¿Y qué tiene de especial una bicicleta reclinada? *Ven y compruébalo*

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A pesar del frío, empieza la temporada con fuerza.
El sol y la cercanía de la primavera nos traen expectativa de cuántos querrán probar una bici reclinada, trike o cargobike durante el buen tiempo.

¡Alquiler de Bicis reclinadas, Trikes, Velomobiles y Cargobikes!

Lo que ves es lo que tenemos. Si tienes curiosidad, escríbenos y reserva un modelo de prueba para un finde o una semana entera.

Tenemos a disposición:
* 2 Velomobiles (de SinnerBikes)
* 6 Trikes o triciclos reclinados (Azub Bike, HP Velotechnik, Hase, Catrike, KMX Karts)
* 3 Cargobikes (Nihola, Bakfiets, Bullitt)
* 3 Reclinadas de Carretera (Metabikes, Optima Bikes)
* 2 Reclinadas de Montaña (Azub Bike)
* 1 HandBike (Hase Bikes)
* 10 modelos distintos de bicis reclinadas polivalentes (Azub, HP Velotechnik, Hase, Challenge Bikes)
* Multitud de remolques y accesorios que compartimos para hacer tu experiencia más grata.

Y si quieres una bici eléctrica o de paseo. ¡también tenemos a disposición nuevos modelos!

Información y detalles en: info@okocicle.com
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Un gran saludo desde las 4 Torres, al final de la Castellana.

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Empieza la larga distancia en Reclinada *Nuestros 200 km de Vicálvaro*

(Bicicleta reclinada, modelo High Baron 700, manillar tipo U.)

(Bicicleta reclinada, modelo High Baron 700, manillar tipo U.)

“De todo éxito, por pequeño que sea, surgirá un día un esfuerzo más grande que lo completará.”
Walt Whitman

Empieza pronto la temporada de brevets* en Madrid.
Afrontamos nuestra primera jornada de 200 km, con ilusión y ganas de poner a punto la High Baron 700 de Optima Bikes.
Nos plantamos en la prueba con lo justo (en cuanto a forma física, mecánica y de accesorios) para realizar la prueba sin inconvenientes: alforja, luces, repuestos, bebida, barritas.
Sabemos que a pesar de nuestro rodaje de los últimos meses con el velomobil, estos kilómetros no serán suficientes. Aún así, confiamos en que cada vez subimos un poco mejor, el gran handicap de las reclinadas.

A nuestro favor tenemos que nos ha picado el gusanillo de la larga distancia. Las bicis reclinadas no sólo son nuestro trabajo, estudio y pasión; también nos gusta explorar empíricamente: ¿hasta dónde llega su límite de las ventajas y desventajas?

Como un Mendel moderno y sus guisantes, hacemos lo propio con las bicis tumbadas y experimentamos.

(Guisantes de Mendel, achuchados por el frío de Colmenar de Oreja. Nosotros también.)

(En la imagen, los guisantes de Mendel, achuchados por el frío de Colmenar de Oreja. Nosotros también.)

Volviendo a la brevet, nos ahorraremos la extensa crónica.
Poniéndose, da para mucho.
Nos conformamos con dejaros las pinceladas y algunas imágenes.

(El grupo de cabeza, alejándose a 50 km/h. Amanece en Mejorada del Campo.)

(El grupo de cabeza, alejándose a 50 km/h. Amanece en Mejorada del Campo.)

Nada más empezar, salimos rodando fuerte los primeros 10 km. Hasta que a alguien se le hizo poco ir a 30 por hora y puso la directa hasta los 40km/h y más. Descolgados, quiso la casualidad que pinchase y esto me dejó en la cuneta durante un rato.

(Pinchazo reparado, pensando en la crónica de la brevet. Si no, ¿por qué hace fotos de estos desaguisados?)

(Pinchazo reparado, pensando en la crónica de la brevet. Si no, ¿por qué se hacen fotos de estos desaguisados?)

Con la rueda a punto, nos unimos a un segundo grupo más moderado en ritmo, pero que nos proporcionó la anécdota de la brevet: estaban siguiendo el track del año pasado en el sentido contrario. Eso pasa por no estudiar a conciencia el recorrido antes de la prueba o carecer de GPS.

(Aquí el grupo que me llevó rumbo a Chinchón, mientras el resto iba a Aranjuez. El año próximo acertaremos si vuelven a cambiar el sentido.)

(Aquí el grupo que me llevó rumbo a Chinchón, mientras el resto iba a Aranjuez. El año próximo acertaremos si vuelven a cambiar el sentido.)

Antes de este desvío, amigos como Roberto (en reclinada) y Fran (en vertical) pasaron a nuestro lado como auténticas locomotoras, dejándonos claro lo de “brevet”.

(Panorámica de la subida a Chinchón. Aquí ya sabía que iba desencaminado.)

(Panorámica de la subida a Chinchón. Aquí ya sabía que iba desencaminado.)

Sabiéndome fuera de ruta, no quedó otra que relajarse y animar la futura crónica con algunas fotos, y relajando el ritmo de cara a los repechos que estaba afrontando. Un día muy soleado, aunque con bastante viento que hacía presagiar un regreso bastante doloroso en los segundos 100 km.

(Cabizbajo y con pie a tierra, sabedor del rumbo equivocado.)

(Cabizbajo y con pie a tierra, sabedor del rumbo equivocado.)

Al llegar al primer control (el segundo para el resto) en Villarrubia de Santiago, decido darme la vuelta junto con los amigos del Club MTB Leganés, con los que he coincidido en otros paseos con la reclinada de montaña.

(Ciclistas animados en el control de Villarrubia de Santiago.)

(Ciclistas animados en el control de Villarrubia de Santiago.)

A ratos me hacen compañía, rumbo a Colmenar de Oreja, pero en el puerto me quedo solo, con el tran-tran del pedaleo a golpe de pistón. Adiós al pedaleo redondo, por recomendación de Fran Vacas luego de su estudio completo de biomecánica sobre la reclinada. Aquí también compruebo que la posición y las calas van de maravilla. Aunque en pendiente pronunciada echo en falta un reposacabezas.

(A ese que va allí delante, no le pude alcanzar en el puerto, pero me animó a subir a buen ritmo.)

(A ese que va allí delante, no le pude alcanzar en el puerto, pero me animó a subir a buen ritmo.)

Y a partir de Chinchón, me esperaba José de la Fuente de Leganés y su grupo con los que coincidí hasta San Martín de la Vega en la parada obligada de control y para comer algo.

(Tentempié, nunca mejor avenido. El grupo de MTB Leganés en la mesa. Momento de relax a las 3 de la tarde.)

(Tentempié, nunca mejor avenido. El grupo de MTB Leganés en la mesa. Momento de relax a las 3 de la tarde.)

(Contraste obligado: la reclinada de fondo, y delante ese enemigo de la bici vertical, el asiento. Por más gel que le pongas, noeslomismo.)

(Contraste obligado: la reclinada de fondo, y delante ese enemigo de la bici vertical, el asiento. Por más gel que le pongas, noeslomismo.)

Tramo final: mucho viento, 3 grados de temp. que parecían menos y pedaleo alegre durante el regreso. Me he perdido un rato entre Mejorada del Campo y la Velilla. Lo normal si no has pasado por allí antes. Me encuentro con algún otro ciclista despistado. La ruta de regreso, ajusta cuentas con nosotros.

(Si Frodo Bolsón hubiese llevado una barrita de energía, habría llegado a Mordor menos cansado.)

(Si Frodo Bolsón hubiese llevado una barrita de energía, habría llegado a Mordor en el primer capítulo.)

Control final, a las 18:30, con buenas sensaciones y mucha alegría en el bar “La Escopeta” entre los que iban llegando a esas horas. Dejo mi tarjeta de control, con la casilla del primero vacía. Pero yo estoy lleno de muchas experiencias y un buen puñado de guisantes en pleno crecimiento.

(La ruta vacía y la vida del brevetero reclinado en solitario.)

(La ruta vacía y la vida del brevetero reclinado en solitario.)

No queda más que agradecer a los breveteros que hemos encontrado en la ruta, Fran Vacas, Roberto Fernández, Santi Mozos, Juan Merallo, Rupert, Manolo, JosedelaFuente y todo el grupo que le acompañaba, en especial a Michael que me acompañó hasta el control de Villarrubia desde Chinchón y a todo el club de Pueblo Nuevo, por sus muestras de alegría y apoyo durante la prueba.

Nos vemos en Algete.
A por más.

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Tandem Pino de Hase Bikes + BionX *Aseguramos diversión potente y fiable *

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Hase Bikes, tiene uno de los mejores modelos de tandem del mercado (el Pino) que además de permitir una experiencia conjunta a dos ciclistas, permite infinidad de variantes según el uso que se necesite.

Por ejemplo, compartir una bici con niños pequeños (ideal para viajar largas distancia en familia), para personas con necesidades especiales (de movilidad, u otros; el Pino nació para “permitir ver más” a los ciegos) o adaptaciones especiales, como instalar un motor de alta gama y facilitar los desplazamientos

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Y en esto último es en lo que andamos metidos: una adaptación especial en el tandem Pino de Hase.
O un “bosque de Pinos” como le llamamos en la tienda.
Tenemos dos Hase Pino, un motor de BionX de última generación y dos ansiosos ciclistas (Padre e hijo) por hacerse con una idea fantástica de movilidad que iremos compartiendo poco a poco.

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Las ventajas de un motor BionX (o de cualquier otra marca fiable) es que ayuda en esas cuestas en las que no queremos dejarnos toda la energía, o llegado el momento, simplemente queremos asistencia eléctrica en pro de otros beneficios del recorrido. Con una autonomía de 50 horas y una potencia de 250W, el BionX + el tandem Pino es una combinación ideal de paseos por campo o ciudad.

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Si tienes dudas, o quieres consultarnos algo sobre adaptaciones especiales, con Hase u otra marca, escríbenos a info@okocicle.com
Estaremos encantados de asesorarte tanto en la bici, motores eléctricos, su instalación y mantenimiento.

Saludos.

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Biomecánica para reclinados *En Okocicle Madrid te medimos de arriba a abajo, de lado a lado*

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¡Biomecánica para reclinados!
¿Y eso qué es?

Pues continúa leyendo, amigo suscriptor.

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Esta mañana hemos tenido el inmenso placer de ser refugio de lo que entendemos sería el primer estudio biomecánico para reclinados realizado en España.

Orientados y atendidos por Fran Vacas, han sido dos horas y medias de conocimiento puro, buenos consejos y profesionalidad a tope.
* Medidas biométricas con láser.
* Comparativa de posición con video y fotografía.
* Aplicación de estándares de posición.
* Puesta a punto de medidas en la reclinada (asiento, tubo de pedalier, reposacabezas, manillar)
* Colocación de calas.
Y un largo etcétera.

biomecanica_okocicle_reclinados_2013_05 En la foto vemos a Fran comprobando de manera exacta el ángulo de la pierna en su máxima elongación. La pregunta de siempre: ¿vamos muy cortos o estirados sobre la bici reclinada?. No importa si se trata de un trike reclinado, bici tumbada o velomobil, es IMPORTANTE medirnos a conciencia. Incluso aunque creamos que vamos correctamente, puede que unos pocos milímetros marquen una gran diferencia.

biomecanica_okocicle_reclinados_2013_04 Con el láser, se puede comprobar inequívocamente si estamos mal asentados en el ventisit (o acolchado) o si desviamos las rodillas al pedalear, además de otras comprobaciones imprescindible que no pueden detectarse a “ojo de buen cubero”.

biomecanica_okocicle_reclinados_2013_01 Las calas, base de nuestro pedaleo, y mucho más si vamos a recorrer durante largas horas una ruta prevista, sea de larga distancia o cicloturista.

Así que… si necesitáis asesoramiento en biomecánica para reclinados (o de vertical) por aquí os podemos canalizar con Fran Vacas y su buen hacer.

Información, detalles, precios y tipos de estudio en info@okocicle.com

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“El Hermoso” *Un velomobil de alta gama en España*

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¡Okocicles por aquí, Okocicles por allá!

Creemos mucho en la movilidad que aporta el velomobil en diferentes contextos. Para ciudad, normalizando su uso, intentamos hacer nuestro día a día dentro de “Don Benito”, el único velomobil disponible para pruebas en España. Vamos al almacén a por material dentro de él, entrenamos los fines de semanas por el carril de colmenar, hasta nos vamos de tapas y volvemos siempre convencidos que otro tipo de movilidad es posible.

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Y ahora, siguiendo esta senda, tan especial del ciclismo reclinado, traemos un segundo velomobil, al que por ahora llamamos “El Hermoso”. Es una edición especial que supera con creces lo que hemos probado hasta ahora con “Don Benito”.

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Los amigos cercanos y proyectos que hemos abordado con cariño en Okocicle, siempre nos preguntan cómo de “normal” es viajar en Velomobil. La respuesta es muy sencilla: compruébalo por ti mismo, y seguir nuestros consejos sobre seguridad, conducción y sensaciones producto de la experiencia.

Muchos meses dentro de “Don Benito” que nos ha enseñado poco a poco todo lo que hay que tener en cuenta. Y también es de agradecer el intercambio natural que hay con los grandes expertos en velomobiles ubicados en Holanda, Reino Unido, Alemania y Francia. Y algún amigo de Italia.

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Así que imparables avanzamos en esa comprobación. “El Hermoso” es un paso, o muchos pasos por delante respecto al modelo anterior.

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Sistema Rohloff con 14 marchas, faros delanteros de alta gama, luces intermitentes, cubierta de carbono que acentúa su aerodinámica, protección anticorrosión, dinamo eléctrica para autonomía energética y un sinfín de detalles técnicos que estaremos encantados de compartir con quien esté interesado.

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Echad un vistazo a lo que nos avanza Sinner Bikes en su proceso de construcción (fotos en blanco y negro), y si os parece poco, sed pacientes y en breve os daremos más de “El Hermoso”.

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Más información sobre Okocicles, Velomobiles y cualquier tipo de reclinadas en: info@okocicle.com

Saludos!