(La Otra) Grasshopper FX *Manillar abajo, asiento de malla*

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Seguimos de diferencias en modelos, que a priori, tienen el mismo diseño…

Esta Grasshopper FX de HP Velotechnik, es realmente especial. Para desmontar el manillar bajo, tiene un sistema de acople que va por debajo y que con una maneta libera el manillar en dos pasos.

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Para acoplar el asiento tipo malla, la base del asiento lleva un diseño especial que encaja con los tres anclajes del cuadro, garantizando la inclinación adecuada a gusto del ciclista.

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La vista sin el asiento puesto, es curiosa, ya que en una sola toma muestra todas las diferencias de diseño respecto a su versión más común con el asiento de fibra de vidrio y con el manillar por arriba.

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Novedades de ICE *Una visita en casa sus tres triciclos: Vortex, Spring, Adventure…*

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Durante 2010, estuvimos también en la fábrica de ICE en Falmouth (Reino Unido); comprobando con nuestros propios ojos, y demás sentidos, lo emocionante que es visitar un fabricante entregado a la calidad y mejora continua de sus bicicletas, triciclos reclinados y accesorios. En este caso, especialistas en la plegabilidad de triciclos reclinados (y la reciente incursión en las bicis en los modelos tipos B1 y B2 desde hace unos años, este último descontinuado) con una clara dedicación al diseño y a la fabricación de un producto apto para diferentes necesidades del ciclista.

Por eso existen para nuestro disfruto, tres trikes tan diferentes y versátiles como el Spring, Adventure y Vortex. Todos provenientes del mismo recóndito, pero accesible, lugar.

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La experiencia de visitar ICE, es una mezcla de paseo por un museo para verdaderos entusiastas del cicloturismo, que describe la propia historia de ICE y su evolución, así como un acercamiento a la tecnología actual que utilizan desde el diseño (en sus modernos TFTs que mueven el avanzado CAD donde ponen a prueba virtualmente la geometría de cada modelo) hasta su área de fotografía/marketing donde una cámara HD (sobre un riel preparado para el stopmotion) da todo de sí misma, preparando la imagen publictaria que adornan estas líneas.

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De la mano de Chris y Neil (fundadores de ICE), y también disfrutando de la hospitalidad de parte del Staff (John, Ben, Dan y Phil) recorrimos los rincones más interesantes de sus instalaciones, probando algunos de sus modelos y despejando las dudas habituales de los que sabemos que hay diferencias más allá de una simple fotografía o vídeo demostrativo.

También nos asomamos al futuro, y conversamos sobre la actualidad del ciclismo reclinado en Europa y nuestra visión de lo que sucede en España. El siempre inacabable tema del mundo reclinado. ¡¡Y nos gusta ser parte de ello!!

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En un punto reservado para las visitas, pudimos disfrutar de una visión conjunta de todos los modelos que definen el recorrido de ICE desde 1986. Su primer trike, casi barroco y con señas de identidad muy definidas, la curiosidad por ver un Borealis (el carenado fabricado en Cánada estandarte del velomobil de ICE) por dentro y comentar ventajas y desventajas de un carenado integral en los modelos de ICE. No siempre la velocidad en bajada, compensa el esfuerzo que hay que realizar en la subida. Y Falmouth no pone fácil este detalle con sus “up & down”´s.

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Transcurridos los días, desde nuestra visita, hasta hoy… a nuestro buzón de correos ha llegado esta tarde el catálogo de la temporada 2011 de los trikes de ICE y sus accesorios; haciendo énfasis en el modelo Vortex+ y reiterando las ventajas y presentación de sus modelos Spring y Adventure. Asimismo descubriéndonos su nuevo asiento de malla (del tipo Mesh) con ventajas añadidas respecto a versiones anteriores (bolsillos en la parte superior, acolchado en los laterales, malla más resistente y duradera).

Si quieres recibir un catálogo vía correo o por email, envía un mensaje a info@okocicle.com
También para cualquier duda o detalle que quieras conocer de primera mano sobre los productos de ICE, estamos a tu disposición.

Un saludo del Equipo de Okocicle.

Dos holandesas que quitan (y cortan) el aire *Un compromiso con la velocidad*

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“La potencia sin control”, es una frase que suele repetirse mucho entre los grupos de ciclistas que suben por el carril del Colmenar Viejo de Madrid (casi diariamente) y muchos otros parecidos diseminados por toda España. Se hace a modo de chiste, cuando un gregario va más sobregirado sobre la bici, sin atenerse a esa regla implícita que todo buen club ciclista debe tener entre filas, de no tirar como un torete, ni quedarse atrás sin darlo todo. Entrega, sacrificio, algo de sufrimiento, pero controlado.

Todo esto está muy bien… hasta que te subes a una reclinada holandesa!

Por ejemplo, cualquiera de estas dos en su amplitud de detalles.

Y tienes potencia, y tienes control… y dices adiós a todos los gregarios del club en 5 pedaladas.

Lo cierto, es que sin ser tan dramáticos el lema de la potencia es reemplazado por: “La belleza sin control”. Y tus compañeros de club, seguirán como un todo junto al reclinado del grupo, habiendo cambiado el paradigma ciclista, disfrutando más aún sobre una bicicleta.

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Para cerrar la reflexión, y atendiendo al buen hacer de expertos y amateurs, os dejo con un pequeño juego: ¿sabría alguien describir las siete principales diferencias de estos dos modelos de bici reclinada?

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La respuesta, después del paseo del día.

Un saludo desde Okocicle.