales tal y como los conocemos. Dan Goldwater (su creador y fundador del website de instructables) nos dejó muy claro en el Eurobike que la evolución continúa imparable y con la misma calidad e impacto visual.

Luego, tenemos el soporte para iPhone modelo Horn Bike (también lo hay para otros modelos de móviles) de la casa Bone Collection. Os dejamos la descripción que hacen en sus propias palabras: “soporte con un amplificador, sin electricidad, sin auriculares que funciona como un fonógrafo”.
Para nosotros, simplemente le hemos dado utilidad para tener más cerca el móvil y en caso de llamada, detenernos, apartarnos convenientemente y atender a discreción. Todos sabemos lo que implica llevarlo en la alforja y justamente al hacerlo accesible en un paseo corto es su principal ventaja. Lo que más nos ha gustado es lo fácil que es fijarlo a la bicicleta mediante un velcro totalmente ajustable y que nosotros hemos ubicado en la parte transversal del manillar de la Metaphysic. Caso que no queramos estar tan accesibles en nuestro paseo, pues a la alforja…

Finalmente, el lugar donde llevamos algunos recambios, herramientas, ese Horn Bike desconectado, las barritas de energía para el camino y todo aquello que es mejor tener a buen resguardo, unas alforjas especiales para ajustar en el asiento de la bicicleta reclinada: el modelo Solo Aero (narrow) del fabricante holandés Radical Design. Especialista en trailers, alforjas, mochilas y por la parte que nos toca más de cerca, gran variedad de opciones para el ciclista reclinado. Este modelo que llevamos, es ligero, muy fácil de quitar y poner en el asiento y del tamaño adecuado para movernos por la ciudad con nuestra reclinada.

Y esto es todo, en cuanto a nuestro paseo sobre el carril bici. Como único dato a compartir: hemos tardado 3H 20m en llegar al mismo punto de partida (Estación de Metro Mirasierra L9). Si queréis información de cualquiera de los productos arriba expuestos, somos punto oficial de venta para Madrid de cada uno de ellos y podéis escribirnos a carlos@okocicle.com

Hasta la siguiente vuelta, os dejamos un saludo.


Okocicle en la Espairuta *Y de mano de Bizibidaia…*

Nos ha llegado una invitación de nuestros amigos de Espaibici y de Bizibidaia, que preparan un recorrido por el País Vasco de 4 días (del sab-29-octubre al mar-01-noviembre) aprovechando el puente de todos los santos (1 noviembre).

En Okocicle, nos apuntamos principalmente por dos motivos:

* Nos apetece mucho la compañía de estos dos grandes representantes del ciclismo alternativo en España, como lo son Espaibici (inacabable fuente de aprendizaje para nosotros) y la familia de Bizibidaia que además tendrá tiempo de contarnos sus aventuras por Nueva Zelanda; en un audiovisual que nos proyectarán el primer día Mikel y Rosa.

* Lo segundo, es que el recorrido nos provoca y reta progresivamente. Recomendado para todo aquel que no quiera perder la forma durante el Otoño y desee conocer un poco más las rutas verdes del norte, y algo de una ciudad tan abierta al ciclismo como lo es San Sebastián.

Así que, como decía Oscar Wilde, meted en un salón gente interesante y más gente interesante acudirá. Sin duda, el ambiente de este paseo será muy agradable, con buena charla sobre el cicloturismo de alforjas y excelente ocasión para planificar nuevos paseos y rutas.

Todo ello en una ruta, que es especialmente atractiva en Otoño, con multitud de higueras, castaños, fresnos y otros atractivos naturales que nos acompañarán durante 4 días.

Os recordamos fechas y RECORRIDO:
Sáb 29 Oct. – Donostia-Urnieta (17,8 km casi planos). Dormir en Pakeleku
(Audiovisual del Cicloviaje Bizibidaia)

Dom 30 Oct. – Urnieta-Lekunberri (44,1 km, subida leve constante por la vía verde del Plazaola). Dormir Camping Aralar.
Lun 31 Oct. – Lekunberri-Hondarribia (92,5 km Vía Verde del Bidasoa). Dormir Camping Jaizkibel.
Mar 01 Nov. – Hondarribia-Donostia (23,8 km de regreso a San Sebastián pasando por el Pto. de Pasaia).

Como indican los organizadores de Espaibici:

En general, el recorrido será suave y con pocos desniveles, los propios de una vía verde, y con kilometrajes más que asequibles.

Por nuestra parte, en Okocicle, llevaremos una furgoneta con bicis reclinadas y triciclos. Cualquiera que pueda necesitar apoyo para desplazarse desde Madrid a San Sebastián puede contar con nosotros para organizarlo. Tanto si quiere sumar su bici a nuestro viaje, o venir incluso sin bicicleta o triciclo reclinado, que ya nos encargamos nosotros de suministrar los que hagan falta. Así que apuntaros con o sin bici si tenéis posibilidades de asistir a este paseo.

Para más información, sobre costes del camping, logística y cualquier otro tema relacionado, escribidnos a carlos@okocicle.com