Bajo la lluvia con Yehuda Moon *¿Eso que lleva es un Bullitt?*

¡Podría ser en un coche!

No os podéis perder las tiras sobre ciclismo de Yehuda Moon. Perfecto para empezar la semana de buen humor.

La tira completa aquí.

Visto en Yehuda Moon Comics, vía Recumbent Blog.

Mira un bulldog,… ¡No!, es un Bullitt *Colectivo Biernes y Lo normal es muy Raro*

Juntar en una tarde un perro grande y divertido (además de educado), a parte del colectivo Biernes y un cargobike Bullitt… y a disfrutar!

Pequeña muestra de la campaña «Lo Normal es muy raro», con cargobikes y bicicletas reclinadas.

Estad atentos sobre fechas y exposiciones relacionadas con esta actividad.

Pedaleando con… *Bernard Datcharry en un Kettwiesel de Hase*

Hemos compartido un rato de ciclismo, charla y café con Bernard Datcharry, autor junto con Valeria Mardones de multitud de referencias vinculadas al cicloturismo en España.
De la mano de País-Aguilar publicaron hace unos años; 52 rutas por Madrid y alrededores con una excelente acogida por parte del público cicloturista.

Ahora, Bernard comparte con nosotros el nuevo proyecto que se traen entre manos, en el que invierten mucho trabajo y dedicación, bajo su propia editorial PETIRROJO EDICIONES y con dos muestras de calidad del trabajo que hacen de cara a guías y mapas, muy concretos y con información realmente útil, sin el barroquismo ilustrado de las guías más robustas. Como lo definen ellos mismos en la contraportada de su guía «El Camino Francés»:

«… es un nuevo concepto de guía, compacta y ligera, con la información esencial sobre el recorrido (albergues, servicios)… con cartografía cuidada, de lectura rápida y pensada para los ciclistas.»

Para los usuarios de GPS, añadiremos que trae cuadrícula UTM para introducir fácilmente las coordenadas y vincular GPS y Mapa de una manera práctica y fomentando la sinergia entre papel y software.

Con Bernard hemos hablado de muchos posibles, en materia de guías, enfocado también en el ciclismo reclinado, guías específicas para el reclinado en España, ya sea desde el punto de vista de la experiencia, como de los consejos prácticos que todo cicloturista reclinado debe considerar, no muy alejado del ciclista convencional pero si con necesidades especiales, como transporte, adecuación a ciertas condiciones, etc.

Por ahora, y en colaboración con Ediciones Petirrojo, ponemos a vuestra disposición tanto guías como mapas en Okocicle tienda. Por 7 euros podéis haceros con el Mapa de Madrid, adaptado para el ciclista urbano, el cual contiene detalles muy interesantes como los detalles del Parque Juan Carlos I, Casa de Campo y el para mí desconocido Parque Forestal de Valdebebas. Muy interesantes también los detalles dentro del mapa con indicaciones de calles de tramos estrechos, subidas fuertes y otros que os facilitarán el movimiento por la ciudad Madrid. La Guía del Camino de Santiago, por 14 euros, nos dejará un relato exprimido de la ruta, pero con muchos toques de sustancia:

«[de la señalización en un trazado del mapa]… evitar la senda que sube al alto de San Roque; mejor coger, después del Hospital, la vereda que sube al alto do Poio: cortos repechos y lo peor, como siempre, al final (senda estrecha y peligrosa). Bajada trialera a Tricastela: muy técnica (piedras, raíces) pero sobre todo emocionante.»

Finalmente, compartir con vosotros, que hemos propuesto a Bernard y Valeria dejarles en calidad de préstamo de aventuras, durante alguna de sus futuras travesías, una bicicleta reclinada y contar con otra experiencia enriquecedora de grandes y pequeños recorridos sobre una bici reclinada.

Muchas gracias Bernard, también Valeria, que sois un equipo y estaremos muy pendiente de todo lo que hace vuestro proyecto, que aunque nadie suele ver un petirrojo, todos saben cómo es y lo que hace.

Reserva el nº1 de la Revista Orsai *Literatura reclinada, con todo lo que conlleva*

Nos apuntamos al extraordinario proyecto de nuestro amigo Hernán Casciari y su compañero de fatigas el Chiri Basilis. Podéis leer de qué va el asunto en Orsai y tomaros un tiempo para descubrir una nueva forma de proyecto editorial.

Internet lo cambia todo, desde modelos tradicionales de negocio, hasta la forma de relacionarte en todas direcciones. Pero por sobre todo, hacer las cosas con cariño y energía es lo que nos garantiza el éxito.

En Okocicle nos gustan estas propuestas. Son diferentes. Son divertidas.
Recién hemos empezado y ya tenemos cinco números reservados.

Si queréis reservar una revista escribid un email a info@okocicle.com, que además de abrir el pack todos juntos a principios de enero, os invito a café y a una vuelta en triciclo reclinado.

Un abrazo a todos!

Otoño Reclinado *Recumbent Autumn*

Queda un mes de otoño, y tenemos un par de proyectos que acompañan con la estación. Cine, fotografía, arte… todo bajo una perspectiva reclinada.
También, nuevos colectivos comparten sus ideas.
Nuevos modelos.
Nuevos amigos.
Nuevas experiencias.

Disfrutad de lo que queda del otoño.

Cinco consejos ANTES de adquirir una bicicleta reclinada *para DESPUÉS valen otros*

Suele ser normal, para el que busca un triciclo o una bicicleta reclinada, pasar por la experiencia de la prueba de algún modelo que nos dejen, leer profundamente en foros (muchos de ellos en un idiomas extraños, incluído el esperanto) y a ser posible, hablar durante horas con personas cualificadas para asesorarnos en la elección de una bici o trike reclinado.
Esto es así en la búsqueda básica de elementos diferenciadores.
Aquello que ayuda a descartar/sumar.

Casi a diario, de las conversaciones con personas que se interesan por una bici reclinada, el recorrido suele ser muy parecido y con muchos puntos en común:

* Explicar la diferencia entre marcas, entre modelos,
* Explicar la diferencia entre los componentes,
* Dedicar un apartado al presupuesto del que se dispone,
* Tener en consideración los aspectos técnicos, como el peso final, la distancia entre ruedas, la altura del asiento, el tamaño de ruedas, tipo de frenos, tipos de luces, sistemas de cambios y un largo etcétera.

Un ciclista reclinado de "ANTES"

Sin embargo hay cinco puntos, que considero básicos, y que además no siempre acaban sobre la mesa en la búsqueda de la información:

1. *** Estatura. Definitivamente es un aspecto que condicionará el modelo a elegir. El mundo reclinado se configura en separaciones de 15 cm. Medir menos de 170 cm nos separa entre la medida S (Small) y la M (Medium). Sobrepasar los 185 cm es entrar en el apartado L (Large). Es así en la mayoría de las marcas (con excepciones en sistemas de asientos complejos), y esto ya relativiza en buena parte la elección de una bici. Por debajo de 170 no nos será muy cómodo llevar una bici con ruedas del 26″ a menos que el cuadro sea del tipo Mid racer o Lowracer. También ser muy altos, entra en el terreno de empezar a considerar reposacabezas y una extensión del tubo de pedalier (boom en inglés) adecuada. Asimismo el tipo de manillar en tallas grandes es relevante si elegimos un modelo de manillar abierto (en inglés cockpit) o de barra rígida. Conclusión: la estatura cuenta, y es un tema que va por delante de la geometría de la bici.
2. *** Espacio y transporte (plegabilidad). Muchas veces, en medio de la emoción que supone elegir/probar una bicicleta reclinada o trike, se nos olvida el espacio que tenemos en casa, el trastero o en el maletero del coche. Hay que hacer el ejercicio de imaginarnos con el modelo que nos gusta, delante de nuestro portal de casa. ¿Entrará fácilmente en el ascensor?, ¿Será agradable cargar con ella las 7 plantas que hay hasta la puerta de casa?, y ya en casa ¿cabrá debajo de la mesa?, ¿incluso plegado? Por otra parte, en lo que a desplazamientos se refiere, las formas de transportar nuestra futura bici reclinada, hemos de imaginarlas tanto para trayectos cortos, como largos. Y también la intermodalidad, plantearnos si serán válidas para transportar por tren, autobuses u otros medios de transporte que podamos necesitar en alguna travesía cicloturista o simplemente urbana. Pensad en ello e imaginar las situaciones más comunes. Os ayudará a descartar opciones y a centrar vuestra búsqueda en modelos que se adapten mejor a las circunstancias de espacio y transporte.
3. *** Cara al público. Prepárate para hablar con desconocidos. Hay que tener en cuenta que ir sobre una bici reclinada es estar expuestos a ser el centro de atención allí por donde vayas. Con el tiempo se olvida y se hace natural. Pero es bueno advertirlo antes. Llegará un día que el refrán «Cría fama y échate a dormir», te vaya como anillo al dedo.
4. *** Kilómetros en un año. La pregunta directa es muy sencilla: ¿cuántos kilómetros al año piensas hacer con la bici reclinada?, ¿5000 km?, ¿100 km?… Si, yo también me he sacado el bono de la piscina y lo he usado sólo dos veces en los doce meses que tenía por delante. Lo mismo puede pasar con la bici que estamos por comprar. Si el uso es extensivo y de largo recorrido, lo mejor es elegir una bici con componentes de calidad, a ser posible con buje interno, Rohloff si el presupuesto lo permite, y con un buen Ventisit que nos permita transpirar si vamos a echar tantas horas sobre la bicicleta o triciclo reclinado. Si el uso es para un finde semana, nos situamos en un punto más conservador. No hace falta tener el mejor grupo Shimano o Sram, ya que el más sencillo con el mantenimiento adecuado nos será suficiente. Si el plan es alternar el camino de Santiago, con salidas frecuentes los fines de semanas, algo intermedio y ajustado a nuestras necesidades es lo que hay que buscar.
5. *** No es lo mismo. Finalmente, antes de hacerte con la bici de tus sueños no vayas con expectativas excesivamente altas. Casi todo lo que leemos sobre las bicis o triciclos reclinados es fantástico en cuanto a velocidad, comodidad y diversión. Y es cierto. Pero hay que evolucionar despacio sobre la bici e ir de puntillas sobre la idea preconcebida que tenemos en nuestra cabeza. Siempre será buena idea dar tiempo a que nuestro ritmo cardíaco y los músculos alcancen esa imagen de ciclista reclinado que tenemos nada más ponernos al mando de una. Habrá momentos en los que no vayamos tan deprisa como queremos, ni ascenderemos al ritmo pormenorizado que ya nos habían advertido (iremos realmente despacio), o puede que la sujeción del manillar nos cree algo tensión inicial. Pero todo pasa, y nos acostumbraremos a la bici luego de los primeros kilómetros. Esta idea es esencial antes de hacernos con una a largo plazo.

Quedan abiertos estos consejos a discusión y comentarios, que seguro pueden ser acompañados de otros adicionales.
Siempre es interesante, el punto de vista de gente que lleva muchos años vinculada al mundo reclinado; que saben aconsejar cuáles son los aspectos diferenciales y que van un poco más allá de una prueba de 10 minutos.

Puro HPV *Human powered Vehicles*

Trikes, recumbents, triciclos con velas, triciclos carenados, velomóviles…

Cuando la energía sale de uno mismo, hay cabida para el ingenio y la creatividad…
Sí, ver estos videos nos ponen filosóficos.

Visto vía Recumbent Blog

Un saludo del Equipo Okocicle

Rastrales en Reclinadas *Otra adaptación especial de Hase*

Con frecuencia, el ciclista reclinado se encuentra con la disyuntiva de cómo «anclarse» a los pedales de su bicicleta reclinada. Es una duda común el saber si es mejor optar por los pedales automáticos o utilizar el pedal común. Las ventajas y temores son obvias; con el pie firmemente enganchado en el pedal (por ejemplo, con automáticos) se saca potencia adicional de la pedalada «que vuelve» hacia nosotros. Pero existe el temor de que una caída tonta, pueda convertirse en una fea torcedura.

También el proceso de anclaje, aunque con el tiempo acaba por ser sencillo, muchas veces no va todo lo fluído, o rápido que requiere la situación de arranque y frenada sobre una reclinada.
En los talleres de certificación de Hase, nos presentaron una solución bastante simple y muy práctica: la vuelta al viejo rastral, con una elástica robusta que rodea al talón, bien encajada en la base del pedal. Fácil de poner, fácil de quitar.

Válida tanto para el ciclista experimentado, como el que prueba sus primeros kilómetros a los mandos de una bicicleta reclinada o triciclo recumbente.

El diseño por sencillo, va una pedalada más allá de otros sistemas de fijación más rigidos, como puede ser el uso de correas o soporte de cualquier tipo en la parte trasera del pedal (la que acaba en el talón del ciclista).
Durante los último años hemos visto diferentes intentos de crear el rastral del reclinado, y en esta ocasión os traemos un invento más, creado en fábrica por un especialista.

A los que estáis familiarizados con el tema, ¿os parece ésta una solución definitiva en rastrales para reclinadas?

Para más información relacionada con los pedales adaptados de Hase, escríbenos a info@okocicle.com

Un saludo del equipo Okocicle

¿Qué es rosa? *Y va más deprisa que una pantera!*

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Whike *Triciclos a vela de hoy, bicis del pasado*

Pensar en un triciclo moderno, se hace complicado para el ciclista convencional, hasta que ves uno.
Pensar en un triciclo moderno propulsado con una vela, ya es equivalente al cálculo infinitesimal.

Nos lleva hasta el límite de un triciclo moderno.

Esto es justo lo que propone la empresa Whike, con un triciclo bastante parecido al Kettwiesel de Hase Bikes, pero inclinando mucho más la horquilla delantera y añadiendo un soporte para vela (parecido a una vela del windsurf más pequeña) que puedes llevar hasta tu ventisquero favorito: una playa de Florida, un paseo marítimo en Holanda, puede que incluso una playa de arena firme en Santander…

Whike es un triciclo con poco tiempo en el mercado reclinado. Presentado en los últimos festivales de bicis especiales, en diferentes puntos de Europa durante los dos últimos años, ha pasado de despertar la curiosidad a ser una realidad empresarial; siendo reciente su colaboración con Raptobike cuya experiencia previa les dará ese impulso necesario para difundir el producto y la marca de la mejor manera. Un montón de trabajo para Arnold (responsable de Raptobike) pero que adivinamos divertido y gratificante durante los próximos años.

Pero el invento, como en todo asunto reclinado, no es precisamente una novedad… bicis impulsadas por velas, ha habido de toda la vida. Encabeza esta entrada una foto hecha en 1903 en una playa de Florida, en la que unos atrevidos ciclistas de la época hacían publicidad a los mandos de una bici convencional a vela.

Interesante es la anécdota de una auténtica carrera del siglo, en la que un coche de la época compite sobre el firme arenoso contra un ciclista y su velamen. El duelo tuvo amplia repercusión, y aunque el coche resultó victorioso… lo hizo por unos pocos metros, y algo de viento en contra. O más bien a su favor.

Si hubiera competido contra el Whike, muy diferente habría sido el desenlace.

Si quieres información sobre el Whike, tenemos trato directo con Arnold de Raptobike y sus responsables. Consúltanos en info@okocicle.com

Un saludo del equipo Okocicle

Fotografía Sailing Alone vía Shorpy