Azub Max Pink *el cenit de la exposición*

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Llegado al acuerdo que una bici de montaña reclinada es difícil de ver, si cuando la encuentras ésta es color rosa, la sorpresa es todavía más grande.

Es lo que ha hecho el equipo de Azub Bike en su stand del Spezi, configurando una bici de su gama alta de modelos en color rosa:

Y situándola en lo más alto!

Toda una declaración de que la bici más exigente, en las condiciones más adversas, puede aún ir más allá… y vestir el atuendo más llamativo que pueda existir.

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¿Si HP Velotechnik tiene un Scorpion FX en rosa, por qué no nosotros?
(Es lo que probablemente argumento alguien al verla!)

Así que de hoy en adelante, fabricante sin un modelo Rosa en su expositor, no habrá alcanzado la cota de glamour necesaria para mostrarse al mundo sin complejos…

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Centrándonos en la Azub Max, siempre destacan las características ya explicadas de este modelo: sistema de sujeción del manillar anti-caídas, permitiendo que el eje pivote libremente cuando la fuerza excede lo estándar y evitando daños irreparables en el manillar.

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También podemos apreciar la horquilla trasera, de tirantes excéntricos para la cómoda posición del rack de piñones configurados para afrontar pendientes elevadas, basado en un diseño propio de Azub y utilizado en toda la línea alta de sus modelos.

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Finalmente, señalar que este modelo es un ejemplo de las nuevas opciones de “Color Shop” ofrecida por Azub, en el que podemos asignar el color que queramos a cada parte del cuadro por separado: horquilla, boom, cuadro central, asiento, etc.

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La imaginación es el límite, y estamos deseando proponer a Azub nuevos colores que desafíen lo habitual, sin importar que tan exótico pueda parecer.

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Podéis ver el set completo de la Azub Pink, aquí y si necesitáis más información de la Azub Max o las opciones de Color Shop, no dudéis en escribir a info@okocicle.com

Un saludo!

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Indicadores Okocicle Blog *15 mil visitas y otras notas*

Nueve (9) meses detrás de este blog publicando noticias (que intentamos sean) interesantes, y que estén relacionadas con el mundo de las reclinadas y cargobikes. En resumen y dicho deprisa: del ciclismo no convencional.

Hora de hacer un poco de números y algo de balance,…
… a pesar de que me había prometido evitar caer en la estadística. Pero hoy me he decidido al ver el contador rondando las 15 mil visitas. El pasado científico que tira de uno.

Lo más generoso que encara el blog de Okocicle, es que en tan poco tiempo ha habido mucho feedback de parte de todos los que pasan por aquí… comentarios de ánimo, de consulta, de entusiasmo, de propuestas, de difusión de proyectos, ideas en todo lo que rodea a las ruedas y pedales en un espacio “distinto”. Y así como lo cualitativo es válido: la palabra, los enlaces, los articulos, también lo son los números:

* 15 mil visitas en algo menos de 300 días.
* 80 entradas, 330 etiquetas, 28 categorías y 3240 resultados en google.
* Un crecimiento del +20% respecto al último mes (y mejorando!).
* 6 esforzados suscriptores que aguantan día si, y día también las actualizaciones online.
* Un alegre número de enlaces a otras webs y blogs amigos.

Especialmente, dos de ellos, Ururecli en Uruguay gestionado por Sandro y sus historias cercanas sobre el ciclismo reclinado en la zona Austral del continente americano. Un blog grande!, como sus participantes. Y el otro más cercano, Rodrigo en Sevilla y su Taller de reclinadas. A ambos: gracias, porque mucho del éxito y tráfico de este blog se debe a vosotros.

Evolución de visitas durante las últimas semanas

Durante este tiempo, cabe destacar nuestra presencia en blogs de algunos fabricantes, que potencian el uso del blog como fuente alternativa de comunicación. No valen sólo las especificaciones de pesos y distancias, sino también el disfrutar de sólo unas imágenes o una anécdota de interés.
Entre éstos, en las páginas de ICE y Azub en sus propios blogs:
* Azub Apus from Okocicle – Blog Azub Recumbents
* Adapted Trike – ICE Blog

También parte de el conocimiento de este sitio de paso, se debe a publicaciones en medios en España, picados por la curiosidad del ciclismo reclinado, como la entrevista realizada por Almudena en su Rincón de la bicicleta, o la reciente participación en el programa de Radio Euskadi de Roge Blasco.
* Radiografía de una Bicicleta Reclinada.
* Entrevista sobre las bicicletas reclinadas en Radio Euskadi – Roge Blasco (Postcast aquí).

También, amigos y compañeros de tiendas amigas mantienen una intensa actividad consultando este blog o nuestra página en facebook (a twitter aún no le pillamos el truco!), como EB Project de Espaibici, Mikel y familia en Bizibidaia, Ángel y su blog de Bicicletas Reclinadas, Marc y el equipo editorial de BR Zone, Luis Germán y su asociación Bola de Nieve, la Asociación Bicimundo en Madrid, y por supuesto el foro de reclinados en Español Granabike, que es visita obligada para empaparse o profundizar en todo el asunto de los triciclos y bicicletas reclinadas en España. Ya en el plano internacional, mantenemos contacto con Recumbent Journal, BentBlog y Bentrider Online. Y un lugar especial para el Recumbentblog que está, de momento en pausa, y para los que deseamos que las cosas vayan a mejor.

¿Y qué dice la estadística?
Pues como dicen por ahí, lo que dice la estadística es importante, pero lo que no dice; es esencial.
Sin embargo, hay datos objetivos que vale la pena compartir, sobre todo a los curiosos de los clics, las campanas de gauss y esas herramientas básicas del marketing y los números de un website.

Tenemos que la mayoría de las visitas provienen, del website comercial de Okocicle (ningún secreto), de Facebook (vaya, no es sólo para cotillear), del Foro Granabike (Pacomi, esas estadísticas!) y del Taller de Reclinadas de Rodrigo (punto de partida en google, para todo el que busca información sobre reclinadas).
Luego los posts más recurridos en lo que va a de año son:
— Autoconstructores *Reclinadas hechas en casa*
— Cinco consejos ANTES de adquirir una bicicleta reclinada *para DESPUÉS valen otros*
— Br Zone nº2 *La revista de reclinadas en España*
Whike *Triciclos a vela de hoy, bicis del pasado*
— Kiwizibidaia *Viajando con niños por el mundo*

Por otra parte, y en sentido contrario, desde nuestro blog, sienten curiosidad una gran cantidad de personas hacia los siguientes websites:
** Catrike.com
** Nihola
** Azub.eu
** La imagen del proyecto de Brígido y su BC Trike
** Metabikes, apartado de bicis reclinadas de carretera.

Finalmente, sobre los indicadores relevantes, reseñaros que entre las frases que a través de los buscadores desembocan en Okocicle, hay mucho buscador de planos de trikes, mucho curioso de los trikes de KMX Karts, de los cargobikes tipo Bullitt, entusiastas de los triciclos a vela, y nos hemos dado el gusto de hacer un breve selección de algunos:

·· triciclo minimalista (esto podría ser sólo una bañera con tres ruedas).
·· trikebici (un indeciso).
·· modelos extraños de bicicletas (ticket de invitación para el Spezi 2012).
·· recumbent trike electrico de bambu (si esto existe, lo queremos ver!).
·· es facil manejar una kettwiesel (rotundamente, si).
·· planos del kettwiesel (esto ya es más difícil).
·· trike del futuro (¿quizá uno plegable, ligero, barato, eléctrico y de bambú?).
·· triciclo o bicicleta reclinada? (he aquí el dilema).

Como último comentario, recordaros que estamos presentes en Facebook y que allí también publicamos entradas, más resumidas o simplemente curiosidades. Daros de alta y nos tendréis cubiertos por todos los flancos. Intentaremos en las próximas semanas probar nuevas herramientas útiles al seguimiento del blog: Google Analytics, con la potencia que ello conlleva y algo de Google maps para explorar las posibilidades del tema demográfico.

Toda nuestra información es completamente abierta y está a vuestra disposición si queréis más detalles del seguimiento del blog. Nuestra intención es ofrecer información complementaria y de resumen, que de un sólo vistazo nos cuente cómo van las novedades en nuestro pequeño espacio.

Se escuchan sugerencias, propuesta de herramientas y comentarios!

Un saludo de parte del Equipo Okocicle.

ICE en el Spezi *un Vortex en el que hay que dejarse caer*

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ICE estuvo representado en el Spezi por los amigos de ICLETTA, distribuidor en Alemania del fabricante inglés… donde el triciclo relevante fue el Vortex, con su windshield especialmente diseñado para incrementar la velocidad y proteger parcialmente al ciclista de las condiciones adversas, tales como viento o lluvia.

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En Okocicle, teníamos un interés especial en probar con calma este triciclo, ya que aunque tuvimos oportunidad de probarlo en la propia fábrica de ICE en Falmouth, ningún lugar como el Spezi para sacar todo el desempeño posible del Vortex. Espacio suficiente, todo el tiempo que requiere una prueba en condiciones, calidad en los detalles a apreciar: era el momento indicado.

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Este modelo de ICE, es la continuación natural de los modelos Adventure (para el cicloturista), Spring (para el que quiere disfrutar de la velocidad) y finalmente el Vortex que lleva al extremo las mejores cualidades del fabricante, que según las propias palabras del fabricante; se trata de la última palabra en triciclos para largos recorridos, con completa fiabilidad. La composición de marchas del Vortex, unido a su peso ligero hace que cada pedalada dé un rendimiento garantizado durante la conducción. Para ello hay que fijarse en la construcción de las marchas traseras (9-32), con piñones muy pequeños para mayor desarrollo en llano y bajadas (del tipo Shimano Capreo), completados con desarrollos muy suaves que permiten el atacar puertos de alto desempeño con toda confianza.

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Lo primero que se siente al tomar posición sobre el triciclo, es una altura adecuada para un trike tan reclinado, que se compensa por su rueda de 700. Y vaya si teníamos ganas de probar una rueda de 700 a nuestras espaldas. Volviendo al asiento, la posición es cómoda como en la mayoría de los triciclos, pero sabiendo que lo que “vestimos” debajo es un asiento de carbono, acompañado de las alas extensibles a nivel de la cintura, la sensación se multiplica rápidamente. El manillar respondía muy suavemente a pequeños movimientos, y quizá se echaba en falta los cambios con las manetas del tipo bar-end, que va mejor con este tipo de trikes de configuración veloz.

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Una vez echado a andar, la conducción es muy precisa y potente. Se tiene la certeza que podemos sacar velocidad en el momento que el espacio lo permita, y efectivamente lo hacemos cuando la carretera se abre libre delante de nosotros. En nuestro caso, cámara en mano, intentamos captar algunos instantes de la prueba por lo que no queríamos apurar demasiado sobre el triciclo. Ya nos encargaremos de concentrarnos en ello, cuando lo tengamos disponible en tienda para pruebas.

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Sobre el Vortex, y ya de regreso al puesto de ICLETTA, pedaleamos despacio, queriendo prolongar un poco más la experiencia. Los frenos responden como corresponde a unos Tektro Auriga Pro hidraúlicos y que recomienda el fabricante para una frenada menos forzada en los grandes desarrollos del Vortex.

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Finalmente, nos detenemos lo que haga falta en admirar diseño y el acabado de ICE, que son muy especiales… el trabajo de elegir el acabado en negro con letras rojas; es un acierto en lo que pretende transmitir el Vortex a todo aquel que lo ve. Un triciclo que no pasa desapercibido, a la vez que representa una versión ligera de una opción ideal para largos viajes.

Podéis verificar más detalles de especificaciones y accesorios aquí y para más información o detalles de este modelo, podéis escribirnos a info@okocicle.com

Un saludo del equipo Okocicle

Challenge bikes en el Spezi *Diseño y colores que dejan sin habla*

Llegas al stand de Challenge Bikes, dispuesto a conversar con sus responsables… y te quedas sin palabras!
(Al menos durante unos minutos).
Hace poco leía, en un foro de reclinados en Portugal, que el negro mate con ese verde brillante, quitaba el aliento.
Y es así.
(Al menos durante unos minutos).

Detalle del mando reducido, para menor resistencia

Horquilla trasera de carbono especial en la Mistral.

Trike Alize en naranja brillante (te lo quieres llevar puesto!)

Furai en Negro mate y Verde brillante

Fujin preparada para viajar, alforjas banana y camelbag bien situado.

Detalle artesanal del manillar bajoasiento de Challenge

Vista desde el Trike Concept en negro

Para hojear su último catálogo 2011 (en inglés), hacer clic aquí.
Cualquier información, escribidnos a info@okocicle.com

Spezi en mil palabras *El mundo en cursiva*

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Hace un par de años, Hans Bloem, importante impulsor del ciclismo urbano y de alforjas, me sugirió ir al Spezi en Germersheim con la idea de que allí encontraría novedades de interés.

Evadí la sugerencia.

Dije no, centrándome en la excusa del extenuante trabajo que día a día hay en la tienda, y en la pretendida idea de que los festivales grandes en Europa no era un buen lugar para buscar novedades, con lo fácil que lo tenemos hoy en día haciendo una buena labor de búsqueda a través de internet, las redes sociales, etc.

Que equivocado estaba.

He llegado dos años tarde al Spezi, y aún hoy, es de tanta calidad el evento que se habla de lo que sucedió hace dos años atrás. Y un ejemplo de ello, es que fabricantes y dueños de tiendas en otros puntos de Europa, al saber mi procedencia preguntaban inmediatamente por Metabikes (ausente en esta edición, pero muy recordado de las anteriores), nuestro fabricante español de reclinadas. (Elías, saludos de Gerhard!)

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Sirva lo anterior como introducción, a lo que viene a continuación, y a sabiendas que desde ya nos reservamos la participación en el Spezi 2012… y los que queden por delante.

¿Y qué vimos en el Spezi?

Pues lo que prometían: bicicletas reclinadas, bicis de cargas, tandems reclinados, triciclos en todas sus formas y conceptos, velomobiles, autoconstrucciones, trebellos con ruedas.

Y diversión, diversión y más diversión.

Nuestra atención estaba dividida claramente entre el trabajo con los compromisos comerciales y la oferta de entretenimiento que surge a cada momento de todos los lugares que involucran el festival. Quiero decir con esto, que la sorpresa no venía únicamente de los stands bien construidos por parte de inventores y fabricantes, sino también esa masa caótica de participantes, visitantes, ciclistas que llegaban a las puertas del recinto… que con sólo el acto de atar sus bicis era un espectáculo para todo público.

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CONSULTAS A FABRICANTES.-
Durante dos días, estuvimos en el área de pruebas diseñada especialmente para ello, probando cada uno de los modelos de las principales marcas y otras no tan conocidas, al menos en España: Hase, Catrike, Azub Bike, KMX, HP Velotechnik, Challenge Bikes, Nazca, Zox bikes, Optima, Flux, Altena Bike, Toxy,… tandems reclinados, al derecho y al revés, triciclos basculantes, con carenado,… y una sorpresa el comprobar la cantidad de velomobiles (triciclos con carenado completo) que existen actualmente en el mercado europeo. Un tema para analizar cuidadosamente y con cariño.

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Además de las pruebas, que ocuparon parte de nuestra labor, pudimos intercambiar impresiones con todas las marcas que representamos, sobre lo que sucede en el mercado español, y cómo facilitar las cosas a clientes y los flujos de información en todas direcciones. Es interesante e ilustrativo, obtener de primera mano la visión de lo que sucedió (y sucede) en otros mercados de Europa con el fenómeno de las bicis especiales, dónde poner el foco y qué decisiones van por delante de otras. Esto vale tanto para reclinadas, como bicis de carga y todo ciclo de ruedas no convencional que existe actualmente en Europa.

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NOVEDADES.-
Superada la charla estadística, entramos en las novedades de cada producto, entre las que destacan:

un nuevo sistema de plegado del Scorpion FX (FS) de HP Velotechnik, nueva horquilla trasera de carbono especial en los modelos de Challenge Bikes, los nuevos modelos de Azub Bike y su proyecto de Velomobil para el próximo verano, el carenado especial para el Vortex de la casa ICE, los nuevos accesorios en el área de adaptaciones especiales de Hase, el nuevo sistema de plegado del asiento de los modelos de Catrike, los cuadros de aluminio reforzado de KMX, el nuevo triciclo de Raptobike y su modelo midracer…

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… y un sin número de nuevos cambios en 2011 al que dedicaremos un post por separado para cada marca a lo largo de esta semana… como esta Azub Max en rosa, ¡impresionando al personal!…

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También establecimos, nuevos vínculos con marcas muy exitosas en Holanda y Alemania, pero poco conocidas en España. A ver si hay espacio para mostrarlas con la calidad y cantidad de tiempo que merecen cada una de ellas. Valga decir que una ayuda muy importante en establecer estos vínculos, fueron nuestros amigos de otras tiendas de bicis reclinadas dispersas por Europa, y vueltos a encontrar en el Spezi, como Gerhard en Amsterdam, Dominic en Alemania o Philip en Francia. Con su experiencias y buenos consejos, es más fácil ir preparado sobre temas importantes.

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CARRERAS DE TRIKES Y ESPECTÁCULO.-
Dado que buena parte de la mañana y tarde se iba en estos menesteres tan ocupados, la hora de la comida quedaba reservada, para las carreras oficiales de trikes en un circuito cerrado construido por los fabricantes HP Velotechnik y Hase Bikes, con rampas, piscinas inflables, paquetes de heno y elementos variados que ponían a prueba los reflejos sobre las tres ruedas.

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Este apartado, también merece una entrada aparte que os dejaremos más adelante. Emoción al límite y una comprobación asombrosa: los trikes delta de Hase pueden ir igual de rápido que los Scorpion de HP Velotechnik.

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CONCLUSION y DESPEDIDA.-
Pasados los dos días de diversión, novedades, reencuentro con los amigos y pruebas, regresamos con los deberes hechos y otros nuevos por afrontar. Agradecemos especialmente al equipo de Azub Bike, que a través de Honza y Alex (fundadores de Azub) nos acogieron en su campamento, con abundante comida y bebida espiritual, entre mucha charla en checo que no comprendíamos plenamente, pero que quedaba compensada con el buen humor del grupo y su hospitalidad.

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Y con esto, con las entradas pendientes, queda poco por añadir… sólo decir, ante de las imágenes, una frase muy sencilla:

¡Volveremos Spezi…!