Bicis y triciclos reclinados – Cargobikes

cultura ciclista

RecliMAD 2013 en Aranjuez *Resumen fotográfico de la vida en reclinada*

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– Llegué a Alencón donde se ubicaba el tercer control y una multitud compacta me recibió. Todo el mundo quería verme de cerca y tuve verdaderas dificultades para evitar que el público me tirara de la máquina. Eran las 17 horas. Los habitantes se había arremolinado frente al Café Parisien. cuyo propietario lo había decorado con banderas, linternas venecianas y plantas verdes. “Terront ¡entra a tomarte una caña!” me dice un gracioso. Todo el mundo se ríe, incluido yo.-

Extracto de “Inventando el Ciclismo”: Charles Terront y la primera París-Brest-París.

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Ir en reclinada a todas partes, es imitar a Terront en sus historias personales. Allá donde vas, una pequeña revolución. Lo mismo que a Charles, nos sucedió al entrar en Chinchón o en las inmediaciones del Palacio de Aranjuez. Eso si, a cañas nos invitamos entre nosotros mismos.

Con ese espíritu hemos cerrado un finde extraordinario, bajo el paraguas del RecliMAD 2013 (nuestra cita anual de los Reclinados de España) con buenas energías, y una mezcla de juventud y veteranía que nos carga las pilas de aquí al próximo encuentro.

RecliMAD 2014, en las mismas fechas (último finde de Mayo)… allá vamos.

Nos acompañaron especialmente Noa y Marco, dos peques que ya se apañan perfectamente con los trikes y las correrías de sus valientes padres. A cada año que pase, tendremos el gusto de ver cómo crecen con sus máquinas reclinadas. A saber con qué nos encontraremos dentro de 10 años.

Excepcional la compañía, como siempre. Reclinados de Alicante, Galicia, Valencia y Madrid. Vale la pena el esfuerzo realizado para compartir juntos.
Especiales gracias a Luis Manuel, Teo y Roberto, siempre tan pendientes de la organización. A nuestro guía Jose Manuel, que conoce al dedillo el trazado de lo que hay que ver en Aranjuez.

A los que no pudieron asistir, deciros que os echamos de menos, y ya nos veremos en la próxima edición
Allí compartiremos las anécdotas de cada año y generaremos otras nuevas.

La anécdota a destacar este año, ha sido la pequeña brevet a Chinchón, por la tarde del sábado, completamente improvisada y que nos permitió a más de uno rodar con ligereza, tomar una buena caña y aprender un poco más sobre geografía al sur de la comunidad de Madrid.

Os dejamos un breve resumen, con imágenes.

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Hasta el próximo RecliMAD.
Un abrazo.


¿Y qué tiene de especial una bicicleta reclinada? *Ven y compruébalo*

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A pesar del frío, empieza la temporada con fuerza.
El sol y la cercanía de la primavera nos traen expectativa de cuántos querrán probar una bici reclinada, trike o cargobike durante el buen tiempo.

¡Alquiler de Bicis reclinadas, Trikes, Velomobiles y Cargobikes!

Lo que ves es lo que tenemos. Si tienes curiosidad, escríbenos y reserva un modelo de prueba para un finde o una semana entera.

Tenemos a disposición:
* 2 Velomobiles (de SinnerBikes)
* 6 Trikes o triciclos reclinados (Azub Bike, HP Velotechnik, Hase, Catrike, KMX Karts)
* 3 Cargobikes (Nihola, Bakfiets, Bullitt)
* 3 Reclinadas de Carretera (Metabikes, Optima Bikes)
* 2 Reclinadas de Montaña (Azub Bike)
* 1 HandBike (Hase Bikes)
* 10 modelos distintos de bicis reclinadas polivalentes (Azub, HP Velotechnik, Hase, Challenge Bikes)
* Multitud de remolques y accesorios que compartimos para hacer tu experiencia más grata.

Y si quieres una bici eléctrica o de paseo. ¡también tenemos a disposición nuevos modelos!

Información y detalles en: info@okocicle.com
Suscríbete a nuestro blog para que día a día, conozcas nuestras novedades y proyectos.

Un gran saludo desde las 4 Torres, al final de la Castellana.


Bici Halloween en Okocicle *¡Papá, una calabaza con ruedas!

Nos habría gustado que nos vierais de ciclista zombi con el cargobike de Bakfiets disfrazado de ataúd.

Que nos encanta una fiesta, sobre todo si la disfrutan los más pequeños.

Disfrutad de la noche de los muertos, el día de los santos y sed buenos sobre la bici.

=)


Feliz día! *De la amistad, el amor, con tu pareja, con tu bici…*

Disfrutar del día en buena compañía, y si es en bici, mejor.

Y todo el que se anime a imitar a los chicos de la foto, tiene a disposición nuestros 4 cargobikes (Bullitt, Bakfiets, Cabby y Nihola Family) para uno, dos, o los intentos que hagan falta.


Comparativa de trayectos en Reclinada *Fujin, Metaphysics, Mango Sport… y una Giant TCR!*

Toda la semana hemos estado de pruebas sobre el carril bici de Colmenar Viejo (Madrid), comparando cuatro modelos que en principio están mejor adaptados para la larga distancia y con un rendimiento superior sobre los modelos de bicis reclinadas de cicloturismo de alforjas. Aunque ya sabemos que ir tumbado, sobre cualquier modelo, invita a la larga distancia, corta o incluso sentado sin más admirando lo que tenemos delante.

Intro.-
Durante 4 días (casi consecutivos) hemos realizado un recorrido de ida y vuelta sobre el carril bici que lleva a Colmenar Viejo, monitorizando los dos tramos de subida y bajada, con ayuda de la aplicación Endomondo instalada en un smartphone. Las condiciones externas, fueron idénticas cada día, salida entre las 7am y las 8am, llegada entre las 9am y las 10am. Soleado. Ninguna pausa. Estado físico similar en los cuatro días.

Referente a los modelos comparados y sus diferencias:

Velomobil (Don Benito)

Marca: Sinner Bikes
Modelo: Mango Sport
Peso: 27,5 Kg.
Características: 30 marchas (10vel 11-34 / 53-42-30), Shimano Ultegra, Automáticos, Cambios tipo Barend, Frenos de tambor, cubiertas Schwalbe Durano en las tres ruedas de 20′, Cubreasientos Ventisit.
Comentarios: La distancia de pedalier-asiento no está exactamente adaptada a mi altura (173cm) por ser un modelo de prueba y configurado a 175cm. Para compensarlo llevo un segundo Ventisit en el asiento.
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Bicicleta reclinada tipo High Racer

Marca: Metabikes
Modelo: Metaphysics
Peso: 11,7Kg.
Características: 27 marchas (9vel 11-34 / 53-42-30), Shimano Sora y 105, Sin automáticos, Cambios tipo Gripshift, frenos Caliper, cubiertas Continental GrandPrix4000, Cubreasientos Ventisit.
Comentarios: La distancia de pedaliar-asiento era correcta para mi talla. Sin embargo se echaba en falta los automáticos, aún más con la altura de pedalier de este modelo.
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Bicicleta reclinada tipo Low Racer

Marca: Challenge Bikes
Modelo: Fujin Tour
Peso: 17Kg.
Características: 27 marcas (9vel 11-36 / Plato 42 dientes) DualDrive SramII, Con automáticos, cambios tipo Gripshift, frenos de disco, cubiertas Schwalbe Kojak 26’/20′, Cubreasientos Ventisit.
Comentarios: La talla de la bici era correcta, pero el manillar estaba configurado muy cerca del torso. Incómodo en los giros grandes.
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Bicicleta vertical de Carretera

Marca: Giant
Modelo: TCR
Peso: 8Kg.
Características: 20 marchas (10vel 11-25 / Platos 53/42), Shimano Ultegra, Con automáticos, cambios Ultegra, frenos caliper, cubiertas Michelin Axial Carbon HD, asiento: ¡doloroso!
Comentarios: Talla correcta. Nada más comenzar el cambio de piñones falló por lo que hube de hacer todo el recorrido con el piñón de 12 dientes. Plato 42 la mayoría del trayecto. Los 10 primeros km fueron de adaptación a la sensación de rodar en vertical. Pasado este tiempo, normalidad física absoluta.
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Datos.-
Gracias a la aplicación de Endomondo (que recomendamos para todo ciclista reclinado o vertical que quiera hacer un buen seguimiento a coste mínimo), pudimos obtener una serie de tiempos totales y parciales, así como los valores más conocidos como velocidad promedio / velocidad máxima (indicada en blanco en las imágenes).

Data - Trayecto de Subida Carril Bici Colmenar Viejo

Los datos, siendo abundantes, dan para mucho análisis pero en nuestro caso sólo hemos dado un vistazo superficial y reunido en un lugar para dejarlos a disposición del que quiera profundizar. Nos interesaron principalmente los parciales más rápidos y más lentos, así como ciertos puntos del trayecto con rectas largas o repechos de gran pendiente.

Data - Trayecto de Bajada Carril Bici Colmenar Viejo

Los datos se separan en dos: los de subida hacia Colmenar y los de regreso a Madrid. Éstos de regreso, no son homogéneos ya que los valores correspondientes a la Metabikes no tienen el mismo punto final de ruta. Sólo hasta el Km16 (valor 16 en los gráficas) son homogéneos. De todos modos se han incluído, porque su ausencia sería menos interesante que su inclusión.

Otra observación importante sobre los datos, es que se han realizado dos recorridos con el Mango en días consecutivos, generando así dos tandas de parciales para un mismo modelo. Las apreciaciones y mejoras de tiempo pueden ser analizadas de forma particular para este modelo, y de forma global con los demás.

Análisis y resultados.-
Confesamos que no hemos sido muy exhaustivos en el análisis. He aquí una lista de observaciones:
** La toma de datos, con la excepción ya comentada de la Metabikes, son bastante homogéneos entre sí, por lo que permite una comparativa bastante exacta allí donde se hace zum.

** La bici reclinada de Metabikes obtiene la mejor velocidad promedio, tanto en subida, como en bajada respecto a los otros 3 modelos. Por otra parte, su desempeño es el más homogéneo junto con la bici vertical.

** El Velomobil alcanzó los records de velocidad máxima en los tramos PARCIALES de bajada. Las siguientes Metabikes y Fujin.

** La velocidad máxima de todos los trayectos, corresponde a Metabikes seguido del Modelo Fujin (ambas en los trayectos de bajada).

** Las velocidades máximas generadas por Endomondo, seguramente tienen algún grado de error, ya que en el ciclocomputador del Velomobil (único modelo que lo incluía) se registraron velocidades máximas de hasta 58 km/hr.

** Aunque el estado físico no pueda cuantificarse, cansancio o entrenamiento con el paso de los días, pudieron afectar de forma negativa o positiva el rendimiento de cada trayecto. Inferimos, por los datos, que ha habido una evolución positiva.

Conclusiones.-
** Comparativamente, el Velomobil se comporta muy rápido en llano y pendientes. Es obvio, pero es lo que más nos repetíamos durante los trayectos. Sin embargo, queda constancia de que exige mucho en subidas, lo que hace el trayecto global muy inestable (peores tiempos parciales respecto a los demás modelos en los mismos tramos; y velocidad punta en bajada). Dicha variabilidad se mantendrá mientras no se obtenga el fondo físico óptimo o un método adecuado para compensar los cambios de ritmos en subida o bajada. El Velomobil, también condiciona la manera de cambiar y las relaciones a utilizar, obligándonos a anticiparnos bastante antes que en los demás modelos la relación a emplear en la siguiente pendiente o el próximo repecho.

** El modelo Metaphysics es junto con la bici vertical, la que generó un resultado más homogéneo. Parciales muy parecidos rondando los 2 minutos por kilómetro. Muy rápida cuando se le exige y noble en las subidas con las marchas correctas. Se agradece el plato pequeño en repechos acentuados.

** La Fujin Tour, hace sentir sus 17Kg cuando llega el cansancio a las piernas, las cuales acusan más esfuerzo en los tramos de subida constante. A diferencia de modelos más ligeros, la sensación es de ralentización más acusada. Un modelo que exige mucho fondo del corredor, pero responde bien, y con exceso de estabilidad a alta velocidad cuando el llano o la bajada aparecen. Tiene datos interesantes en sus parciales, a medio camino entre el Velomobil y la Metabikes.

** La Giant TCR, permite hacer uso de músculos nuevos al ponernos de pie y se agradece esta ventaja sobre los modelos reclinados. No obstante el rendimiento es más modesto en el terreno donde velomobil y reclinadas destacan y hacen el trayecto más alegre. No hay que olvidar que la bici vertical no es nuestra especialidad y por tanto, forma física e incomodidad sobre asiento y manillar han repercutido negativamente en el trabajo realizado. También el pequeño accidente con los piñones.

Comentarios varios.-
La presente comparativa entre distintos modelos de bicis no debe ser tomada con rigor. Hemos pretendido recopilar datos y compartirlos, porque están allí y pueden aportar algo interesante, y de hecho lo hacen. Hay material y conclusiones para conversar un buen rato entre reclinados sobre los distintos desempeños de los cuatro modelos testados. Incluso hasta con un punto de humor.

La experiencia con nuestro Velomobil, está empezando y tiene mucho para contar con el paso de los kilómetros. No está demás, acompañar este punto de partida con datos históricos que dentro de un año puedan analizarse de manera completamente distinta.

En el otro extremo, está la experiencia con la bici vertical. No exageraré al admitir que sufrí de mareos y hasta de cierta falta de oxígeno durante los primeros kilómetros. También me permitió descubrir lo protegido que vamos en la zona toráxica al ir reclinados. Nada más empezar a rodar, un frío mazazo en el pecho me reveló que no se va tan cubierto, y ni hablar del velomobil en el que ni siquiera llevaba guantes. Por otra parte, cabe señalar que la vuelta al sillín de tortura no es agradable ni mucho menos. También la posición del cuello, se hace intolerable, con vista al asfalto y pérdida de atención a lo que tenemos delante. Falta de costumbre, quizá, pero rápidamente se echaban en falta las delicias de ir reclinado, con brazos, espalda y cuello en perfecta posición.

Luego para los dos modelos restantes, reclinadas puras de carretera, queda claro porqué son la elección de muchos randonneurs de la Paris-Brest-Paris. Resultados constantes, muy parecidos al que puede proporcionar una bici convencional, y sobre todo para la Metabikes en el que la similitud empieza por las ruedas de 700. La Fujin en sus modelos SL, sin duda, obtendría rendimientos muy positivos.

Anecdotario.-
** Comentarios al Velomobil:

¿Y eso lleva motor?
¡Me pongo detrás de ti y llegamos a Manzanares en un pispas!
¡Eh!, que por aquí no pueden circular coches!
¿Echo que é? -Literal-
Por aquí hay muchas cuestas, chaval!
¿Tu dónde compites?

** En dos de los trayectos, me crucé con un reclinado: Roberto de Madrid,que iba rumbo a la Morcuera un día y sabe dios dónde otro. Muy agradable experiencia ver aparecer en el horizonte un reclinado y detenerse a conversar brevemente.

** Todos los días, en el punto intermedio de los trayectos, hice una foto testimonial del modelo de pruebas junto a humeante una taza de café.

Caffujin en Colmenar Viejo

** Uno de los días, el Velomobil pinchó y mientras reparaba la rueda, dos ciclistas colisionaron a mi lado observando atónitos el Velomobil panza arriba. Accidente sin consecuencias.

** Las pruebas me han permitido hacer modificaciones a todos los modelos probados, con ajustes tan pequeños como 5mm de variación en el manillar, hasta dotación de luces, cubiertas y cubreasientos nuevos.

Hemos rozado los 300 km en una semana y estamos encantados con la experiencia. Sin duda, continuaremos generando datos durante las próximas semanas. Y es que no dejamos de preguntarnos cómo será el rendimiento de nuestro triciclo Speed de Catrike, el Trike delta Kettwiesel de Hase, una bici plegable, la semi-reclinada Spirit de HP Velotechnik, la Azub Eco 16 (la reclinada, más pequeña del mercado) o incluso: un cargobike ligero tipo Bullitt.

Don Benito con brillo y esplendor

Vamos a por ello!

Gracias por leernos y si tienes ganas de compartir alguna idea o pregunta, por aquí estamos.

Saludos del equipo Okocicle.


El FestiBal de la Bicicleta en Madrid *Okocicle en el mercadillo*

¿Ningún plan para el miércoles soleado-festiBo que se avecina mañana en Madrid?

Tu bici lo sabe antes que tú!

Matadero, de 11 a 21, el 09 de Noviembre (día de la Almudena).

Allí estaremos, con Don Benito, en la zona del mercadillo con un poco de todo:

* Luces Monkeylectric (hasta agotar existencias!)
* Luces de diario para ciudad
* Complementos para tu bici urbana
* Accesorios para cicloturismo
* Catálogos de bicis reclinadas/cargobikes y material informativo

Y todo ello, en un marco fantástico y festiBalero con conciertos, gymkanas, presentaciones, mesas de discusión sobre el estado actual de la bici en Madrid y varias actividades más para todos los públicos.

También habrá una bici reclinada modelo Azub Eco para prueba en el puesto de los chicos de Bike Spain. Acercaros por un rato o durante todo el día, que no os defraudará.

¿Has visto alguna vez un torneo de Bike Polo?

Pues veniros sin dudarlo. Si durante el día hace algo de hambre, en la cafetería de Matadero, podéis comer perfectamente entre actividad y actividad y a buen seguro que ira mucha gente interesante, con bicis aún más interesantes.

Nos vemos mañana miércoles!

Promociona y diseña el evento: Biernes.com
Soporta, da brillo y esplendor: Matadero Madrid.


RedBici *en pro de la bici urbana en todas sus facetas*

Nace RedBici, una asociación que encara las necesidades de la expansión de la bici urbana en España y decidida a matizar la cultura de la bici en general. Todo ello con ilusión y la cooperación que surge entre todas sus partes.

Y Okocicle, forma parte RedBici.

La consolidación de Redbici es el final de muchos meses de reuniones puntuales en diferentes ciudades de España (Zaragoza, Madrid, Barcelona, Málaga,…) y un gran intercambio de información a lo largo del tiempo relativo a la bici urbana, los estándares de calidad que debe ofrecer una tienda con un enfoque urbano, intercambio de experiencias. Es así como este proceso que toca a su fin, da paso a uno completamente nuevo como asociación que una vez puesta en marcha seguirá definiéndose y dándose a conocer a través de cada de una de sus tiendas fundadoras. Dichos eslabones de la red son:

Recicleta en Zaragoza
Ciclos Otero en Madrid
Goteo en Madrid
My Beautiful Parking en Barcelona
La Estación en Granada
BiciActiva en Sevilla
Bigarren Eskua en Navarra
Reciclo en Málaga
Solo Bici en Córdoba
Bizi Bike en Durango
Okocicle en Madrid

Y adicionalmente con el apoyo invalorable de la fundación Terra y los distribuidores Hans e Isabel Bloem.

Desde ya, empieza el trabajo de RedBici y poco a poco iremos desgranando a través de nuestra ventana las premisas que hemos acordado bajo consenso y que buscan elevar la calidad de la atención que ofrecemos, productos y red de servicios a lo largo y ancho de España.

Podéis leer más sobre RedBici, aquí y aquí.

¡Nada como estar conectados y en red!


Steve Jobs 1955-2011 *Computers are like a bicycle for our minds*

Hace algún tiempo leí en Microsiervos (blog especialista en tecnología) una anécdota curiosa de Steve Jobs (refiriéndose en 1980 al éxito del Apple II) que unía a las bicicletas, ordenadores y la eficiencia que aportan en nuestras vidas. Lo rescato por ser el día que es:

¿Qué es un ordenador personal?
Permítanme contestar con la analogía entre la bicicleta y el cóndor.

Hace unos cuantos años, leí un estudio –creo que en el Scientific American– sobre la eficiencia de la locomoción de diversas especies de la tierra, incluyendo el hombre. El estudio determinaba qué especies eran las más eficientes cuando se trataba de recorrer la distancia desde A hasta B consumiendo la mínima energía. Ganó el cóndor. El Hombre resultó no ser demasiado impresionante, quedando más o menos en el último tercio de la lista. Pero alguien tuvo la ocurrencia de hacer la prueba al hombre montado en bicicleta. Entonces el hombre resultó ser el doble de eficiente que el cóndor.

Esto ilustra la habilidad del hombre como creador de herramientas. Cuando el hombre inventó la bicicleta, creó una herramienta que amplificaba cierta parte de su inherente capacidad. Por eso me gusta comparar al ordenador personal con la bicicleta.

El ordenador de Apple es –si quieren llamarlo así– la bicicleta del siglo XXI, al ser una herramienta que amplifica cierta parte de nuestra inteligencia. Llega a desarrollarse una relación especial entre la persona y el ordenador, que finalmente mejora la productividad a nivel personal.

Resumiendo y yendo a su frase más conocida: “Los ordenadores son como una bicicleta para nuestras mentes”.

Gracias por la inspiración!