“El Hermoso” *Un velomobil de alta gama en España*

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¡Okocicles por aquí, Okocicles por allá!

Creemos mucho en la movilidad que aporta el velomobil en diferentes contextos. Para ciudad, normalizando su uso, intentamos hacer nuestro día a día dentro de “Don Benito”, el único velomobil disponible para pruebas en España. Vamos al almacén a por material dentro de él, entrenamos los fines de semanas por el carril de colmenar, hasta nos vamos de tapas y volvemos siempre convencidos que otro tipo de movilidad es posible.

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Y ahora, siguiendo esta senda, tan especial del ciclismo reclinado, traemos un segundo velomobil, al que por ahora llamamos “El Hermoso”. Es una edición especial que supera con creces lo que hemos probado hasta ahora con “Don Benito”.

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Los amigos cercanos y proyectos que hemos abordado con cariño en Okocicle, siempre nos preguntan cómo de “normal” es viajar en Velomobil. La respuesta es muy sencilla: compruébalo por ti mismo, y seguir nuestros consejos sobre seguridad, conducción y sensaciones producto de la experiencia.

Muchos meses dentro de “Don Benito” que nos ha enseñado poco a poco todo lo que hay que tener en cuenta. Y también es de agradecer el intercambio natural que hay con los grandes expertos en velomobiles ubicados en Holanda, Reino Unido, Alemania y Francia. Y algún amigo de Italia.

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Así que imparables avanzamos en esa comprobación. “El Hermoso” es un paso, o muchos pasos por delante respecto al modelo anterior.

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Sistema Rohloff con 14 marchas, faros delanteros de alta gama, luces intermitentes, cubierta de carbono que acentúa su aerodinámica, protección anticorrosión, dinamo eléctrica para autonomía energética y un sinfín de detalles técnicos que estaremos encantados de compartir con quien esté interesado.

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Echad un vistazo a lo que nos avanza Sinner Bikes en su proceso de construcción (fotos en blanco y negro), y si os parece poco, sed pacientes y en breve os daremos más de “El Hermoso”.

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Más información sobre Okocicles, Velomobiles y cualquier tipo de reclinadas en: info@okocicle.com

Saludos!

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Ascenso a la Morcuera en Velomobil *Y descenso*

Al fin… ¡la Morcuera!

Van casi 5000 kilómetros de rodaje en Velomobil. “Paso a paso se llega a lontano”, decían en mi familia.

Movilidad por ciudad, por carretera, por vías verdes, por carriles de todo tipo. El Velomobil combina lo mejor de un triciclo reclinado, con la aerodinámica a favor. El resto es rodar y disfrutar.

Vamos mejorando los promedios de velocidad, resistencia y cansancio acumulado, pero lo mejor es que ir dentro de Don Benito nos deja pequeños momentos de felicidad neta, cada vez que regresamos a casa.

¡A ver hasta dónde nos lleva!

Comparativa de trayectos en Reclinada *Fujin, Metaphysics, Mango Sport… y una Giant TCR!*

Toda la semana hemos estado de pruebas sobre el carril bici de Colmenar Viejo (Madrid), comparando cuatro modelos que en principio están mejor adaptados para la larga distancia y con un rendimiento superior sobre los modelos de bicis reclinadas de cicloturismo de alforjas. Aunque ya sabemos que ir tumbado, sobre cualquier modelo, invita a la larga distancia, corta o incluso sentado sin más admirando lo que tenemos delante.

Intro.-
Durante 4 días (casi consecutivos) hemos realizado un recorrido de ida y vuelta sobre el carril bici que lleva a Colmenar Viejo, monitorizando los dos tramos de subida y bajada, con ayuda de la aplicación Endomondo instalada en un smartphone. Las condiciones externas, fueron idénticas cada día, salida entre las 7am y las 8am, llegada entre las 9am y las 10am. Soleado. Ninguna pausa. Estado físico similar en los cuatro días.

Referente a los modelos comparados y sus diferencias:

Velomobil (Don Benito)

Marca: Sinner Bikes
Modelo: Mango Sport
Peso: 27,5 Kg.
Características: 30 marchas (10vel 11-34 / 53-42-30), Shimano Ultegra, Automáticos, Cambios tipo Barend, Frenos de tambor, cubiertas Schwalbe Durano en las tres ruedas de 20′, Cubreasientos Ventisit.
Comentarios: La distancia de pedalier-asiento no está exactamente adaptada a mi altura (173cm) por ser un modelo de prueba y configurado a 175cm. Para compensarlo llevo un segundo Ventisit en el asiento.
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Bicicleta reclinada tipo High Racer

Marca: Metabikes
Modelo: Metaphysics
Peso: 11,7Kg.
Características: 27 marchas (9vel 11-34 / 53-42-30), Shimano Sora y 105, Sin automáticos, Cambios tipo Gripshift, frenos Caliper, cubiertas Continental GrandPrix4000, Cubreasientos Ventisit.
Comentarios: La distancia de pedaliar-asiento era correcta para mi talla. Sin embargo se echaba en falta los automáticos, aún más con la altura de pedalier de este modelo.
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Bicicleta reclinada tipo Low Racer

Marca: Challenge Bikes
Modelo: Fujin Tour
Peso: 17Kg.
Características: 27 marcas (9vel 11-36 / Plato 42 dientes) DualDrive SramII, Con automáticos, cambios tipo Gripshift, frenos de disco, cubiertas Schwalbe Kojak 26’/20′, Cubreasientos Ventisit.
Comentarios: La talla de la bici era correcta, pero el manillar estaba configurado muy cerca del torso. Incómodo en los giros grandes.
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Bicicleta vertical de Carretera

Marca: Giant
Modelo: TCR
Peso: 8Kg.
Características: 20 marchas (10vel 11-25 / Platos 53/42), Shimano Ultegra, Con automáticos, cambios Ultegra, frenos caliper, cubiertas Michelin Axial Carbon HD, asiento: ¡doloroso!
Comentarios: Talla correcta. Nada más comenzar el cambio de piñones falló por lo que hube de hacer todo el recorrido con el piñón de 12 dientes. Plato 42 la mayoría del trayecto. Los 10 primeros km fueron de adaptación a la sensación de rodar en vertical. Pasado este tiempo, normalidad física absoluta.
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Datos.-
Gracias a la aplicación de Endomondo (que recomendamos para todo ciclista reclinado o vertical que quiera hacer un buen seguimiento a coste mínimo), pudimos obtener una serie de tiempos totales y parciales, así como los valores más conocidos como velocidad promedio / velocidad máxima (indicada en blanco en las imágenes).

Data - Trayecto de Subida Carril Bici Colmenar Viejo

Los datos, siendo abundantes, dan para mucho análisis pero en nuestro caso sólo hemos dado un vistazo superficial y reunido en un lugar para dejarlos a disposición del que quiera profundizar. Nos interesaron principalmente los parciales más rápidos y más lentos, así como ciertos puntos del trayecto con rectas largas o repechos de gran pendiente.

Data - Trayecto de Bajada Carril Bici Colmenar Viejo

Los datos se separan en dos: los de subida hacia Colmenar y los de regreso a Madrid. Éstos de regreso, no son homogéneos ya que los valores correspondientes a la Metabikes no tienen el mismo punto final de ruta. Sólo hasta el Km16 (valor 16 en los gráficas) son homogéneos. De todos modos se han incluído, porque su ausencia sería menos interesante que su inclusión.

Otra observación importante sobre los datos, es que se han realizado dos recorridos con el Mango en días consecutivos, generando así dos tandas de parciales para un mismo modelo. Las apreciaciones y mejoras de tiempo pueden ser analizadas de forma particular para este modelo, y de forma global con los demás.

Análisis y resultados.-
Confesamos que no hemos sido muy exhaustivos en el análisis. He aquí una lista de observaciones:
** La toma de datos, con la excepción ya comentada de la Metabikes, son bastante homogéneos entre sí, por lo que permite una comparativa bastante exacta allí donde se hace zum.

** La bici reclinada de Metabikes obtiene la mejor velocidad promedio, tanto en subida, como en bajada respecto a los otros 3 modelos. Por otra parte, su desempeño es el más homogéneo junto con la bici vertical.

** El Velomobil alcanzó los records de velocidad máxima en los tramos PARCIALES de bajada. Las siguientes Metabikes y Fujin.

** La velocidad máxima de todos los trayectos, corresponde a Metabikes seguido del Modelo Fujin (ambas en los trayectos de bajada).

** Las velocidades máximas generadas por Endomondo, seguramente tienen algún grado de error, ya que en el ciclocomputador del Velomobil (único modelo que lo incluía) se registraron velocidades máximas de hasta 58 km/hr.

** Aunque el estado físico no pueda cuantificarse, cansancio o entrenamiento con el paso de los días, pudieron afectar de forma negativa o positiva el rendimiento de cada trayecto. Inferimos, por los datos, que ha habido una evolución positiva.

Conclusiones.-
** Comparativamente, el Velomobil se comporta muy rápido en llano y pendientes. Es obvio, pero es lo que más nos repetíamos durante los trayectos. Sin embargo, queda constancia de que exige mucho en subidas, lo que hace el trayecto global muy inestable (peores tiempos parciales respecto a los demás modelos en los mismos tramos; y velocidad punta en bajada). Dicha variabilidad se mantendrá mientras no se obtenga el fondo físico óptimo o un método adecuado para compensar los cambios de ritmos en subida o bajada. El Velomobil, también condiciona la manera de cambiar y las relaciones a utilizar, obligándonos a anticiparnos bastante antes que en los demás modelos la relación a emplear en la siguiente pendiente o el próximo repecho.

** El modelo Metaphysics es junto con la bici vertical, la que generó un resultado más homogéneo. Parciales muy parecidos rondando los 2 minutos por kilómetro. Muy rápida cuando se le exige y noble en las subidas con las marchas correctas. Se agradece el plato pequeño en repechos acentuados.

** La Fujin Tour, hace sentir sus 17Kg cuando llega el cansancio a las piernas, las cuales acusan más esfuerzo en los tramos de subida constante. A diferencia de modelos más ligeros, la sensación es de ralentización más acusada. Un modelo que exige mucho fondo del corredor, pero responde bien, y con exceso de estabilidad a alta velocidad cuando el llano o la bajada aparecen. Tiene datos interesantes en sus parciales, a medio camino entre el Velomobil y la Metabikes.

** La Giant TCR, permite hacer uso de músculos nuevos al ponernos de pie y se agradece esta ventaja sobre los modelos reclinados. No obstante el rendimiento es más modesto en el terreno donde velomobil y reclinadas destacan y hacen el trayecto más alegre. No hay que olvidar que la bici vertical no es nuestra especialidad y por tanto, forma física e incomodidad sobre asiento y manillar han repercutido negativamente en el trabajo realizado. También el pequeño accidente con los piñones.

Comentarios varios.-
La presente comparativa entre distintos modelos de bicis no debe ser tomada con rigor. Hemos pretendido recopilar datos y compartirlos, porque están allí y pueden aportar algo interesante, y de hecho lo hacen. Hay material y conclusiones para conversar un buen rato entre reclinados sobre los distintos desempeños de los cuatro modelos testados. Incluso hasta con un punto de humor.

La experiencia con nuestro Velomobil, está empezando y tiene mucho para contar con el paso de los kilómetros. No está demás, acompañar este punto de partida con datos históricos que dentro de un año puedan analizarse de manera completamente distinta.

En el otro extremo, está la experiencia con la bici vertical. No exageraré al admitir que sufrí de mareos y hasta de cierta falta de oxígeno durante los primeros kilómetros. También me permitió descubrir lo protegido que vamos en la zona toráxica al ir reclinados. Nada más empezar a rodar, un frío mazazo en el pecho me reveló que no se va tan cubierto, y ni hablar del velomobil en el que ni siquiera llevaba guantes. Por otra parte, cabe señalar que la vuelta al sillín de tortura no es agradable ni mucho menos. También la posición del cuello, se hace intolerable, con vista al asfalto y pérdida de atención a lo que tenemos delante. Falta de costumbre, quizá, pero rápidamente se echaban en falta las delicias de ir reclinado, con brazos, espalda y cuello en perfecta posición.

Luego para los dos modelos restantes, reclinadas puras de carretera, queda claro porqué son la elección de muchos randonneurs de la Paris-Brest-Paris. Resultados constantes, muy parecidos al que puede proporcionar una bici convencional, y sobre todo para la Metabikes en el que la similitud empieza por las ruedas de 700. La Fujin en sus modelos SL, sin duda, obtendría rendimientos muy positivos.

Anecdotario.-
** Comentarios al Velomobil:

¿Y eso lleva motor?
¡Me pongo detrás de ti y llegamos a Manzanares en un pispas!
¡Eh!, que por aquí no pueden circular coches!
¿Echo que é? -Literal-
Por aquí hay muchas cuestas, chaval!
¿Tu dónde compites?

** En dos de los trayectos, me crucé con un reclinado: Roberto de Madrid,que iba rumbo a la Morcuera un día y sabe dios dónde otro. Muy agradable experiencia ver aparecer en el horizonte un reclinado y detenerse a conversar brevemente.

** Todos los días, en el punto intermedio de los trayectos, hice una foto testimonial del modelo de pruebas junto a humeante una taza de café.

Caffujin en Colmenar Viejo

** Uno de los días, el Velomobil pinchó y mientras reparaba la rueda, dos ciclistas colisionaron a mi lado observando atónitos el Velomobil panza arriba. Accidente sin consecuencias.

** Las pruebas me han permitido hacer modificaciones a todos los modelos probados, con ajustes tan pequeños como 5mm de variación en el manillar, hasta dotación de luces, cubiertas y cubreasientos nuevos.

Hemos rozado los 300 km en una semana y estamos encantados con la experiencia. Sin duda, continuaremos generando datos durante las próximas semanas. Y es que no dejamos de preguntarnos cómo será el rendimiento de nuestro triciclo Speed de Catrike, el Trike delta Kettwiesel de Hase, una bici plegable, la semi-reclinada Spirit de HP Velotechnik, la Azub Eco 16 (la reclinada, más pequeña del mercado) o incluso: un cargobike ligero tipo Bullitt.

Don Benito con brillo y esplendor

Vamos a por ello!

Gracias por leernos y si tienes ganas de compartir alguna idea o pregunta, por aquí estamos.

Saludos del equipo Okocicle.

Velomobil Mango Sport en Tienda *Y todos los días en el carril bici…*

Desde que tenemos el Velomobil en Okocicle, nos preguntan dónde está en exposición o disponible para pruebas. Hablamos mucho de velomobiles últimamente, marcas, modelos, eventos que están relacionados con este mundo, dentro de la cultura de las bicicletas y triciclos reclinados. También nos referencian a Stefan Richelli que es la primera persona (sin ser una tienda) que ha traído un Velomobil a España. Nos gustaría conocer a Stefan personalmente, y hacer una “Quedada de Velomobiles” en Madrid o donde sea.

Algo como esto, pero seguramente, no tan rápido…

Mientras tanto, y como propósito de año nos hemos trazado el reto de acudir a nuestra tienda todos los días de Enero desde el carril del Anillo Verde Ciclista-Colmenar Viejo hasta Chamartín (c/ Padre Francisco Palua y Quer, 1).

Esta semana, además, lo tendremos especialmente dispuesto para prueba y exposición de todo el que pase por allí. Y después de estas jornadas, volverá a estar disponible en nuestro punto de siempre al lado del carril bici /estación de Metro Mirasierra (L9).

Veniros un rato, y también os invitamos a un café…

Saludos del equipo Okocicle!

Don Benito… en Madrid *Velomobiles en España*

Ya está terminado.

Un velomobil amarillo que viene desde Holanda a España con la alegría en el cuerpo.

Aquí desde la próxima semana, le pintaremos, cuidaremos y llevaremos por cada rincón de España.

A eso viene, ¡a rodar!