Bicis y triciclos reclinados – Cargobikes

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RecliMAD 2014 *Aranjuez nos arropa y sobre trikes y bicis, nos dejamos*

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Ai, RecliMAD 2014, que te veo venir… bueno, en realidad a quienes vemos venir para la reunión de ciclistas reclinados de España son:
* Familia Supertramp -con sus proyectos de viaje y educación-.
* Gobiidae Trikes Barcelona -con sus novedosos trikes-.
* Vida Bike -con sus bicis reclinadas viajeras-.
* Okocicle ciclismo reclinado y cargobikes -con su furgoneta llena de bicis y las ganas de veros un año más-.
* Camping Internacional Aranjuez -con su buena disposición ante una avalancha de bicis especiales-.
* Amigos de la Paella y el fresón del Real sitio de Aranjuez
* Noa y Flia.
* Marco y Flia.
* Nico, Leo, María y Magdalena + Flias.
* A aquellos con su caravana llenas de Reclinadas
* Pedro y su reclinada voladora
* El espíritu de Pedro Tellez y su marcha imperium reclinatum
* Los músicos del Pardo
* Los amantes de las jarras de Chinchón
* … y un sinfin de buenos amigos.

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Este año, será la versión más concurrida de cuantas hemos celebrado… así que no hay ninguna agenda, ni horarios, ni metas para llegar. El grupo se fortalece cuando está junto y le apetece hacer un paseo campestre o una rauda carrera por la tarde. Ideas no nos faltarán.

Lo que si falta es sólo un día, y si aún quieres participar, escríbeme o da un toque al 665041376.
Un abrazo RecliMADico!


Azub Eco Trike *Diferencias, detalles, un triciclo bien mirado*

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Cuando tenemos una nueva bici o triciclo reclinado entre manos, además de probarlo a gusto, nos gusta estudiar las diferencias.

Las diferencias.

He ahí donde residen las explicaciones básicas sobre un triciclo reclinado y la experiencias que pueden proporcionarnos.

En este caso, del Eco Trike de Azub, lo primero que nos llama poderosamente la atención es el material y diseño de la malla del asiento. Muy diferente del estándar usado para triciclos y bicicletas en la mayoría de marcas. En el trike de Azub, este material está más cerca de ser un polímero especial que una tela transpirable, y nos gusta el tacto que tiene la sensación que produce durante la conducción. Sigue siendo firme, transpirable y probablemente una solución ligera de peso respecto a los asientos comunes.

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Otra diferencia destacable es la geometría del cruciforme delantero, donde los diseñadores de Azub han decidido “curvar” la traviesa horizontal para alejar las ruedas del manillar, lo que proporciona un radio de giro sobresaliente y gran espacio para ciclistas más grandes sobre el triciclo. También es notable la elevación del cuadro que parte de esta punto, situando el pedalier a mayor altura que modelos similares y proporcionando una mayor capacidad de sacar potencia con ayuda de la espalda, y dada la relación de marchas que configura el Azub Eco Trike, esta potencia es muy alta.

Así que resumiendo, tanto la geometría, como el extraordinario asiento que lleva, hacen del Eco trike de Azub un triciclo con puntos interesantes y muchos detalles de calidad: componentes Shimano, frenos de tambor, ajuste fácil del asiento con su IPS (Ideal Position System), freno de parking incorporado… y como opcional, un portabultos muy configurable en multitud de posiciones.

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Echad un vistazo al set completo de fotos, y si tenéis alguna consulta no dudéis en escribirnos.

Un saludo.


Cinco consejos ANTES de adquirir una bicicleta reclinada *para DESPUÉS valen otros*

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Suele ser normal, para el que busca un triciclo o una bicicleta reclinada, pasar por la experiencia de la prueba de algún modelo que nos dejen, leer profundamente en foros (muchos de ellos en un idiomas extraños, incluído el esperanto) y a ser posible, hablar durante horas con personas cualificadas para asesorarnos en la elección de una bici o trike reclinado.
Esto es así en la búsqueda básica de elementos diferenciadores.
Aquello que ayuda a descartar/sumar.

Casi a diario, de las conversaciones con personas que se interesan por una bici reclinada, el recorrido suele ser muy parecido y con muchos puntos en común:

* Explicar la diferencia entre marcas, entre modelos,
* Explicar la diferencia entre los componentes,
* Dedicar un apartado al presupuesto del que se dispone,
* Tener en consideración los aspectos técnicos, como el peso final, la distancia entre ruedas, la altura del asiento, el tamaño de ruedas, tipo de frenos, tipos de luces, sistemas de cambios y un largo etcétera.

Un ciclista reclinado de "ANTES"

Sin embargo hay cinco puntos, que considero básicos, y que además no siempre acaban sobre la mesa en la búsqueda de la información:

  1. *** Estatura. Definitivamente es un aspecto que condicionará el modelo a elegir. El mundo reclinado se configura en separaciones de 15 cm. Medir menos de 170 cm nos separa entre la medida S (Small) y la M (Medium). Sobrepasar los 185 cm es entrar en el apartado L (Large). Es así en la mayoría de las marcas (con excepciones en sistemas de asientos complejos), y esto ya relativiza en buena parte la elección de una bici. Por debajo de 170 no nos será muy cómodo llevar una bici con ruedas del 26″ a menos que el cuadro sea del tipo Mid racer o Lowracer. También ser muy altos, entra en el terreno de empezar a considerar reposacabezas y una extensión del tubo de pedalier (boom en inglés) adecuada. Asimismo el tipo de manillar en tallas grandes es relevante si elegimos un modelo de manillar abierto (en inglés cockpit) o de barra rígida. Conclusión: la estatura cuenta, y es un tema que va por delante de la geometría de la bici.
  2. *** Espacio y transporte (plegabilidad). Muchas veces, en medio de la emoción que supone elegir/probar una bicicleta reclinada o trike, se nos olvida el espacio que tenemos en casa, el trastero o en el maletero del coche. Hay que hacer el ejercicio de imaginarnos con el modelo que nos gusta, delante de nuestro portal de casa. ¿Entrará fácilmente en el ascensor?, ¿Será agradable cargar con ella las 7 plantas que hay hasta la puerta de casa?, y ya en casa ¿cabrá debajo de la mesa?, ¿incluso plegado? Por otra parte, en lo que a desplazamientos se refiere, las formas de transportar nuestra futura bici reclinada, hemos de imaginarlas tanto para trayectos cortos, como largos. Y también la intermodalidad, plantearnos si serán válidas para transportar por tren, autobuses u otros medios de transporte que podamos necesitar en alguna travesía cicloturista o simplemente urbana. Pensad en ello e imaginar las situaciones más comunes. Os ayudará a descartar opciones y a centrar vuestra búsqueda en modelos que se adapten mejor a las circunstancias de espacio y transporte.
  3. *** Cara al público. Prepárate para hablar con desconocidos. Hay que tener en cuenta que ir sobre una bici reclinada es estar expuestos a ser el centro de atención allí por donde vayas. Con el tiempo se olvida y se hace natural. Pero es bueno advertirlo antes. Llegará un día que el refrán “Cría fama y échate a dormir”, te vaya como anillo al dedo.
  4. *** Kilómetros en un año. La pregunta directa es muy sencilla: ¿cuántos kilómetros al año piensas hacer con la bici reclinada?, ¿5000 km?, ¿100 km?… Si, yo también me he sacado el bono de la piscina y lo he usado sólo dos veces en los doce meses que tenía por delante. Lo mismo puede pasar con la bici que estamos por comprar. Si el uso es extensivo y de largo recorrido, lo mejor es elegir una bici con componentes de calidad, a ser posible con buje interno, Rohloff si el presupuesto lo permite, y con un buen Ventisit que nos permita transpirar si vamos a echar tantas horas sobre la bicicleta o triciclo reclinado. Si el uso es para un finde semana, nos situamos en un punto más conservador. No hace falta tener el mejor grupo Shimano o Sram, ya que el más sencillo con el mantenimiento adecuado nos será suficiente. Si el plan es alternar el camino de Santiago, con salidas frecuentes los fines de semanas, algo intermedio y ajustado a nuestras necesidades es lo que hay que buscar.
  5. *** No es lo mismo. Finalmente, antes de hacerte con la bici de tus sueños no vayas con expectativas excesivamente altas. Casi todo lo que leemos sobre las bicis o triciclos reclinados es fantástico en cuanto a velocidad, comodidad y diversión. Y es cierto. Pero hay que evolucionar despacio sobre la bici e ir de puntillas sobre la idea preconcebida que tenemos en nuestra cabeza. Siempre será buena idea dar tiempo a que nuestro ritmo cardíaco y los músculos alcancen esa imagen de ciclista reclinado que tenemos nada más ponernos al mando de una. Habrá momentos en los que no vayamos tan deprisa como queremos, ni ascenderemos al ritmo pormenorizado que ya nos habían advertido (iremos realmente despacio), o puede que la sujeción del manillar nos cree algo tensión inicial. Pero todo pasa, y nos acostumbraremos a la bici luego de los primeros kilómetros. Esta idea es esencial antes de hacernos con una a largo plazo.

Quedan abiertos estos consejos a discusión y comentarios, que seguro pueden ser acompañados de otros adicionales.
Siempre es interesante, el punto de vista de gente que lleva muchos años vinculada al mundo reclinado; que saben aconsejar cuáles son los aspectos diferenciales y que van un poco más allá de una prueba de 10 minutos.


Puro HPV *Human powered Vehicles*

Trikes, recumbents, triciclos con velas, triciclos carenados, velomóviles

Cuando la energía sale de uno mismo, hay cabida para el ingenio y la creatividad…
Sí, ver estos videos nos ponen filosóficos.

Visto vía Recumbent Blog

Un saludo del Equipo Okocicle


Okocicle, el Marketing y el ciclismo alternativo *Nos vamos a la universidad*

El marketing del ciclismo alternativo es un área que toca de cerca la estrategia de Okocicle, y del mundo reclinado / cargobikes. Naturalmente, el aprendizaje proviene de la puesta en práctica a través del negocio, mucho más a través de años de conocer productos, fabricantes, mercado, y después de superar dos experiencias previas, Okocicle va asentando las bases sobre cómo abordar un mercado complicado (a veces saturado, a veces entusiasta), con un producto novedoso y de alta calidad.
En dicho recorrido, no nos olvidamos de la aportación académica y de todo el intercambio que puede resultar entre realidad y teoría; por lo que desde hace algunos meses, colaboramos con la Universidad Europea de Madrid, en su campus de Alcobendas participando de algunos de los Masters que allí se imparten. Entre otros temas, el tratamiento del Marketing y Publicidad bajo diferentes puntos de vista; toman relevancia en la discusión dentro del aula.
Desde nuestro punto de vista está siendo una experiencia magnífica, tanto por la aportación que recibe Okocicle, con el enfoque teórico, como la explicación de las tácticas y comportamiento de mercado que vemos desde nuestra trinchera en el día a día.

Os dejamos un pequeño ejemplo de los temas tratados: Descargar Presentación Okocicle en la Universidad

Os invitamos a visitar el campus del IEDE, y sus diferentes ofertas de estudio, así como a dejar cualquier consulta referida al enfoque de Okocicle en este mundillo ciclista tan particular y con productos tan diferenciales.

Sin duda alguna, hay mucho por recorrer, compartir, explicar, experimentar y resumir junto con el IEDE y posiblemente más universidades que se interesen por el ámbito ciclista para ser elevado hasta el mundo académico.
Buena muestra de ello es el Curso Experto en Marketing & Management del Surf y Deportes de Deslizamiento de la universidad de Mondragón cerca de San Sebastián, que logra conjugar muy bien la práctica y la teoría de nuevas tendencias en lo deportivo, lo estratégico y lo rentable. Echad un vistazo y dejad vuestra opinión aquí o allí de todas estas ideas.

Un saludo de parte del equipo de Okocicle.


ICE adventure 2 *Una adaptación sin límites*

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¿Qué sucede cuando un trike, a pesar de todas las ventajas que ofrece, no es suficiente y necesita ser elevado un peldaño más allá?

A veces, es necesario saber adaptar las características de un trike a las necesidades especiales del ciclista.
El día de hoy, os mostramos un trike adaptado para ser controlado desde uno solo de sus puños (el izquierdo).

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Para ello, se estudiaron las diferentes posibilidades que había que reunir: en un sólo punto el freno delantero y trasero, conjuntamente con el cambio de plato y piñones sin perder calidad en el ensamblaje, ni fiabilidad en el control (tanto de frenada, como de relación en los cambios).

Fue así, como partiendo del modelo sugerido por Okocicle (un trike de ICE modelo Adventure 2) trabajamos con el personal de ICE para buscar la mejor solución; que en este caso consistió en un sistema de cambios con manetas barend Shimano Deore y un Gripshift convencional de tres platos.

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Adicionalmente un freno de parking para la rueda trasera sobre el manillar izquierdo y un sistema de doble freno en simultáneo para ambas ruedas delanteras.

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La altura del modelo Adventure, facilita la “sentada” del ciclista sobre su asiento, también especial, de fibra de vidrio que da firmeza ciclista en el control con una sola mano y además permite incrementar su radio de giro, cuyo principal obstáculo suele ser el ancho del asiento al hacer tope con los manillares a la altura de los puños.

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El resto del confort del ciclista lo proveen el reposacabezas convenientemente ajustado, las “alas” acolchadas que van acopladas en los laterales del asiento y el cubreasientos ventisit.

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Para cualquier consulta o duda técnica relativa a la adaptación de triciclos especiales, por favor contactar a: info@okocicle.com, y tanto el equipo de Okocicle como especialistas de fábrica daremos solución a dichos requerimientos. Es parte de nuestra meta, y de nuestro compromiso.

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Un saludo del equipo de Okocicle.


Azub Eco trike *Oferta Okocicle: 1450 euros*

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Para celebrar el premio otorgado al triciclo de Azub (Eco trike), a partir de hoy y durante todo el mes de Octubre 2010… Okocicle ofrece este trike a 1450 euros, todo incluído (IVA + Transporte hasta el domicilio*).

Podéis ver sus especificaciones aquí, y consultar cualquier duda en info@okocicle.com

Una oportunidad excelente para quien desee iniciarse en el ciclismo reclinado a un precio muy especial.

* Únicamente para pedidos dentro de España -preguntar en caso de envíos fuera de la península-


AZUB ECO Trike *Premio a mejor producto ciclista en Brno*

Felicitaciones a todo el equipo de AZUB, y especialmente a los creadores de su ECO Trike, que ha ganado el “Bike Brno Prestige Award” en la categoría de “Best Czech bicycle product” (mejor producto ciclista de Rep. Checa -atentos al encuentro del término “bi” y “tri” del asunto).
En Okocicle nos encanta que gente con ilusión y que hace bien su trabajo vean su recompensa en el tiempo que corresponde y con la repercusión que merecen.
Estar atentos, que el año próximo vuelven a la carga con su Folding Trike.
Brno, haz un sitio para 2011.

Un saludo del equipo Okocicle.

Visto vía Recumbent Blog.


Catálogos de Hase

Catálogo Hase

Hase ha renovado su magnífico catálogo de productos de cara a la temporada 2011.
Entre las novedades destacan la sección dedicada a su nuevo trike Klimax 2K y el polivatente TRIX, adaptable para pequeños.
También, como siempre, una sección dedicada las necesidades especiales con fotos detalladas de los accesorios y breves descripciones de los mismos.

Si os interesa algún catálogo en formato físico o digital, para envío vía Correos o por email, contactar en: info@okocicle.com

Un saludo del equipo de Okocicle.


Gekko Folding Trike *Eurobike 02*

Arriba podéis ver un video-demostración de la forma “fácil” de plegar el trike Gekko de HP Velotechnik. Alex Kopp, nuestro contacto comercial en fábrica, nos muestra paso a paso cómo se ejecuta el plegado y desplegado del modelo estrella de su stand en el Eurobike 2010. Justo al final del video comento (en un inglés casi idéntico al de Oxford) que la bisagra de plegado es el elemento más importante del cuadro. Ya que si esto falla, el cuadro colapsa con consecuencias previsiblemente fatales para el ciclista. No obstante, Alex está a punto de explicar (y esto no está en el video) que la bisagra del Gekko, incluso aunque olvidemos asegurar el pasador, no se abriría en ningún caso, garantizando la seguridad en todo momento.

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Arriba, la imagen con el detalle del pasador que permite el plegado del cuadro. Incluso si olvidas cerrar el pasador, el trike no se abrirá ya que la apertura es inversa al suelo.

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