Bicis y triciclos reclinados – Cargobikes

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Velomobiles en España *Dos es mejor que uno*

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En lo que respecta a velomobiles, hemos disfrutado un año y medio entero a “Don Benito”; revolucionando el ciclismo en las calles y allí por donde hemos pasado.

En especial una muesca adicional en el ciclismo reclinado en España.

Ahora se suma “El Hermoso”, un velomobil de otra liga, preparado para todo terreno, tiempo y situación.

Un largo camino que iniciamos, y que tiene por delante muchos kilómetros y sensaciones. Se abren todos los sentidos en lo que se está delante de uno u otro.

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Así que sólo queda soñar, crear, disfrutar y explicar las bondades de los velomobiles, así como compartir las experiencias. Rodaremos con él, por Madrid, por España y por Europa.

Desde hoy, habrá mucho que contar, así que empezad por probarlo con nosotros en Okocicle Tienda.

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¿Y qué tiene de especial una bicicleta reclinada? *Ven y compruébalo*

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A pesar del frío, empieza la temporada con fuerza.
El sol y la cercanía de la primavera nos traen expectativa de cuántos querrán probar una bici reclinada, trike o cargobike durante el buen tiempo.

¡Alquiler de Bicis reclinadas, Trikes, Velomobiles y Cargobikes!

Lo que ves es lo que tenemos. Si tienes curiosidad, escríbenos y reserva un modelo de prueba para un finde o una semana entera.

Tenemos a disposición:
* 2 Velomobiles (de SinnerBikes)
* 6 Trikes o triciclos reclinados (Azub Bike, HP Velotechnik, Hase, Catrike, KMX Karts)
* 3 Cargobikes (Nihola, Bakfiets, Bullitt)
* 3 Reclinadas de Carretera (Metabikes, Optima Bikes)
* 2 Reclinadas de Montaña (Azub Bike)
* 1 HandBike (Hase Bikes)
* 10 modelos distintos de bicis reclinadas polivalentes (Azub, HP Velotechnik, Hase, Challenge Bikes)
* Multitud de remolques y accesorios que compartimos para hacer tu experiencia más grata.

Y si quieres una bici eléctrica o de paseo. ¡también tenemos a disposición nuevos modelos!

Información y detalles en: info@okocicle.com
Suscríbete a nuestro blog para que día a día, conozcas nuestras novedades y proyectos.

Un gran saludo desde las 4 Torres, al final de la Castellana.

Empieza la larga distancia en Reclinada *Nuestros 200 km de Vicálvaro*

(Bicicleta reclinada, modelo High Baron 700, manillar tipo U.)

(Bicicleta reclinada, modelo High Baron 700, manillar tipo U.)

“De todo éxito, por pequeño que sea, surgirá un día un esfuerzo más grande que lo completará.”
Walt Whitman

Empieza pronto la temporada de brevets* en Madrid.
Afrontamos nuestra primera jornada de 200 km, con ilusión y ganas de poner a punto la High Baron 700 de Optima Bikes.
Nos plantamos en la prueba con lo justo (en cuanto a forma física, mecánica y de accesorios) para realizar la prueba sin inconvenientes: alforja, luces, repuestos, bebida, barritas.
Sabemos que a pesar de nuestro rodaje de los últimos meses con el velomobil, estos kilómetros no serán suficientes. Aún así, confiamos en que cada vez subimos un poco mejor, el gran handicap de las reclinadas.

A nuestro favor tenemos que nos ha picado el gusanillo de la larga distancia. Las bicis reclinadas no sólo son nuestro trabajo, estudio y pasión; también nos gusta explorar empíricamente: ¿hasta dónde llega su límite de las ventajas y desventajas?

Como un Mendel moderno y sus guisantes, hacemos lo propio con las bicis tumbadas y experimentamos.

(Guisantes de Mendel, achuchados por el frío de Colmenar de Oreja. Nosotros también.)

(En la imagen, los guisantes de Mendel, achuchados por el frío de Colmenar de Oreja. Nosotros también.)

Volviendo a la brevet, nos ahorraremos la extensa crónica.
Poniéndose, da para mucho.
Nos conformamos con dejaros las pinceladas y algunas imágenes.

(El grupo de cabeza, alejándose a 50 km/h. Amanece en Mejorada del Campo.)

(El grupo de cabeza, alejándose a 50 km/h. Amanece en Mejorada del Campo.)

Nada más empezar, salimos rodando fuerte los primeros 10 km. Hasta que a alguien se le hizo poco ir a 30 por hora y puso la directa hasta los 40km/h y más. Descolgados, quiso la casualidad que pinchase y esto me dejó en la cuneta durante un rato.

(Pinchazo reparado, pensando en la crónica de la brevet. Si no, ¿por qué hace fotos de estos desaguisados?)

(Pinchazo reparado, pensando en la crónica de la brevet. Si no, ¿por qué se hacen fotos de estos desaguisados?)

Con la rueda a punto, nos unimos a un segundo grupo más moderado en ritmo, pero que nos proporcionó la anécdota de la brevet: estaban siguiendo el track del año pasado en el sentido contrario. Eso pasa por no estudiar a conciencia el recorrido antes de la prueba o carecer de GPS.

(Aquí el grupo que me llevó rumbo a Chinchón, mientras el resto iba a Aranjuez. El año próximo acertaremos si vuelven a cambiar el sentido.)

(Aquí el grupo que me llevó rumbo a Chinchón, mientras el resto iba a Aranjuez. El año próximo acertaremos si vuelven a cambiar el sentido.)

Antes de este desvío, amigos como Roberto (en reclinada) y Fran (en vertical) pasaron a nuestro lado como auténticas locomotoras, dejándonos claro lo de “brevet”.

(Panorámica de la subida a Chinchón. Aquí ya sabía que iba desencaminado.)

(Panorámica de la subida a Chinchón. Aquí ya sabía que iba desencaminado.)

Sabiéndome fuera de ruta, no quedó otra que relajarse y animar la futura crónica con algunas fotos, y relajando el ritmo de cara a los repechos que estaba afrontando. Un día muy soleado, aunque con bastante viento que hacía presagiar un regreso bastante doloroso en los segundos 100 km.

(Cabizbajo y con pie a tierra, sabedor del rumbo equivocado.)

(Cabizbajo y con pie a tierra, sabedor del rumbo equivocado.)

Al llegar al primer control (el segundo para el resto) en Villarrubia de Santiago, decido darme la vuelta junto con los amigos del Club MTB Leganés, con los que he coincidido en otros paseos con la reclinada de montaña.

(Ciclistas animados en el control de Villarrubia de Santiago.)

(Ciclistas animados en el control de Villarrubia de Santiago.)

A ratos me hacen compañía, rumbo a Colmenar de Oreja, pero en el puerto me quedo solo, con el tran-tran del pedaleo a golpe de pistón. Adiós al pedaleo redondo, por recomendación de Fran Vacas luego de su estudio completo de biomecánica sobre la reclinada. Aquí también compruebo que la posición y las calas van de maravilla. Aunque en pendiente pronunciada echo en falta un reposacabezas.

(A ese que va allí delante, no le pude alcanzar en el puerto, pero me animó a subir a buen ritmo.)

(A ese que va allí delante, no le pude alcanzar en el puerto, pero me animó a subir a buen ritmo.)

Y a partir de Chinchón, me esperaba José de la Fuente de Leganés y su grupo con los que coincidí hasta San Martín de la Vega en la parada obligada de control y para comer algo.

(Tentempié, nunca mejor avenido. El grupo de MTB Leganés en la mesa. Momento de relax a las 3 de la tarde.)

(Tentempié, nunca mejor avenido. El grupo de MTB Leganés en la mesa. Momento de relax a las 3 de la tarde.)

(Contraste obligado: la reclinada de fondo, y delante ese enemigo de la bici vertical, el asiento. Por más gel que le pongas, noeslomismo.)

(Contraste obligado: la reclinada de fondo, y delante ese enemigo de la bici vertical, el asiento. Por más gel que le pongas, noeslomismo.)

Tramo final: mucho viento, 3 grados de temp. que parecían menos y pedaleo alegre durante el regreso. Me he perdido un rato entre Mejorada del Campo y la Velilla. Lo normal si no has pasado por allí antes. Me encuentro con algún otro ciclista despistado. La ruta de regreso, ajusta cuentas con nosotros.

(Si Frodo Bolsón hubiese llevado una barrita de energía, habría llegado a Mordor menos cansado.)

(Si Frodo Bolsón hubiese llevado una barrita de energía, habría llegado a Mordor en el primer capítulo.)

Control final, a las 18:30, con buenas sensaciones y mucha alegría en el bar “La Escopeta” entre los que iban llegando a esas horas. Dejo mi tarjeta de control, con la casilla del primero vacía. Pero yo estoy lleno de muchas experiencias y un buen puñado de guisantes en pleno crecimiento.

(La ruta vacía y la vida del brevetero reclinado en solitario.)

(La ruta vacía y la vida del brevetero reclinado en solitario.)

No queda más que agradecer a los breveteros que hemos encontrado en la ruta, Fran Vacas, Roberto Fernández, Santi Mozos, Juan Merallo, Rupert, Manolo, JosedelaFuente y todo el grupo que le acompañaba, en especial a Michael que me acompañó hasta el control de Villarrubia desde Chinchón y a todo el club de Pueblo Nuevo, por sus muestras de alegría y apoyo durante la prueba.

Nos vemos en Algete.
A por más.

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Tandem Pino de Hase Bikes + BionX *Aseguramos diversión potente y fiable *

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Hase Bikes, tiene uno de los mejores modelos de tandem del mercado (el Pino) que además de permitir una experiencia conjunta a dos ciclistas, permite infinidad de variantes según el uso que se necesite.

Por ejemplo, compartir una bici con niños pequeños (ideal para viajar largas distancia en familia), para personas con necesidades especiales (de movilidad, u otros; el Pino nació para “permitir ver más” a los ciegos) o adaptaciones especiales, como instalar un motor de alta gama y facilitar los desplazamientos

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Y en esto último es en lo que andamos metidos: una adaptación especial en el tandem Pino de Hase.
O un “bosque de Pinos” como le llamamos en la tienda.
Tenemos dos Hase Pino, un motor de BionX de última generación y dos ansiosos ciclistas (Padre e hijo) por hacerse con una idea fantástica de movilidad que iremos compartiendo poco a poco.

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Las ventajas de un motor BionX (o de cualquier otra marca fiable) es que ayuda en esas cuestas en las que no queremos dejarnos toda la energía, o llegado el momento, simplemente queremos asistencia eléctrica en pro de otros beneficios del recorrido. Con una autonomía de 50 horas y una potencia de 250W, el BionX + el tandem Pino es una combinación ideal de paseos por campo o ciudad.

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Si tienes dudas, o quieres consultarnos algo sobre adaptaciones especiales, con Hase u otra marca, escríbenos a info@okocicle.com
Estaremos encantados de asesorarte tanto en la bici, motores eléctricos, su instalación y mantenimiento.

Saludos.

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Biomecánica para reclinados *En Okocicle Madrid te medimos de arriba a abajo, de lado a lado*

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¡Biomecánica para reclinados!
¿Y eso qué es?

Pues continúa leyendo, amigo suscriptor.

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Esta mañana hemos tenido el inmenso placer de ser refugio de lo que entendemos sería el primer estudio biomecánico para reclinados realizado en España.

Orientados y atendidos por Fran Vacas, han sido dos horas y medias de conocimiento puro, buenos consejos y profesionalidad a tope.
* Medidas biométricas con láser.
* Comparativa de posición con video y fotografía.
* Aplicación de estándares de posición.
* Puesta a punto de medidas en la reclinada (asiento, tubo de pedalier, reposacabezas, manillar)
* Colocación de calas.
Y un largo etcétera.

biomecanica_okocicle_reclinados_2013_05 En la foto vemos a Fran comprobando de manera exacta el ángulo de la pierna en su máxima elongación. La pregunta de siempre: ¿vamos muy cortos o estirados sobre la bici reclinada?. No importa si se trata de un trike reclinado, bici tumbada o velomobil, es IMPORTANTE medirnos a conciencia. Incluso aunque creamos que vamos correctamente, puede que unos pocos milímetros marquen una gran diferencia.

biomecanica_okocicle_reclinados_2013_04 Con el láser, se puede comprobar inequívocamente si estamos mal asentados en el ventisit (o acolchado) o si desviamos las rodillas al pedalear, además de otras comprobaciones imprescindible que no pueden detectarse a “ojo de buen cubero”.

biomecanica_okocicle_reclinados_2013_01 Las calas, base de nuestro pedaleo, y mucho más si vamos a recorrer durante largas horas una ruta prevista, sea de larga distancia o cicloturista.

Así que… si necesitáis asesoramiento en biomecánica para reclinados (o de vertical) por aquí os podemos canalizar con Fran Vacas y su buen hacer.

Información, detalles, precios y tipos de estudio en info@okocicle.com

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“El Hermoso” *Un velomobil de alta gama en España*

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¡Okocicles por aquí, Okocicles por allá!

Creemos mucho en la movilidad que aporta el velomobil en diferentes contextos. Para ciudad, normalizando su uso, intentamos hacer nuestro día a día dentro de “Don Benito”, el único velomobil disponible para pruebas en España. Vamos al almacén a por material dentro de él, entrenamos los fines de semanas por el carril de colmenar, hasta nos vamos de tapas y volvemos siempre convencidos que otro tipo de movilidad es posible.

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Y ahora, siguiendo esta senda, tan especial del ciclismo reclinado, traemos un segundo velomobil, al que por ahora llamamos “El Hermoso”. Es una edición especial que supera con creces lo que hemos probado hasta ahora con “Don Benito”.

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Los amigos cercanos y proyectos que hemos abordado con cariño en Okocicle, siempre nos preguntan cómo de “normal” es viajar en Velomobil. La respuesta es muy sencilla: compruébalo por ti mismo, y seguir nuestros consejos sobre seguridad, conducción y sensaciones producto de la experiencia.

Muchos meses dentro de “Don Benito” que nos ha enseñado poco a poco todo lo que hay que tener en cuenta. Y también es de agradecer el intercambio natural que hay con los grandes expertos en velomobiles ubicados en Holanda, Reino Unido, Alemania y Francia. Y algún amigo de Italia.

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Así que imparables avanzamos en esa comprobación. “El Hermoso” es un paso, o muchos pasos por delante respecto al modelo anterior.

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Sistema Rohloff con 14 marchas, faros delanteros de alta gama, luces intermitentes, cubierta de carbono que acentúa su aerodinámica, protección anticorrosión, dinamo eléctrica para autonomía energética y un sinfín de detalles técnicos que estaremos encantados de compartir con quien esté interesado.

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Echad un vistazo a lo que nos avanza Sinner Bikes en su proceso de construcción (fotos en blanco y negro), y si os parece poco, sed pacientes y en breve os daremos más de “El Hermoso”.

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Más información sobre Okocicles, Velomobiles y cualquier tipo de reclinadas en: info@okocicle.com

Saludos!

Cubiertas de colores en España *2013 va a ser el año del color, de 20′, de 26′, de 700*

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Esta historia de amor y color, empezó buscando cubiertas de veinte pulgadas para nuestros trikes reclinados de prueba. Queríamos hacerlos especiales, pero fue casi imposible encontrar cubiertas de colores, incluso entre tiendas amigas dedicadas al BMX.

Por otra parte, amigos del Taller de Bicis, dentro de sus restauraciones nos comentaban lo complicado que era encontrar cubiertas de colores para ciudad y montaña, de 26 pulgadas, 28 pulgadas y las nuevas de 29 pulgadas.

Así que empezamos a buscar dentro de Europa, dónde conseguirlas, y no fue muy difícil dar con una gran variedad y buenas prestaciones.

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Presentamos en sociedad, nuestro primer set de cubiertas de colores: en rosa, amarillo, morado, verde, blanco, azul, roja, naranja, verde neón y en casi todas las medidas.

Los precios varían entre los 12 y los 18 euros.

Consultanos sobre disponibilidad más colores y cualquier medida o variante.
Enviamos a todas partes de España y para pedidos internacionales también os podemos dar presupuesto de entrega.
Contacto aquí: info@okocicle.com

¿Va a ser 2013 el año del color en las bicis? Ya lo está siendo y aún no ha empezado.

¡Un saludo colorido!

Vivir dentro de un Velomobil 30 días *despertar, trabajar, comer, dormir…*

**** Actualización: queda descubierto que este ha sido nuestro inocente-inocente de 2012. El del año pasado, nos lo curramos un poco más, pero nos motivó que viniera un cliente con buen humor como Giorgo Soletti* y nos diera ideas para el día.
No obstante, nos insisten en que vivir dentro de un velomobil, es posible.
Por cierto: *Soletti son unos palitos con sal que nos gustan mucho y compartimos en Okocicle Tienda. Giorgo, en realidad se llama Ramón.****

Inocente (1)

Empieza un nuevo reto en Okocicle Tienda.

Durante más de un año, yendo y viniendo con nuestro velomobil “Don Benito” hemos comprobado que no hay casi nada que no se pueda hacer dentro de él. Tiene 70 litros de espacio, autonomía energética, una posición ergonómica perfecta que se ajusta, tanto al pedaleo alegre, como al descanso en parado.

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Así que ¿por qué no vivir 30 días dentro de un velomobil?
Ir a la compra, en mercados de espacios abiertos; trabajar en nuestra tienda, en el que podemos aparcarlo perfectamente dentro o fuera del local; comer y beber a cualquier hora, incluso en movimiento; dormir echando mano de nuestra almohada preferida; llevar a nuestros hijos con un remolque, reparar y dar asistencia a bicicletas y ciclistas que nos visitan a diario.

“El centrado de ruedas será coser y cantar, dentro de Don Benito”

Se han valorado todas las posibilidades e inconvenientes que conlleva vivir dentro de una velomobil y la balanza se inclina en el lado de emprender la aventura sin ninguna duda.

No nos ha costado encontrar voluntarios para acometer la tarea y aunque la lista era larga, finalmente hemos optado por dar la oportunidad a nuestro ayudante de taller, Giorgo Soletti.

“LLevaremos sidra de calidad extra el día de noche vieja a la Puerta del Sol, y si nos sobra también al taller.”

Jorge no se ha cortado a la hora de pedir a extraños y amigos que le inviten a desayunos y cenas, dentro del velomobil, sin importar la distancia. A cambio ofrece hacer repartos de paquetes por todo Madrid, durante el próximo mes.

Lo que importa es demostrar que se puede hacer vida con absoluta normalidad dentro de un triciclo reclinado, con un carenado de fibra de vidrio, un puñado de luces de navidad y con treinta marchas.

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Estad atentos, que dentro de un mes os contaremos cómo acaba este proyecto en manos de Giorgo.

!Mucho ánimo!

Kiddimoto en Madrid *Entrenadores de madera, cascos, guantes… todo a juego (¡si quieres!)*

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Habíamos jugado con los modelos de Kiddimoto en nuestro taller de Bicis en Chamartín, gracias a un par de clientes que ya tenían uno de estos relucientes modelos de bicis de madera.

Más tarde, en nuestra visita anual de RedBici en Granada, en casa de nuestros amigos de Bicicletas la Estación, pudimos constatar la gran variedad de modelos y cascos de la que dispone esta fabulosa marca. Quedamos prendados al instante de los cascos, y nos pusimos manos a la obra para traer esta marca a Madrid. A Okocicle Tienda.

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Poco hemos tardado en disponer de una buena selección de los productos de Kiddimoto. Correpasillos y Cascos a juego, y no podían faltar unos guantes de gran calidad. Enorme la variedad de modelos y diseños, y descubrir que Kiddimoto tiene grandes planes para 2013 con muchas sorpresas para los pequeños, y no tan pequeños.

Los cascos de talla intermedia, vienen preparados para niños y adultos. Y los correpasillos, fabricados en madera de abedul (muy resistente) son recomendados para niños entre los 2 y 6 años.

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Si os llama la atención, para regalar, probar o mirar, echad un vistazo en la web oficial de Kiddimoto en Reino Unido. Allí mismo podréis consultar los precios y disponibilidad de stock.

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Para pedidos y envíos en toda España, escribidnos a info@okocicle.com
Y si queréis acercaros con los más pequeños a comprobar “in situ” la calidad de los scooters y cascos, venid a nuestra Tienda Okocicle, ubicada más arriba de Pza. Castilla – Madrid.

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¡Saludos coloridos!

Un Tandem para todos los gustos *Reclinados, verticales, adaptados a niños*

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Este año que acaba, en lo personal, hemos experimentado un salto grande en el ciclismo de los pequeños que tenemos cerca. Mis hijos, los de algunos amigos de la tienda, los de asociaciones de padres que se organizan para ir con sus hijos al cole, y desde muchos puntos más lejanos pidiéndonos consejos sobre cómo mejorar la experiencia de ir con niños en bicicleta.

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Nuestro buque insignia, es el cargobike (con las marcas Bullitt, Bakfiets, Nihola y otras más), pero vamos encontrando otras soluciones para ir con niños en su desarrollo como ciclista, y un buen faro lo hemos hallado en el tandem (reclinado o vertical). Y especialmente en los modelos de tandem adaptados para niños.

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Consúltanos si quieres probar un tandem modelo Pino de Hase, un tandem convencional o uno adaptado para niños. Os orientaremos en cómo funcionan, sus ventajas, evolución según crecen los pequeños y todas las aventuras que podréis realizar desde la puerta de nuestra tienda y más allá.

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Información en: info@okocicle.com y en nuestras coordenadas arriba a la derecha de esta página.

¡Un saludo doble!

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