Catrike en España *Y la familia de Okocicle de USA*

Paulo Casmine, fundador de Catrike, fue de las primeras personas que nos dieron una oportunidad de trabajar con triciclos reclinados, a pesar de la distancia y el esfuerzo que supone aunar fuerzas entre USA y Europa.

Desde entonces, mi propósito es ver reunida toda la familia de Catrike en España y darla a conocer a aquellos que conocen bien la calidad y belleza de estos triciclos, así como los que buscan información o realizar una prueba por primera vez.

En nuestra opinión, Catrike ofrece una familia de triciclos reclinados, donde cada modelo tiene un propósito determinado y bien diferenciado. Como toda familia, está el padre de todos, origen del diseño (en este caso induciremos al público a creer que es el Speed), y luego el pequeño de la casa (Modelo Dash), el tío corredor que no para de romper records (el Catrike 700) y la prima viajera que descubre el placer de la cicloaventura a través de vías verdes (Catrike Trail)…

Acercaros a nuestra tienda, ubicada al lado de la estación Chamartín, cerca de las Cuatro Torres y probad algunos de nuestros modelos para pruebas.

Un saludo del equipo Okocicle.

Familia Hase Okocicle *Pino, Kettwiesel, Lepus y Trets*

Ha sido una semana de mucha gente viniendo a conocer la nueva tienda de Okocicle, al final de la Castellana Norte, muchas pruebas y muchas preguntas sobre qué uso dar a cada modelo que tenemos con nosotros.

En especial, la familia de Hase Bikes, cubre diferentes usos y aspectos del ciclismo reclinado…

El trets, sin duda alguna, una experiencia especial para los más pequeños. Si quieres dar una sorpresa durante un día o un fin de semana, nuestro modelo está disponible para alquiler. Combina lo mejor del mundo de la reclinada, sin prestar atención al equilibrio y centrándose en la diversión y la seguridad. Ideal para paseos en familia con niños.

Luego están el Kettwiesel y el Lepus, éste último más robusto y preparado para ciclistas más exigentes y que aprecian el confort en su máxima expresión. Ambos modelos, con un radio de giro extraordinario son ideales para circular por el carril bici y vías verdes. También ir a la compra o dar una vuelta por el barrio, llevando un modelo Kettwiesel o Lepus, hace de las actividades más sencillas una experiencia religiosa. Lo mejor del disfrute de aventuras o cotidiano, ofrecido por los dos triciclos cicloturistas de Hase Bikes.

Finalmente, nuestra estrella de la tienda, el tandem reclinado modelo Hase Pino, que todo el mundo quiere probar, sea pedaleando delante o conduciendo detrás y que por supuesto ofrecemos para dar una vuelta corta entre las Cuatro Torres que se ven desde cualquier punto de Madrid, o subir hasta el carril bici que pasa cerca de nosotros. También podéis disponer de él durante un fin de semana, entre amigos y cicloaventureros.

Consultadnos sobre disponibilidad, tarifas y otros modelos para probar, alquilar, disfrutar (carlos@okocicle.com | 665 041 376).

Un saludo del equipo de Okocicle.

Don Benito… en Madrid *Velomobiles en España*

Ya está terminado.

Un velomobil amarillo que viene desde Holanda a España con la alegría en el cuerpo.

Aquí desde la próxima semana, le pintaremos, cuidaremos y llevaremos por cada rincón de España.

A eso viene, ¡a rodar!

Azub Bike y Okocicle en la Solar Race *A través de la asociación Murcia Lan Party*

Hace algunos meses, David Valero (representando a una reconocida asociación de Murcia), se acercó a nuestra tienda con un proyecto entre manos, que desde los primeros renglones captó nuestra atención e interés de inmediato. Buscaba información sobre triciclos reclinados, y venía de explorar muchas opciones. Su idea y la de su equipo se centraba en participar en una competición en el ámbito de la movilidad con energías alternativas.

Tema de actualidad y que va muy unido a lo que día a día también nos piden los clientes, y es la asistencia eléctrica para triciclos y bicicletas reclinadas.

La propuesta, era esponsorizar con el modelo Azub Eco Trike, a la asociación de informática Murcia Lan Party (que realizan eventos relacionados con las nuevas tecnologías desde hace 10 años) y configurarlo de tal forma que fuese el soporte ideal de un prototipo de un transporte eléctrico-solar para participar en la Solar Race Región de Murcia 2011.

Así que nos pusimos manos a la obra y contactamos a Honza Galla de Azub Bike quien también puso de su parte, aligerando el trike lo más posible y optimizando la base sobre la que se añadiría, tanto sistema eléctrico en la rueda trasera, como el montaje fotovoltáico basado en en celdas solares preparado por el equipo técnico de Murcia Lan Party. Diseño, ingeniería, informática, mecánica… un grupo de disciplinas que permiten a la asociación participar con las mejores credenciales en la cada vez más reseñada Solar Race de Murcia.

Montaje del trike y componentes…

Configuración del motor eléctrico…

Pruebas de campo…

Ajustes y más ajustes…

Sobre la carrera, y lo que implica en el evento celebrado hace una semana: en esta tercera edición de la Solar Race, han participado hasta 26 diferentes equipos provenientes de asociaciones, centros de estudio, tanto de España como de otros Europa (han visto incluso un Velomobil de Quest venido desde Holanda). Las categorías en las que se podía participar eran cinco:
* Energía Solar Fotovoltaica
* Eléctrico Puro
* Bioetanol
* Biodiesel
* Hidrógeno

La asociación Murcia Lan Party participó de las dos primeras categorías (con Rayito, nombre del prototipo), ya que al tener un fallo en las placas solares, tuvieron que re-entrar en la categoría de eléctrico puro. Sus resultados le situaron en mitad de la tabla y según los objetivos planteados por el equipo, la experiencia ha sido del todo positiva.

El objetivo propuesta era recorrer un circuito completo con el menor gasto energético posible y de allí que en el caso de Rayito, no llegara a puntuar debido a que no produjeron más energía respecto a lo que consumieron. Pero lo cierto es que esto genera más motivación para evolucionar el prototipo de cara a la Solar Race de 2012.

Desde Okocicle y por extensión de Azub Bike, os animamos a continuar a todo el equipo, os felicitamos de corazón, y esperamos ser de ayuda nuevamente para la siguiente edición.

Allí estaremos en 2012!

Nueva tienda Okocicle *Bicis reclinadas, triciclos, cargobikes…*

Estrenamos nueva etapa en Okocicle, y queremos compartilo con vosotros, los que pasáis por aquí.

Después de mucho ir y venir con nuestras bicis por Madrid y por España, ahora tenemos una casa nueva donde reunirnos todos para ver, probar, comprobar, alquilar y adquirir la bici de nuestra elección.

Más adelante os contaremos nuestras nuevas ilusiones y nuevos caminos en relación al ciclismo alternativo que ofrecemos desde hace varios años. Y en lo que respecta a bicicletas reclinadas, pretendemos ser el centro de pruebas de la reclinada en España. Ahora mismo contamos con los siguientes modelos para venir a probar:

Triciclos reclinados:
* Catrike Trail
* Catrike Dash
* Catrike Speed
* Catrike 700
* Scorpion FX de HP Velotechnik
* Gekko FX de HP Velotechnik
* Azub T-tris
* Azub Eco Trike
* ICE Spring
* Hase Kettwiesel
* Hase Trets
* Hase Lepus

Bicicletas reclinadas:
* High Baron 700 de Optima
* Metaphysic 700 de Metabikes
* Azub Ibex
* Azub Bufo
* Azub Apus
* Azub ECO 16
* Azub ECO 20
* Mistral de Challenge Bikes
* Fujin Tour de Challenge Bikes
* StreetMachine Gte de HP Velotechnik

Velomobiles y otros:
* Hase Pino (Tandem reclinado)
* Don Benito Mango Sport de Sinner Bikes

24 modelos a vuestra disposición para pruebas, tanto en nuestras nuevas instalaciones como en el punto habitual al lado del carril bici del anillo ciclista.

(Y recodad que también contamos con 4 cargobikes: Bakfiets, Bullitt, Nihola y Gazelle).

Junto con el cambio de tienda, también en breve presentaremos cambios en nuestra web, y otras sorpresas que mejorarán la comunicación y experiencia con todo el que esté interesado en el ciclismo alternativo.

Gracias a todos, por acompañarnos en el camino… de diferentes maneras nos habéis motivado para alcanzar este nuevo comienzo de Okocicle.

Realmente, todo está por hacer y todas las ideas son bienvenidas.

Os dejamos nuestras nuevas coordenadas:

Okocicle Tienda
Calle del Padre Francisco Palau y Quer, nº1, Madrid
Al lado de la Estación de Metro (y Cercanías) Chamartín
Telf: 665041376

Un saludo grande desde nuestro escaparate!

El equipo de Okocicle.

Candado-U Kryptonite en un Gekko FX *¿Y tú cómo aseguras tu triciclo reclinado?*

Para consultas sobre cómo “candar” una bicicleta o triciclo reclinado, o información sobre los productos Kryptonite disponibles en España, escríbenos a carlos@okocicle.com

Steve Jobs 1955-2011 *Computers are like a bicycle for our minds*

Hace algún tiempo leí en Microsiervos (blog especialista en tecnología) una anécdota curiosa de Steve Jobs (refiriéndose en 1980 al éxito del Apple II) que unía a las bicicletas, ordenadores y la eficiencia que aportan en nuestras vidas. Lo rescato por ser el día que es:

¿Qué es un ordenador personal?
Permítanme contestar con la analogía entre la bicicleta y el cóndor.

Hace unos cuantos años, leí un estudio –creo que en el Scientific American– sobre la eficiencia de la locomoción de diversas especies de la tierra, incluyendo el hombre. El estudio determinaba qué especies eran las más eficientes cuando se trataba de recorrer la distancia desde A hasta B consumiendo la mínima energía. Ganó el cóndor. El Hombre resultó no ser demasiado impresionante, quedando más o menos en el último tercio de la lista. Pero alguien tuvo la ocurrencia de hacer la prueba al hombre montado en bicicleta. Entonces el hombre resultó ser el doble de eficiente que el cóndor.

Esto ilustra la habilidad del hombre como creador de herramientas. Cuando el hombre inventó la bicicleta, creó una herramienta que amplificaba cierta parte de su inherente capacidad. Por eso me gusta comparar al ordenador personal con la bicicleta.

El ordenador de Apple es –si quieren llamarlo así– la bicicleta del siglo XXI, al ser una herramienta que amplifica cierta parte de nuestra inteligencia. Llega a desarrollarse una relación especial entre la persona y el ordenador, que finalmente mejora la productividad a nivel personal.

Resumiendo y yendo a su frase más conocida: “Los ordenadores son como una bicicleta para nuestras mentes”.

Gracias por la inspiración!

Don Benito is arriving… *Vamos, ¡que queda na´!*

Ayer envié un correo a Sinnerbikes, consultando el estado de nuestro Velomobil…

Respuesta textual de hace unos minutos:

“We are producing Don Benito for you!”

Una risa, claro. Había olvidado hoy en día, la información fluye de aquí para allá muy fácilmente. Yo es que sólo había contado lo de “Don Benito” a los 3 (o cuatro) que suelen pasar por aquí a diario… =)

Detalle técnico del sistema de frenado:

Frenos de tambor de 90 milímetros, imprescindibles para una frenada en condiciones. Es una actualización del estándar de 70mm que va bien en países más llanos como Holanda o Alemania, pero no suficiente para España.

Os dejo con todo el set de fotos del velomobil, aquí, en la propia página de Sinnerbikes.

Si tenéis alguna consulta sobre Velomobiles, escribidnos a carlos@okocicle.com

Un saludo.

Azub T-tris *De lo salvaje a lo urbano en un salto*

Nos desplazamos desde nuestro centro de pruebas, al corazón financiero de la Castellana, al lado de las cuatro Torres. Una exhibición especial sobre Azub y sus productos, y la estrella de hoy: el Azub T-tris!

Más fotos del Azub T-Tris en detalle, aquí:

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Azub T-Tris, a set on Flickr.

Si queréis venir a probar el Azub T-Tris o información detallada sobre el mismo, escribidnos a carlos@okocicle.com

También disponemos de los modelos Azub Eco 20′, Azub Bufo/Mini, Azub Apus/Azub 5, Azub Ibex/Max, Azub Eco Trike… y muy pronto el triciclo plegable Tri-con y la pequeña de la familia: Azub ECO 16.

Un saludo!

Pedaleando con… *Fran Vacas en bicicleta reclinada*

Durante el evento de la París-Brest-París, conocí a Fran Vacas a través del grupo del Club Ciclista Castulo de Linares y cuyas andanzas seguimos durante 4 jornadas ya reseñadas anteriormente. Para muchos, Fran Vacas (y sus records) es un nombre que os sonará bastante a los seguidores del ciclismo de ultrafondo, y para los que no lo conocen; en breves compases, Fran es actualmente recordman mundial de los 1000 km Outdoor (en el menor tiempo), así como responsable de muchos otros grandes logros en el ciclismo de ultrafondo en España. Sin ir más lejos, la PBP 2011 la realizó en un tiempo de 54 horas, a ritmo de crucero. Podéis leer más sobre su experiencia y proyectos, aquí.

Desde aquella primera y breve conversación sobre ciclismo reclinado en París, habíamos vuelto sobre el tema en un par de ocasiones, y finalmente con una propuesta concreta para que se acercara hasta nuestro centro de pruebas al norte de Madrid y tomara contacto con las sensaciones de ir sobre una bicicleta reclinada, y eventualmente cederle una bici reclinada de carretera durante un tiempo determinado. Así que Fran, con la mejor disposición y a pesar de estar inmerso en no pocos proyectos, encontró un hueco en su agenda y quedamos para realizar una prueba sobre el carril bici de Colmenar, muy cerca de donde estamos.

Para tal encuentro, también decidimos invitar a otro ultrafondista (en este caso reclinado) que vive en Madrid y que ha participado con frecuencia en las brevets del calendario anual en España: Eduardo Marín, quien amablemente decidió acercarse, con su bicicleta a medida Optima Cougar, la cual lleva preparada como un auténtico misil.

TOMA DE CONTACTO CON UNA BICI RECLINADA.-
Hechas las presentaciones y una vez Fran se encontró con la confianza suficiente sobre la bicicleta reclinada, decidimos enfilar hacia el carril bici, con muchas incógnitas en la cabeza: ¿se adaptará más rápido un ciclista que lleva 33 mil km a sus espaldas durante el año?, ¿qué modelo le será más fácil llevar?, ¿la condición física excepcional de Fran le hará inmune a las lesiones leves que suele sufrir un reclinado cuando empieza?

Las respuestas irían surgiendo tímidamente, así que la jornada empezó con ánimo de probar y conversar sobre tres modelos diferentes entre sí.
Éstos eran:

* Metaphysic modelo 2011 del fabricante Metabikes (color azul), con ruedas Mavic 700 y preparada con luces monkeylectric.

* Fujin Tour del fabricante Challenge Bikes (color amarillo), con ruedas Jester 26’/20′ y cubiertas Kojak de balón grande.

* Cougar de Optima Cycles (color naranja), con ruedas Zipp 650 y cubiertas Continental Grand Prix.

La primera bici que dejamos a Fran para que tomara contacto, fue la de Metabikes. Por experiencia, no es la mejor bici para iniciarse: ruedas de 700 con mucha inercia en la salida (además las luces de Monkeylectric montadas en la rueda delantera no ayudaban especialmente), con una altura de asiento del tipo High racer, manillar sobre asiento que suele ser más nervioso. No obstante, luego de 10 minutos de prueba Fran se adaptaba bastante bien al manejo. La curva de aprendizaje entró dentro de lo esperado, con más desconfianza mental que otra cosa y que una vez relajados se nos hace más fácil el ir rectos sin titubeos, trazar curvas, frenar, parar y volver a salir. La medida del pedalier se configuró para que Fran fuera con las piernas ligeramente más flexionadas de lo que indica la norma y con una posición del manillar muy cerca del cuerpo.

En estas condiciones, y después de 30 minutos de charla y práctica salimos los tres rumbo al anillo ciclista para luego enlazar el carril que sube hasta Colmenar.

IMPRESIONES DURANTE EL RECORRIDO.-
Durante el primer tramo, Fran iba muy despacio, cuidadoso con las bicis que venían en sentido contrario y adaptándose a las marchas de la Metaphysic. También al principio, siempre cuesta coordinar que el pie no haga tope con la rueda al tomar una curva. Así que durante un tramo dejamos a Fran a su aire, viendo cómo aprovechaba el plato intermedio y el pequeño (de hecho el plato grande no llegó a utilizarlo nunca) y entrando en el tema de las cadencias en bicis convencionales y reclinadas. La conclusión: la cadencia varía con las condiciones físicas del ciclista. Y es que estamos hablando con alguien que tiene 42 pulsaciones/min en reposo, y cuya cadencia moderada es equivalente a altas cadencias de otros corredores.

En cierto punto, intercambiamos bicicletas, y Fran probó con la Optima Cougar de Edu. La posición variaba mucho respecto a la Metaphysic: pedalier más elevado, asiento más bajo, sistema de cambios diferentes, ruedas más pequeñas (en teoría más estables), mayor inclinación del asiento. Esto último quizás es lo que más dificultó a Fran la conducción de este modelo; el cuál devolvió a su dueño al poco tiempo. Pequeñas diferencias en un reclinada cuentan, otras más grandes ya son un abismo. Mejor adaptarse bien a una posición antes de proponer cambios.

Para no alargar mucho la experiencia sobre el carril, decidimos subir hacia Colmenar dejando el ritmo a cada quien. Con el paso de los kilómetros, evidentemente Fran fue exponiendo el fondo con el que cuenta, también sobre la reclinada. Cada vez con más confianza, aunque en sus propias palabras con mucho cuidado en los puntos donde se estrechaba el carril o donde la maniobrabilidad fina se hacia presente.

A la vuelta, cambiamos de bicis, y Fran tomó los mandos de la Fujin Tour de Challenge Bikes, mucho más baja, tanto por la geometría del cuadro como por la rueda de 20′ delante. En este caso, su desempeño fue mucho más seguro y a una velocidad de vértigo durante el regreso. En su opinión, es una bici más maniobrable, pero bajo nuestro punto de vista, es una sensación amparada en la menor inercia de la rueda delantera durante las subidas o curvas y en un centro de gravedad más bajo que en la Highracer de Metabikes. Y un comentario que nos lleva a la reflexión sobre con qué modelo es más seguro iniciarse sobre una reclinada, a pesar de que la Fujin ronda los 17 kilos y la Metaphysic tan sólo los 11 kg.

CONCLUSIONES PARCIALES Y EMPIEZA LA PRUEBA.-
Acabado el recorrido, nos despedimos de Fran, dejándolo a cargo de la Metaphyisic que probará durante varias semanas y con la intención de ir compartiendo esta nueva experiencia para él y su entorno. Podéis leer los sucesivos avances en nuestro blog y en la página de Fran, de donde extraemos un video y que os dejamos a continuación:

Y también sus primeras impresiones, después de su siguiente salida:

[…]Las sensaciones de ayer son mucho mejores y con mucho más dominio sobre ella. Voy mucho más seguro, ya no me asusta cruzarme con alguien cuando viene de frente. Me suelto de una mano ya sin miedo, aunque todavía no me decido a ponerle los automáticos[…]

[…]Estuve por mi barrio y se la enseñé a unos amigos de un club de mtb, ninguno fué capaz de salir con ella nada más cogerla, está claro que se necesita un periodo de unos minutos para cambiar el chip, de la vertical hacia la reclinada[…]

[…]Voy mucho más seguro y disfruto más. Cojo mejor las curvas, y me muevo en el sillin con más soltura para posicionarme de vez en cuando[…]

Desde luego, no nos cabe dudas de que la adaptación será muy rápida y las respuestas a las preguntas de arriba serán muy claras durante el seguimiento. Por ahora, simplemente el tema es rodar y disfrutar de la experiencia. Luego compartiremos lo que sea importante reseñar.

Desde nuestro sitio, no nos queda más que agradecer a Fran por el tiempo y atención que nos brinda.

Nos vemos hasta una nueva actualización de este tema y una nueva entrada de “Pedaleando con…“, que ya haremos recurrente en nuestro blog.

Saludos!