Historia de una Reclinada High Racer *El Barón Rojo de Optima Bikes*

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Compartimos una historia más sobre una bici. En este caso un bici reclinada.
Cada bici, según se suele comprobar, es especial. Reclinada, de carga, de paseo, de niños.

Aquí, la historia de una bici que nos acompaña desde hace casi año y medio, dando saltos de arriba a abajo por todo Madrid, entre cajas y bicis que si ruedan, y que recién ayer dio su primer paseo, en el momento justo e ideal.

La prueba de muchos conceptos, manillar en “U” (conocido en otras jergas como manillar tipo “Superman”), peso ligero, una bici holandesa, mayor inclinación.

Pero ¿dónde empieza esta odisea, que acabó ayer en España, cerca de Guadalajara?

Empezó en Holanda.
Cerca de Amsterdam.

Bueno, en realidad empezó en Alemania, cerca de Frankfurt.
En el Spezi de 2011.

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Allí conocimos a los chicos de Optima Bikes. Ya habíamos oído hablar de sus bicis, gracias a los amigos de Tricicletos en Madrid y nos gustó mucho un cuadro que presentaban justo en ese momento. High Baron 700. El modelo era para ruedas de 700. Suponía una pequeña revolución para los modelos holandeses, acostumbrados a las 26 pulgadas. Tan reciente era, que no se podían ni probar las dos bicis que tenían en exposición. Resultaba tentador el precio de un cuadro por 1.195 euros con un acabado tan llamativo. Quedamos en vernos de nuevo más adelante. Despedida y a seguir.

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Ahora sí, Holanda. Unos meses más tarde. En el banco de pruebas del Cyclevision 2011. Allí estaban los chicos de Optima, esperando con todos sus modelos. Pero nosotros íbamos con la idea clara de probar sus dos modelos, la High Baron 700 con manillar tipo timón, y la otra con Manillar en “U”.

Probamos durante casi una hora, ambas bicis, en un ambiente prácticamente perfecto. Cyclevisión es un estado mental, en el que te rodean decenas de reclinadas, decenas de ciclistas reclinados, personas que diseñan y fabrican reclinadas, gente que escribe y tiene magazines sobre este tema,… pero sin ningún stress añadido a la fórmula. Velomobiles por aquí. Gente curiosa, sin ninguna otra idea que probar, compartir, disfrutar. En ese estado de ánimo, decidí hacer mi primer pedido a Optima Bikes: una High Baron 700 roja con manillar en “U”. Sólo el cuadro, que no están los tiempos para florituras. Con la alegría mutua, de paso nos hicieron dealers de su marca en España.

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Ya la ensamblaremos en Madrid. Dijimos confiados.
La foto de allí arriba, fue la última vez que montaría en una bici HB 700 de manillar en “U”.
Hasta ayer.

¡Manos a la obra!¡Taller de Reclinadas!
El cuadro llegó puntual, 2 semanas después.
Lo sacamos, lo admiramos, lo guardamos.
Vino la Paris Brest Paris 2011. El verano se fue. Nos mudamos. Abrimos una tienda al lado de las 4 torres en Chamartín. El cuadro fue trasladado a la tienda nueva. El otoño pasó. Encontramos el cuadro.
Lo sacamos, lo admiramos y empezamos a montarlo.

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Un asunto fácil, excepto por un sistema de frenos más complejo del que esperábamos. Una pieza que cuesta 9,95 en recumbentparts.com y que no acabábamos de pedir. ¿Quién necesita esta High Baron con tanta prisa?
Lo dejamos montado. Como exhibición. Van y Vienen amigos a ver el manillar en “U”. Está casi. Falta poco. Míralo que bonito el manillar en “U”. Dicen que va de lujo. Pasa el invierno y la primavera juntas. El Spezi 2012, de nuevo. El RecliMAD con muchos reclinados de visita por Madrid. Otro Cyclevision. Mejor no asistimos, no vayan a preguntar nuestros amigos de Optima, cómo nos va con el cuadro.
De lujo.

Llega el día de ayer. No, una semana antes.
Nuestro amigo Edu, nos trae un puente de freno trasero que si funciona. Y la pieza que faltaba para el delantero. ¿Dónde está la bici? Espera que la rescatamos. No más exhibición. Taller de reclinadas. Ahora si, todo suma después de un año.

Montaje acabado.
¡Gracias Edu!

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Y salimos por fin,… a rodar.
Sensaciones distintas, especiales. Comodidad, comodidad, comodidad. O ¿acaso son muchas jornadas dentro de un Velomobil?
No, es la bici. El manillar. El espacio de las piernas al pedalear.
La bici ha sido rescatada después de su periplo por tantos lugares. Ha sido sólo un año, pero en el tiempo de las reclinadas, un año equivale a siete. Si, son como los perros, o los caballos.

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Rodar por Guadalajara. 70 kilómetros, y hay mucho para compartir sobre una reclinada de 700, con manillar en “U”. Ciclistas reclinados y verticales de carretera, estad atentos:

* Comodidad: el manillar en “U” respecto al de timón, goza de la ventaja de los brazos en una posición más relajada y que hace que los kilómetros sean menos. A esto hay que añadir que el espacio central, tan despejado nos permite más movilidad a la hora de retirar una mano del puño, ajustar un espejo mientras damos pedales, configurar un gps, ciclocomputador o cualquier accesorio que llevemos en el manillar.

* Espacio: viene del anterior comentario. Tenemos más espacio en el centro, pero es que además tenemos un manillar donde las posibilidades de llevar accesorios son infinitas. Pruebe usted, a ver qué no puede colgarse de un manillar en “U”. Luego, por donde pasan las piernas, si la altura y ancho del manillar son correctos respecto a la talla, hay mucho más espacio por donde desplazar las rodillas, sin miedo a rozar cables o accesorios.

* Equilibrio: somos una especie de funambulista sosteniendo una barra. ¡El equilibrio mejora enormemente! Esta ventaja sólo tiene sentido si se compara con el manillar tipo timón, donde el centro de gravedad está concentrado en un punto muy estrecho. El timón. Esto hace que a velocidades más breves, la bici nos exiga más equilibrio para hacerla estable. Con el manillar en “U” esto fluye suavemente. Casi sin darnos cuenta.

Y por ahora, es cuanto podemos compartir.
Queremos rodar algo más con el Barón Rojo de Okocicle, antes de añadir más información. No terminamos de ir relajados en la subida, ni en la bajada. Pero es una cuestión de acostumbrarse. Cosa que será fácil, a partir de hoy.

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Y sobre todo, en lo que nos gustaría centrarnos es en la comparativa con modelos equivalentes de carretera.
¿Cómo va el Barón Rojo, respecto a la Metabikes? Es más larga la batalla, sí, pero la diferencia más importante la aporta el manillar. Respecto a la Cougar, también de Optima, hay mayor altura pero mayor desarrollo. Y otros modelos como los de Challenge Bikes, Bacchetta o Carbon Recumbents. A ello.

Pero lo iremos viendo poco a poco, que un año son siete en realidad. Aquí acaba la historia de una bici que tardó su tiempo en salir a rodar. Y que ahora tiene nombre, junto a Don Benito, nuestro Scorpion Blanco o la Fujin viajera. Hay mucho por desquitar. Mañana mismo, empezamos.

El manillar en “U”, engancha sin duda.

Si tienes dudas o comentarios, o quieres venir a probar cualquiera de los modelos indicados, escríbenos o llámanos. Estaremos encantados de contarte más.

Un saludo a todos!

Velomobil Mango Sport en Okocicle *Don Benito preparado para rodar!*

Hace un año tan sólo, probamos un par de velomobiles en el Eurobike 2010 y nos propusimos probar algunos más durante 2011. En el Spezi, tuvimos la oportunidad de probar otros velómobiles, todos diferentes, con algunos puntos en común. Mango Sport, OceanCycle, Sunrider, Trisled, Quest, Go-One, Flebobike pasaron por nuestros ojos, manos y pies para dar unas breves pedaladas y sacar algunas conclusiones.

Más tarde, asistimos al Cyclevisión en Holanda, donde ya íbamos con las ideas más claras y con una configuración en mente para conversar con los fabricantes expertos en el tema. Allí probamos varios más y nos volvimos a casa con la decisión tomada.

Nuestra elección final, fue el Mango Sport del garaje de Sinner Bikes. Nos gustaría tener otros, pero para nuestros primeros pasos éste es el modelo que consideramos más apropiado para inaugurar el área de velomobiles en Okocicle.

Con ustedes… Don Benito!

Baraja recumbent *adivina cuáles son los 4 ases*

En la edición 2011 de Cyclevision en Amsterdam, entre carreras y pruebas de diferentes modelos de reclinadas y velomóbiles, también ocupaba parte del tiempo en husmear entre los puestos que ofrecían repuestos sueltos, accesorios antiguos o en oferta y curiosidades varias como esta que traigo hoy para compartir.

Cuando ví el pequeño paquete, pensé que era una pequeña libreta de notas o calendario, pero cual sería mi sorpresa al comprobar que era un juego de cartas, dedicado especialmente a los modelos de reclinadas y velomóbiles más destacados en el panorama mundial. Indagando un poco más, los modelos estaban actualizados hasta el año 2007, y era fácil comprobar que muchos de ellos me eran muy familiares, y otros no tanto. Ya que hay muchas marcas muy reconocidas en Holanda, y con tradición como Sinner, Nazca o Leitra pero con menor impacto de marketing en el mercado.

De estos juegos, adquirí dos: uno para Okocicle, y el otro con la idea de brindarlo en algún sorteo o juego de este blog.

Aún no se me ocurre qué proponer, pero ¿cómo va vuestro nivel de póker a día de hoy?

Mientras tanto, en la tienda, para los clientes indecisos (¿bici reclinada, triciclo, velomobil?) es una excelente solución en manos del azar.

Venid a probarlo.

Cyclevision en Español *un viaje al territorio reclinado al natural*

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Estamos agotados del viaje de regreso, pero sabemos como mejorar para el próximo año. ¿Alguien se anima a entrenar duro toda la temporada y participar en 2012 junto a quien escribe?

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Con Cyclevision, se cierra la temporada de citas reclinadas y viajes que enriquezcan nuestro trabajo. Poco a poco, cada paso es importante. Traemos novedades bajo el brazo que pueden interesar al ciclista reclinado habitual, a aquel que aún no ha probado la experiencia de ir tumbado, y aquel que está auto-construyendo.

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Así como en la novela “Seda” de Baricco, el protagonista todos los años iba a por repuestos para las bicis del lugar, así mismo podemos realizar una labor de contacto directo con los que tienen los respuestos disponibles. Y si no, el Correo Holandés funciona de maravilla!

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También hemos visto al hombre araña, participar en las carreras, y nosotros queremos mandarle un saludo desde nuestro blog, así como a los amigos que hemos tenido el placer de volver a encontrar y otros nuevos que reencontraremos el año próximo.

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Es hora de descansar, al menos por un día, y volver a las tareas de tienda desde mañana mismo. Prepararnos para un nuevo encuentro en la Paris-Brest-Paris, y estando atentos a las novedades de Bizibérica.

Algún detalle más, os dejaremos sobre el Cyclevision 2011, durante la semana.

Saludos desde Okocicle.

Cyclevision con lluvia *y pedaleando!*

El día no pintaba bien desde temprano: !esto es Holland! me decían los viejos conocidos de otras tiendas en el reencuentro durante la inscripción para entrar al recinto.

10 minutos después, llovía a mares, y 10 minutos más tarde estaban todos alineados en la línea de salida.

Aún con frío, y lluvia, aquí nadie se retira. No tiene que ver directamente con el espíritu de ir reclinados, en general el ciclismo es asín… pero verlos tumbados, deseando salir en lo que aparentemente es una posición distinta le daba un aire… épico!

El ganador, nos dejó luego, probar la montura que llevaba… una experiencia singular. Aún bajo la lluvia.

Dicen que el domingo, estará despejado!

Cyclevision 2011 en Okocicle *A probar velomobiles se ha dicho!”

El plan es muy sencillo: llegar a Amsterdam la tarde del viernes, cenar algo ligero en la ciudad, instalar la tienda en el camping cerca del área de exposiciones, y de allí en adelante; probar bicicletas reclinadas, velomobiles, tamdens reclinados, triciclos curiosos,…

Al regreso, venir con un Velomobil bajo el brazo para la tienda. Para vosotros. Para traer un trozo de Cyclevision a Madrid.

Nos vemos a la vuelta!