ICE Trikes en España *Campaña 2012 de sus nuevos modelos… Velocidad, Comfort y diseño!*

Desde UK, ICE (Trikes) nos hace llegar de primera mano su nuevo material de marketing para 2012… fotos, catálogos, precios, detalles, videos… y entre los videos esta joya para ver una y otra vez:

Sin palabras.

Así que volvemos a revisar el material como niños pequeños y echamos un buen rato disfrutando de los detalles de cada modelo de ICE, desde el modelo Adventure (y su nueva versión HD, para viajeros exigentes), pasando por el modelo Sprint (y su versión más deportiva Sprint X), y el fantástico Vortex y su versión plus.

Os dejamos inmersos entre imágenes…

Wheel Vortex 2012Wheel Vortex 2012Vortex+ 2012Vortex 2012Vortex 2012Vortex 2012
Vortex 2012 Load CarryingVortex 2012Vortex 2012 large PulleyVortex 2012 large PulleyVortex 2012Vortex 2012
Vortex 2012Vortex 2012Vortex 2012Vortex 2012Vortex 2012Wheels Vortex 2012
VortexVortex+ 2012 HandlebarVortex+ 2012Vortex 2012Vortex 2012Vortex 2012 large Pulley

ICE Vortex 2012, a set by ICE trikes and bikes on Flickr.

Para más detalles, sobre ICE Trikes en España, catálogos e información, escríbenos a: info@okocicle.com
Más fotos e información (en inglés), en su website: ICE Trikes.

Saludos!

Eurobike 2011 *Vortex+ prototype…*

Con una puesta en escena que deja sin palabras, he aquí el prototipo del Vortex+ 2012.
Detalles de lujo en un trike más ligero, de aleación reforzada y accesorios que cuidan los funcional y lo estético con mucho ahínco.

Os dejamos las fotos con los detalles, especialmente se~alados por Chris, responsable de la producción de ICE en Falmouth.

Eurobike 2011 *Algunas imágenes de lo que hay… y habrá*

Muchas bicis y triciclos para ver en el Eurobike. Novedades las justas, pero hay bastante en lo cual podemos ahondar más adelante.

Como siempre es una buena oportunidad para conversar con las principales marcas del mercado reclinado, Hase con su Klimax 5K, HP Velotechnik con el premiado Gekko (no plegable), KMX con triciclos más ligeros, ICE con grandes cambios de concepto, trasladando parte del Vortex a sus otros modelos… lo mejor: que hay muy buen ambiente y es un placer volver a conversar sobre lo que nos interesa, ciclismo reclinado, del disfrute sobre la bicicleta.

Seguimos y os dejamos con algunas imágenes que hemos ido recogiendo durante este día y medio.

ICE en el Spezi *un Vortex en el que hay que dejarse caer*

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ICE estuvo representado en el Spezi por los amigos de ICLETTA, distribuidor en Alemania del fabricante inglés… donde el triciclo relevante fue el Vortex, con su windshield especialmente diseñado para incrementar la velocidad y proteger parcialmente al ciclista de las condiciones adversas, tales como viento o lluvia.

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En Okocicle, teníamos un interés especial en probar con calma este triciclo, ya que aunque tuvimos oportunidad de probarlo en la propia fábrica de ICE en Falmouth, ningún lugar como el Spezi para sacar todo el desempeño posible del Vortex. Espacio suficiente, todo el tiempo que requiere una prueba en condiciones, calidad en los detalles a apreciar: era el momento indicado.

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Este modelo de ICE, es la continuación natural de los modelos Adventure (para el cicloturista), Spring (para el que quiere disfrutar de la velocidad) y finalmente el Vortex que lleva al extremo las mejores cualidades del fabricante, que según las propias palabras del fabricante; se trata de la última palabra en triciclos para largos recorridos, con completa fiabilidad. La composición de marchas del Vortex, unido a su peso ligero hace que cada pedalada dé un rendimiento garantizado durante la conducción. Para ello hay que fijarse en la construcción de las marchas traseras (9-32), con piñones muy pequeños para mayor desarrollo en llano y bajadas (del tipo Shimano Capreo), completados con desarrollos muy suaves que permiten el atacar puertos de alto desempeño con toda confianza.

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Lo primero que se siente al tomar posición sobre el triciclo, es una altura adecuada para un trike tan reclinado, que se compensa por su rueda de 700. Y vaya si teníamos ganas de probar una rueda de 700 a nuestras espaldas. Volviendo al asiento, la posición es cómoda como en la mayoría de los triciclos, pero sabiendo que lo que “vestimos” debajo es un asiento de carbono, acompañado de las alas extensibles a nivel de la cintura, la sensación se multiplica rápidamente. El manillar respondía muy suavemente a pequeños movimientos, y quizá se echaba en falta los cambios con las manetas del tipo bar-end, que va mejor con este tipo de trikes de configuración veloz.

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Una vez echado a andar, la conducción es muy precisa y potente. Se tiene la certeza que podemos sacar velocidad en el momento que el espacio lo permita, y efectivamente lo hacemos cuando la carretera se abre libre delante de nosotros. En nuestro caso, cámara en mano, intentamos captar algunos instantes de la prueba por lo que no queríamos apurar demasiado sobre el triciclo. Ya nos encargaremos de concentrarnos en ello, cuando lo tengamos disponible en tienda para pruebas.

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Sobre el Vortex, y ya de regreso al puesto de ICLETTA, pedaleamos despacio, queriendo prolongar un poco más la experiencia. Los frenos responden como corresponde a unos Tektro Auriga Pro hidraúlicos y que recomienda el fabricante para una frenada menos forzada en los grandes desarrollos del Vortex.

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Finalmente, nos detenemos lo que haga falta en admirar diseño y el acabado de ICE, que son muy especiales… el trabajo de elegir el acabado en negro con letras rojas; es un acierto en lo que pretende transmitir el Vortex a todo aquel que lo ve. Un triciclo que no pasa desapercibido, a la vez que representa una versión ligera de una opción ideal para largos viajes.

Podéis verificar más detalles de especificaciones y accesorios aquí y para más información o detalles de este modelo, podéis escribirnos a info@okocicle.com

Un saludo del equipo Okocicle

Spezi en mil palabras *El mundo en cursiva*

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Hace un par de años, Hans Bloem, importante impulsor del ciclismo urbano y de alforjas, me sugirió ir al Spezi en Germersheim con la idea de que allí encontraría novedades de interés.

Evadí la sugerencia.

Dije no, centrándome en la excusa del extenuante trabajo que día a día hay en la tienda, y en la pretendida idea de que los festivales grandes en Europa no era un buen lugar para buscar novedades, con lo fácil que lo tenemos hoy en día haciendo una buena labor de búsqueda a través de internet, las redes sociales, etc.

Que equivocado estaba.

He llegado dos años tarde al Spezi, y aún hoy, es de tanta calidad el evento que se habla de lo que sucedió hace dos años atrás. Y un ejemplo de ello, es que fabricantes y dueños de tiendas en otros puntos de Europa, al saber mi procedencia preguntaban inmediatamente por Metabikes (ausente en esta edición, pero muy recordado de las anteriores), nuestro fabricante español de reclinadas. (Elías, saludos de Gerhard!)

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Sirva lo anterior como introducción, a lo que viene a continuación, y a sabiendas que desde ya nos reservamos la participación en el Spezi 2012… y los que queden por delante.

¿Y qué vimos en el Spezi?

Pues lo que prometían: bicicletas reclinadas, bicis de cargas, tandems reclinados, triciclos en todas sus formas y conceptos, velomobiles, autoconstrucciones, trebellos con ruedas.

Y diversión, diversión y más diversión.

Nuestra atención estaba dividida claramente entre el trabajo con los compromisos comerciales y la oferta de entretenimiento que surge a cada momento de todos los lugares que involucran el festival. Quiero decir con esto, que la sorpresa no venía únicamente de los stands bien construidos por parte de inventores y fabricantes, sino también esa masa caótica de participantes, visitantes, ciclistas que llegaban a las puertas del recinto… que con sólo el acto de atar sus bicis era un espectáculo para todo público.

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CONSULTAS A FABRICANTES.-
Durante dos días, estuvimos en el área de pruebas diseñada especialmente para ello, probando cada uno de los modelos de las principales marcas y otras no tan conocidas, al menos en España: Hase, Catrike, Azub Bike, KMX, HP Velotechnik, Challenge Bikes, Nazca, Zox bikes, Optima, Flux, Altena Bike, Toxy,… tandems reclinados, al derecho y al revés, triciclos basculantes, con carenado,… y una sorpresa el comprobar la cantidad de velomobiles (triciclos con carenado completo) que existen actualmente en el mercado europeo. Un tema para analizar cuidadosamente y con cariño.

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Además de las pruebas, que ocuparon parte de nuestra labor, pudimos intercambiar impresiones con todas las marcas que representamos, sobre lo que sucede en el mercado español, y cómo facilitar las cosas a clientes y los flujos de información en todas direcciones. Es interesante e ilustrativo, obtener de primera mano la visión de lo que sucedió (y sucede) en otros mercados de Europa con el fenómeno de las bicis especiales, dónde poner el foco y qué decisiones van por delante de otras. Esto vale tanto para reclinadas, como bicis de carga y todo ciclo de ruedas no convencional que existe actualmente en Europa.

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NOVEDADES.-
Superada la charla estadística, entramos en las novedades de cada producto, entre las que destacan:

un nuevo sistema de plegado del Scorpion FX (FS) de HP Velotechnik, nueva horquilla trasera de carbono especial en los modelos de Challenge Bikes, los nuevos modelos de Azub Bike y su proyecto de Velomobil para el próximo verano, el carenado especial para el Vortex de la casa ICE, los nuevos accesorios en el área de adaptaciones especiales de Hase, el nuevo sistema de plegado del asiento de los modelos de Catrike, los cuadros de aluminio reforzado de KMX, el nuevo triciclo de Raptobike y su modelo midracer…

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… y un sin número de nuevos cambios en 2011 al que dedicaremos un post por separado para cada marca a lo largo de esta semana… como esta Azub Max en rosa, ¡impresionando al personal!…

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También establecimos, nuevos vínculos con marcas muy exitosas en Holanda y Alemania, pero poco conocidas en España. A ver si hay espacio para mostrarlas con la calidad y cantidad de tiempo que merecen cada una de ellas. Valga decir que una ayuda muy importante en establecer estos vínculos, fueron nuestros amigos de otras tiendas de bicis reclinadas dispersas por Europa, y vueltos a encontrar en el Spezi, como Gerhard en Amsterdam, Dominic en Alemania o Philip en Francia. Con su experiencias y buenos consejos, es más fácil ir preparado sobre temas importantes.

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CARRERAS DE TRIKES Y ESPECTÁCULO.-
Dado que buena parte de la mañana y tarde se iba en estos menesteres tan ocupados, la hora de la comida quedaba reservada, para las carreras oficiales de trikes en un circuito cerrado construido por los fabricantes HP Velotechnik y Hase Bikes, con rampas, piscinas inflables, paquetes de heno y elementos variados que ponían a prueba los reflejos sobre las tres ruedas.

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Este apartado, también merece una entrada aparte que os dejaremos más adelante. Emoción al límite y una comprobación asombrosa: los trikes delta de Hase pueden ir igual de rápido que los Scorpion de HP Velotechnik.

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CONCLUSION y DESPEDIDA.-
Pasados los dos días de diversión, novedades, reencuentro con los amigos y pruebas, regresamos con los deberes hechos y otros nuevos por afrontar. Agradecemos especialmente al equipo de Azub Bike, que a través de Honza y Alex (fundadores de Azub) nos acogieron en su campamento, con abundante comida y bebida espiritual, entre mucha charla en checo que no comprendíamos plenamente, pero que quedaba compensada con el buen humor del grupo y su hospitalidad.

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Y con esto, con las entradas pendientes, queda poco por añadir… sólo decir, ante de las imágenes, una frase muy sencilla:

¡Volveremos Spezi…!

Novedades de ICE *Una visita en casa sus tres triciclos: Vortex, Spring, Adventure…*

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Durante 2010, estuvimos también en la fábrica de ICE en Falmouth (Reino Unido); comprobando con nuestros propios ojos, y demás sentidos, lo emocionante que es visitar un fabricante entregado a la calidad y mejora continua de sus bicicletas, triciclos reclinados y accesorios. En este caso, especialistas en la plegabilidad de triciclos reclinados (y la reciente incursión en las bicis en los modelos tipos B1 y B2 desde hace unos años, este último descontinuado) con una clara dedicación al diseño y a la fabricación de un producto apto para diferentes necesidades del ciclista.

Por eso existen para nuestro disfruto, tres trikes tan diferentes y versátiles como el Spring, Adventure y Vortex. Todos provenientes del mismo recóndito, pero accesible, lugar.

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La experiencia de visitar ICE, es una mezcla de paseo por un museo para verdaderos entusiastas del cicloturismo, que describe la propia historia de ICE y su evolución, así como un acercamiento a la tecnología actual que utilizan desde el diseño (en sus modernos TFTs que mueven el avanzado CAD donde ponen a prueba virtualmente la geometría de cada modelo) hasta su área de fotografía/marketing donde una cámara HD (sobre un riel preparado para el stopmotion) da todo de sí misma, preparando la imagen publictaria que adornan estas líneas.

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De la mano de Chris y Neil (fundadores de ICE), y también disfrutando de la hospitalidad de parte del Staff (John, Ben, Dan y Phil) recorrimos los rincones más interesantes de sus instalaciones, probando algunos de sus modelos y despejando las dudas habituales de los que sabemos que hay diferencias más allá de una simple fotografía o vídeo demostrativo.

También nos asomamos al futuro, y conversamos sobre la actualidad del ciclismo reclinado en Europa y nuestra visión de lo que sucede en España. El siempre inacabable tema del mundo reclinado. ¡¡Y nos gusta ser parte de ello!!

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En un punto reservado para las visitas, pudimos disfrutar de una visión conjunta de todos los modelos que definen el recorrido de ICE desde 1986. Su primer trike, casi barroco y con señas de identidad muy definidas, la curiosidad por ver un Borealis (el carenado fabricado en Cánada estandarte del velomobil de ICE) por dentro y comentar ventajas y desventajas de un carenado integral en los modelos de ICE. No siempre la velocidad en bajada, compensa el esfuerzo que hay que realizar en la subida. Y Falmouth no pone fácil este detalle con sus “up & down”´s.

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Transcurridos los días, desde nuestra visita, hasta hoy… a nuestro buzón de correos ha llegado esta tarde el catálogo de la temporada 2011 de los trikes de ICE y sus accesorios; haciendo énfasis en el modelo Vortex+ y reiterando las ventajas y presentación de sus modelos Spring y Adventure. Asimismo descubriéndonos su nuevo asiento de malla (del tipo Mesh) con ventajas añadidas respecto a versiones anteriores (bolsillos en la parte superior, acolchado en los laterales, malla más resistente y duradera).

Si quieres recibir un catálogo vía correo o por email, envía un mensaje a info@okocicle.com
También para cualquier duda o detalle que quieras conocer de primera mano sobre los productos de ICE, estamos a tu disposición.

Un saludo del Equipo de Okocicle.